Le missile ŞİMŞEK atteint sa cible avec succès

missile éclair a atteint sa cible avec succès
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Le MŞEK Target Aircraft System, développé par TUSAŞ, a été rendu capable de toucher des cibles de surface. Le missile ŞİMŞEK a effectué avec succès son premier test de tir.

Le développement, Président de la Présidence de l'Industrie de Défense Prof. Dr. smail DEMİR a annoncé. DEMİR a déclaré dans une déclaration sur son compte de réseau social : « Notre avion cible, ŞİMŞEK, qui en avait marre d'être touché, a maintenant décidé de le tirer ! ŞİMŞEK est devenu un missile guidé par GPS qui peut voler de manière autonome et toucher des cibles à de longues distances. Il n'a pas dit sa distance. Félicitations Tusash. Félicitations Roketsan. les déclarations ont été incluses.

Au cours de l'essai de tir, le missile SMOKING a été tiré au-dessus de la catapulte. Cependant, ŞİMŞEK a récemment été intégré à la plate-forme de véhicule aérien sans pilote de type ANKA de type moyenne altitude - longue endurance (MALE) de TAI. ANKA pourra opérer avec deux missiles ŞİMŞEK chargés.

Le système d'avion cible à grande vitesse ŞİMŞEK est une conception originale de TAI, qui a été lancé en tant que projet de recherche et développement en 2009 pour répondre aux besoins de formation des unités de défense aérienne des forces armées turques (TAF).

Caractéristiques de ŞİMŞEK :

  • 45 minutes d'antenne
  • Vitesse max 400 kts
  • Capacité de service entre 1000ft (350m) et 15000ft (4500m) (ASL) altitudes
  • Portée 50 km
  • Décollage avec lanceur
  • Atterrissage ou atterrissage en parachute
  • Décollage et contrôle à partir de plates-formes d'hélicoptères de navires
  • Structure réalisée avec des technologies composites avancées
  • Conformité aux normes militaires
  • Capacité de vol entièrement autonome avec modes de maintien d'itinéraire / direction / vitesse / altitude, y compris le décollage et l'atterrissage, grâce au "système de contrôle de vol YKI" et au "système de pilote automatique" uniques
  • Planification et contrôle pré-mission avec la station de contrôle au sol, possibilité de changer pendant le vol
  • Atterrissage automatique en arrivant au point de retour prédéterminé en cas d'urgence avec les modes Retour à la maison et Atterrissage d'urgence
  • Enregistrement et lecture de télémètres de données de vol numériques cryptées en temps réel
  • Reconnaissance automatique de carte numérique

Charges utiles :

  • Améliorateur passif de piste radar

Études supplémentaires sur l'intégration de la charge utile :

  • MDI
  • CMDS
  • générateur de fumée
  • Radar Altimètre
Salon de l'industrie ferroviaire Armin sohbet

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