L'excitation de la Formule 1 sera vécue à Istanbul ce week-end

L'excitation était à son apogée dans la première moitié de la saison de Formule 1 2021. L'excitation de la Formule 1 sera vécue à Istanbul ce week-end. Nous vivons l'une des saisons les plus excitantes de ces dernières années, avec la grande lutte du pilote Red Bull Racing Honda Max Verstappen pour le leadership et son équipe pour être au sommet.

Une utilisation efficace et efficiente de la technologie à différentes étapes est indispensable pour réussir en Formule 1. L'équipe Red Bull Racing Honda utilise les technologies Citrix depuis de nombreuses années. Le directeur national de Citrix Turquie, Serdar Yokus, a parlé des étapes auxquelles les technologies informatiques sont utilisées en Formule 1 et des avantages qu'elles offrent.

Les facteurs clés déterminant le succès de l'équipe Red Bull Racing Honda incluent la conception, l'analyse et le développement de la voiture tout au long de la saison. Le fait que chaque piste soit différente nécessite une configuration différente de la voiture Red Bull Racing Honda F2021 1, la RB16B. Au total, 2021 courses sont programmées sur quatre continents en 19, comme le permettra la pandémie de COVID-23.

Zoe Chilton, responsable des partenariats stratégiques, déclare : « Celui-ci a ses propres caractéristiques ; Cela signifie 23 pistes différentes avec différentes formes, hauteurs, dispositions, pentes et températures. Il y a tellement de variables que la voiture doit être adaptée à chaque fois que nous allons sur un nouveau circuit. Il est impossible de piloter la même voiture toute la saison. Cela ne fonctionne pas. Les éléments les plus élémentaires de la voiture, tels que le châssis, la transmission, le moteur et les pneus, restent les mêmes tout au long de la saison. Cependant, l'ensemble aérodynamique de la voiture, comme l'aileron arrière, l'aile avant et le plancher, et la partie du corps changent. Les adaptations pour la course suivante après une course permettent à Red Bull Racing de tirer le meilleur parti de ses performances en adaptant la Honda à chaque circuit spécifique. La RB16B comportera un total de 1000 30 nouvelles pièces et environ XNUMX XNUMX modifications par course tout au long de la saison.

La dynamique des fluides numérique (HAD) est essentielle pour les analyser et les tester avant que des modifications ne soient apportées pendant le week-end de course. L'équipe utilise ce processus pour tester les éléments de conception de la voiture dans un monde entièrement virtuel. Ils peuvent créer un double numérique de la voiture et simuler l'effet de l'interaction de la voiture avec l'air qui la traverse. Nous parlons essentiellement d'un tunnel virtuel d'expérimentation aérodynamique. Avec le soutien de partenaires d'innovation tels que Citrix, l'utilisation et l'efficacité de HAD ont considérablement augmenté au fil des ans.

Alors que de nombreuses parties de la voiture de F1 sont testées et simulées avec le seul CFD, d'autres parties sont analysées dans un tunnel d'essai aérodynamique à travers lequel passe un "jet" d'air. Un puissant ventilateur est utilisé pour créer le « jet ». Diverses techniques sont utilisées pour un flux d'air de haute qualité.

Selon les règlements de la FIA (Fédération internationale de l'automobile), la vitesse du vent est limitée à 50 mètres par seconde (180 kilomètres par heure). Un modèle réduit à 60 % de la voiture de course est monté dans la section de roulement du tunnel et suspendu par le haut à l'aide d'une poutre verticale appelée aiguille. Cela permet au modèle de reposer directement sur le tambour d'essai, ce qui lui permet de simuler la piste. Le modèle peut se déplacer dans plusieurs directions et les ingénieurs testent le modèle à différentes altitudes, simulant les performances sur la piste. Au cours des dernières années, la quantité d'améliorations aérodynamiques, l'utilisation et la durée du tunnel d'expérimentation aérodynamique ont été rendues illimitées. En conséquence, les plus grandes équipes ont pu exploiter les tunnels d'essais aérodynamiques 7 heures sur 24, XNUMX jours sur XNUMX, et dans certains cas une combinaison de plusieurs tunnels.

Conformément aux nouvelles restrictions de la FIA ces dernières années, les équipes de F1 ont été limitées à 65 passages par semaine dans le tunnel d'essai aérodynamique. En 2020, avec la mise en œuvre du quota budgétaire, le nombre de courses par défaut a été réduit de plus de 40 % à seulement 30 courses par semaine. En 2021, le temps d'exécution du tunnel d'essai aérodynamique et le temps d'essai CFD de chaque équipe sont déterminés par les performances sur la piste. En conséquence, le moins de temps autorisé dans le tunnel d'essai aérodynamique cette année pour le Championnat des constructeurs 2020 (2020 % de ce qui a été reconnu en 90, 36 courses par semaine) et l'équipe qui a terminé en dernier a obtenu le plus de temps (pourcentage du temps autorisé dans 2020) 112,5, 45 études par semaine). Les différences deviendront encore plus perceptibles pour 28, avec 2020 % du temps autorisé pour 70 avec 46 courses par semaine pour le championnat des constructeurs et 2020 % du temps autorisé en 115 avec 2022 courses par semaine pour la dernière équipe de la grille. Les équipes doivent utiliser leur temps à bon escient, car il n'est pas possible de modifier les temps CFD autorisés pour les études en tunnel d'essai aérodynamique.

La Scuderia Alpha Tauri, la deuxième équipe de Red Bull en Formule 1 et considérée comme l'équipe où Red Bull développe de jeunes candidats pilotes pour la Red Bull Junior Team, a rejoint Red Bull Racing Honda en utilisant le tunnel d'essai aérodynamique à Bedford. La Scuderia Alpha Tauri était auparavant la seule équipe à tester sur la grille en utilisant un tunnel d'essai aérodynamique sur une version modèle à cinquante pour cent de la voiture de course. Toutes les autres équipes utilisaient une installation pouvant héberger le modèle à 60 %. L'utilisation du même tunnel d'essai aérodynamique parallèlement aux essais a permis aux équipes Red Bull d'économiser une somme d'argent incroyable, offrant une bonne opportunité par rapport au quota budgétaire que la Formule 1 a récemment introduit.

Bien que la Scuderia Alpha Tauri Red Bull Racing soit "l'équipe sœur" de Honda, les deux équipes continuent de garder leurs secrets de conception. De plus, la FIA impose des règles strictes sur le partage des données entre les équipes. Les données doivent être séparées et sécurisées.

À ce stade, la technologie Citrix sauve des vies, pour ainsi dire : toutes les salles de contrôle du tunnel d'expérimentation aérodynamique sont virtualisées avec Citrix Virtual Apps and Desktops. Cela permet aux équipes de travailler dans des environnements numériques complètement séparés tout en partageant le même espace physique. À ce stade, Citrix Workspace permet aux deux équipes de basculer facilement entre les sessions de test. Les données Red Bull Racing Honda et Scuderia Alpha Tauri sont stockées en toute sécurité séparément les unes des autres. Les deux équipes peuvent basculer rapidement entre les systèmes. Cela permet de gagner un temps précieux tout en minimisant les temps d'arrêt.

George Trigg, responsable du développement des systèmes aérodynamiques chez Red Bull Racing Honda, a déclaré : « La F1 limite strictement le temps que les équipes passent à tester dans des tunnels d'essais aérodynamiques pour maintenir le contrôle des coûts. C'est pourquoi nous devons gérer le processus d'utilisation des installations entre notre équipe et la Scuderia Alpha Tauri de manière extraordinairement efficace. Citrix nous apporte efficacité, agilité et sécurité à cet égard.

Avec Citrix Workspace, l'équipe peut utiliser conjointement la même installation en accédant aux ressources de deux infrastructures différentes. La réduction du temps d'installation et de configuration du système de test aérodynamique augmente également l'efficacité de chaque équipe. Lorsqu'une équipe termine les tests, tout ce que les ingénieurs de l'équipe ont à faire est de se déconnecter de l'infrastructure et d'évacuer l'installation. Ainsi, l'installation devient prête pour l'utilisation de l'autre équipe. Pour la configuration, tout ce que l'autre équipe a à faire est de connecter Citrix Workspace à leurs machines virtuelles et applications. Cela réduit considérablement le temps passé à reconfigurer l'environnement pour la configuration de chaque équipe.

Alors que Red Bull Racing Honda cherche à améliorer ses performances sur le reste de 2021, Citrix joue un rôle essentiel pour libérer le potentiel de la RB16B en utilisant des tunnels de test aérodynamique et en améliorant ses processus CFD dans un environnement virtuel.