Quelques mois après l'introduction de la berline de luxe de la marque Mercedes-EQ, l'EQS, le prochain modèle basé sur l'architecture électrique, exclusif aux véhicules électriques, a été présenté à l'IAA MOBILITY 2021. La berline sportive haut de gamme offre toutes les fonctions de base de l'EQS sous une forme légèrement plus compacte. Le nouveau EQE, en premier lieu, a une puissance de 292 CV (215 kW). EEQ 350 (Consommation d'énergie selon WLTP : 19,3-15,7 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 0 g/km) version. Une version performante d'environ 500 kW est également prévue pour la nouvelle EQE. La nouvelle EQE sera produite pour les marchés mondiaux à l'usine Mercedes-Benz de Brême, tandis qu'elle sera produite pour le marché intérieur chinois dans la coentreprise germano-chinoise BBAC à Pékin.
Par rapport à l'EQS, l'EQE a une position plus aérodynamique avec un empattement légèrement plus court, des porte-à-faux avant et arrière plus courts et des épaules plus en retrait. La pureté sensorielle se manifeste par des surfaces lisses et lisses et des transitions harmonieuses. Les porte-à-faux et la conception du nez sont courts, un aileron arrière pointu renforce l'accent mis par l'arrière sur le dynamisme. Les roues de 19 à 21 pouces qui s'alignent avec les ailes, ainsi que la ligne d'épaule musclée, confèrent à l'EQE un caractère athlétique.
En termes de taille (Longueur/largeur/hauteur : 4946/1961/1512 millimètres), l'EQE est similaire à la CLS. Comme le CLS, le nouveau modèle est doté d'une lunette arrière fixe et d'un hayon. Par exemple; Les dimensions intérieures, qu'il s'agisse d'espace aux épaules avant (Plus 27 mm) ou de longueur intérieure (Plus 80 mm), dépassent les dimensions de la Classe E actuelle (série 213).
Design intérieur exceptionnel et facilité d'utilisation améliorée
Avec le MBUX Hyperscreen en option, le tableau de bord se transforme en un seul grand écran. Cette application détermine l'esthétique de l'ensemble du cockpit et de l'intérieur. Les écrans haute résolution fusionnent de manière transparente sous un seul panneau de verre. Les graphiques haute résolution du contenu MBUX apportent un festin visuel unique.
L'écran OLED de 12,3 pouces du passager avant offre au passager sa propre zone d'affichage et de contrôle. L'écran permet au passager en Europe de regarder des contenus dynamiques tels que des vidéos, la télévision ou Internet lors de ses déplacements. Mercedes-EQ utilise à ce stade une logique de blocage intelligente basée sur la caméra : si la caméra détecte que le conducteur regarde l'écran du passager, elle atténue automatiquement l'écran pour certains contenus.
Le ruban adhésif pour conduits d'air s'étend sur toute la largeur du véhicule en haut. Cette architecture, associée à l'architecture d'affichage de MBUX Hyperscreen, forme l'architecture du cockpit. Les grilles de ventilation sur les côtés ont une conception de turbine. L'union harmonieuse entre l'écran mécanique, numérique et en verre crée un festin et une expérience visuels uniques.
La nouvelle génération MBUX, récemment introduite chez EQS, l'utilise également dans EQE. Le logiciel adaptatif offre à l'utilisateur la possibilité d'adapter le concept de commande et d'affichage, tandis que de nombreuses fonctions d'infodivertissement, de confort et de véhicule offrent des recommandations personnalisées. Avec la conception à couche zéro, l'utilisateur n'a pas besoin de naviguer dans les sous-menus ou de donner des commandes vocales. Les applications les plus importantes sont toujours à la vue du conducteur, de manière situationnelle et contextuelle, libérant le conducteur EQE d'étapes de manipulation supplémentaires.
Système de conduite efficace
Les premiers 292 ch (215 kW) de la nouvelle EQE EEQ 350 et il est prévu d'être commercialisé avec une deuxième version de ce véhicule. Différentes versions suivront ce duo. Toutes les versions EQE ont un groupe motopropulseur électrique (eATS) sur l'essieu arrière. Les versions 4MATIC qui seront présentées plus tard disposent également d'eATS sur le train avant. Les moteurs électriques sont constitués de moteurs synchrones à entraînement continu (PSM) dans les deux exemples. Avec le PSM, le rotor du moteur AC est équipé d'aimants permanents et n'a donc pas besoin d'être alimenté. Cette technique apporte des avantages tels qu'une densité de puissance élevée, un rendement élevé et une constance de puissance élevée. Le moteur sur l'essieu arrière fournit une production d'énergie élevée grâce à sa conception à six phases, chacune avec trois phases et deux enroulements.
L'EQE est équipé d'une batterie lithium-ion de 10 kWh composée de 90 modules. Un logiciel de gestion de batterie innovant développé en interne permet des mises à jour sans fil (OTA). De cette façon, la gestion de l'énergie d'EQE reste à jour tout au long de son cycle de vie.
Une étape importante a été franchie en termes de pérennité de la chimie cellulaire dans la batterie. La matière active optimisée se compose d'un rapport 8:1:1 de nickel, cobalt et manganèse. Cela abaisse la teneur en cobalt à moins de 10 pour cent. L'optimisation continue de la production recyclable fait partie de la stratégie globale des batteries de Mercedes-Benz.
L'EQE rend possible la conduite à une seule pédale
L'EQE offre une accélération impressionnante et des niveaux de performances élevés sans perte de puissance. Le système comprend également un concept thermique avancé et une solution de récupération d'énergie. Dans cette solution, la batterie haute tension est chargée en convertissant le mouvement de rotation mécanique en énergie électrique lors de la glisse ou du freinage. Le conducteur peut régler l'intensité de la décélération en trois étapes (D+, D, D-) ainsi que la fonction de glissement avec les palettes de changement de vitesse derrière le volant. En dehors de cela, il existe également un mode DAuto.
L'intensité de la décélération est réglée avec ECO Assist. De plus, le système de récupération d'énergie de freinage est appliqué aux véhicules dans le sens de la marche, par exemple aux feux de circulation. Le conducteur n'a pas besoin d'appuyer sur la pédale de frein pour cela. En d'autres termes, une seule pédale d'entraînement est appliquée.
Sur la base de nombreux facteurs, la navigation électrique intelligente planifie l'itinéraire le plus rapide et le plus pratique, y compris les arrêts de charge, et répond également de manière dynamique, par exemple, aux embouteillages ou à un changement de style de conduite. De plus, le système d'infodivertissement MBUX visualise si la capacité actuelle de la batterie est suffisante pour revenir au point de départ sans recharger.
Expérience sonore améliorée avec un confort sonore et vibratoire élevé
En tant que berline de construction traditionnelle avec un hayon, l'EQE offre un haut niveau de confort NVH (bruit, vibrations, rigidité). Des aimants de transmission électrique (eATS) sont placés à l'intérieur des rotors, optimisés pour le NVH (également connu sous le nom de "Sheet Cut"). De plus, chaque point de l'eATS dispose d'un tapis en mousse spécial en guise de couverture NVH. Une construction sandwich est utilisée dans le couvercle de l'onduleur. eATS est séparé du corps par deux couches avec des paliers en élastomère.
Des composants ressort/masse très efficaces assurent une isolation acoustique de la traverse sous le pare-brise jusqu'au plancher du coffre. Les mousses acoustiques sont utilisées de manière intensive dans le mariage des porteurs de corps.
Pourtant, conduire dans l'EQE peut devenir une expérience acoustique. EQE avec système de son surround Burmester ; Il existe deux paysages sonores, « Silver Waves » et « Live Streaming ». "Silver Waves" est un son sensuel et propre. Destiné aux passionnés de véhicules électriques, « Live Streaming » offre une chaleur cristalline, synthétique mais humaine. Ceux-ci peuvent être sélectionnés ou désactivés en tant qu'expérience audio sur l'écran central. L'autre thème sonore peut être activé par une mise à jour en direct avec "Roaring Blow". Forte et extravertie, cette expérience sonore rappelle des machines puissantes.
Suspension pneumatique et direction de l'essieu arrière en option
La suspension de la nouvelle EQE, qui comprend une suspension avant à quatre bras et une suspension arrière multibras, est de conception similaire à celle de la nouvelle Classe S. L'EQE peut également être équipé en option d'une suspension pneumatique AIRMATIC avec système d'amortissement adaptatif ADS+. Avec l'essieu arrière directeur (en option), l'EQE est aussi maniable qu'une voiture compacte en ville. L'angle de braquage de l'essieu arrière atteint 10 degrés. Avec la direction de l'essieu arrière, le rayon de braquage est réduit de 12,5 mètres à 10,7 mètres.
De nouvelles fonctions du véhicule peuvent être activées via la technologie sans fil (OTA). Dès le début de la vente ; expérience sonore supplémentaire « Roaring Blow », deux modes de conduite spéciaux pour les jeunes conducteurs et le personnel de service, des mini-jeux, un mode accent ainsi que la personnalisation DIGITAL LIGHT avec fonction de projection. En mode Highlight, le véhicule s'affiche lui-même et ses caractéristiques d'équipement. Ceci est activé par l'assistant vocal "Hey Mercedes". En plus de l'animation lumineuse « Digital Rain », la personnalisation DIGITAL LIGHT propose d'autres animations « ramenez-moi à la maison » telles que « Brand World ». Alors que les fonctions OTA sont disponibles dans le Mercedes me Store, de nouveaux produits seront également ajoutés à la gamme de produits à l'avenir.
Charge sécurisée sur un large réseau de charge
Avec la nouvelle fonction Mercedes me Charge Plug & Charge, EQE peut être facilement rechargé aux points de charge Plug & Charge. La charge démarre automatiquement lorsque le câble de charge est branché, aucune authentification client n'est requise. Le véhicule et la station de charge communiquent via le câble de charge.
De plus, les clients Mercedes me Charge continuent de bénéficier de la fonction de paiement intégrée avec paiement automatique. Le client choisit une fois son mode de paiement préféré. Après cela, chaque processus de charge est effectué automatiquement.
Mercedes me Charge est l'un des plus grands réseaux de recharge au monde. Il existe actuellement plus de 200.000 31 points de recharge CA et CC en Europe et plus de 530.000 XNUMX dans XNUMX pays. Avec ses certificats d'origine, Mercedes-Benz garantit que l'énergie fournie pour la recharge Mercedes me Charge provient de sources d'énergie renouvelables.
Sécurité passive et active avancée
Les principes de sécurité holistiques restent valables à tout moment, en particulier quelle que soit la plate-forme de sécurité en cas d'accident. Comme tous les autres modèles Mercedes-Benz, l'EQE est équipé d'un habitacle solide, de zones de déformation spéciales et de systèmes de sécurité modernes avec PRE-SAFE.
L'architecture tout électrique ouvre de nouvelles possibilités de conception pour le concept de sécurité. Par exemple; Le positionnement de la batterie sous la carrosserie dans une zone protégée contre les collisions n'est qu'une de ces possibilités. De plus, comme il n'y a pas de moteur, le comportement en cas de collision frontale peut être encore mieux modélisé. Les performances du véhicule dans différentes situations en hauteur ; Outre les tests de collision standard, il a également été testé et approuvé par le Vehicle Safety Technology Center (TFS).
La nouvelle génération de systèmes d'aide à la conduite comprend de nombreuses fonctions d'aide à la conduite. Un de ceux-là; Alerte supplémentaire de micro-sommeil d'ATTENTION ASSIST (avec MBUX Hyperscreen). Une caméra dans l'écran du conducteur analyse les mouvements des paupières du conducteur. L'affichage d'aide sur l'écran conducteur montre les systèmes d'aide à la conduite dans une vue claire en plein écran.
Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Daimler AG et COO de Mercedes-Benz Cars ; « Après EQS, EQE est le deuxième modèle de notre nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques de luxe et premium. Cette vitesse d'innovation démontre les avantages d'une architecture évolutive. Avec le nouveau EQE, nous serons en mesure d'offrir les technologies avancées du produit phare électrique EQS à un plus large éventail d'acheteurs. Et notre flexibilité de production atteint de nouveaux sommets avec EQE. À l'usine de Brême, où différentes versions sont produites, quatre autres modèles sont encore en cours de production. mentionné.
Britta Seeger, membre du conseil d'administration de Daimler AG et Mercedes-Benz AG, responsable du marketing et des ventes automobiles Mercedes-Benz si; « 2021 est une année très importante pour notre passage à l'électrification. Avec EQA, EQS, EQB et maintenant EQE, Mercedes-Benz a présenté quatre voitures particulières entièrement électriques. Avec son expérience de conduite dynamique et une gamme complète de services connectés, l'EQE répond parfaitement aux souhaits d'une nouvelle génération de clients. Nous combinons innovation et sensualité avec durabilité. Nous contribuons activement à la réduction des émissions de CO2 avec la 'Green Charge'. Nous proposons également de nombreuses fonctions intelligentes qui facilitent le quotidien. Cela inclut Plug & Charge. Par exemple, après la facturation de l'EQE, la facturation se produit sans processus supplémentaires tels que l'authentification. mentionné.
Gorden Wagener, directeur du design, groupe Daimler si; « Mercedes EQE est la berline de luxe électrique polyvalente du futur. Le design « One-Bow-Signature » crée un look extrêmement épuré et futuriste, créant des lignes et une silhouette fluides. Tout cela rend la voiture plus élégante, plus extraordinaire et définit le prochain niveau de luxe pour la marque Mercedes-EQ. » mentionné.
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