La principale société turque de simulateurs et de technologie robotique, SANLAB, poursuit ses efforts pour combler le déficit d'emploi dans des domaines tels que l'entretien et la réparation des véhicules électriques dans un avenir proche. Expliquant qu'ils aideront des centaines de milliers de maîtres de moteurs à combustibles fossiles à devenir des maîtres de l'entretien des véhicules électriques avec le projet de formation des véhicules électriques, le partenaire fondateur de SANLAB, Salih Kükrek, a déclaré : « Nous résoudrons le problème de l'emploi dans un avenir proche avec nos technologies nationales et locales maîtrise. Dans le cadre de ce projet, nous serons un pionnier dans le monde avec les maîtres turcs du véhicule électrique ».
Une ère dans l'industrie automobile touche lentement à sa fin. Les géants mondiaux de l'automobile se tournent vers les véhicules électriques en achevant leurs études de R&D sur les moteurs à combustion interne. Récemment, le président américain Joe Biden a signé un décret stipulant que 2030 % des voitures particulières et des camions légers qui seront vendus dans le pays d'ici 50 seront à zéro émission. D'autre part, l'Union européenne stipule que les taux d'émission des voitures qui seront vendues en Europe d'ici 2030 devraient être inférieurs de 60 % à ce qu'ils sont actuellement et être réduits de 2035 % d'ici 100. Les géants mondiaux de l'automobile présentent également leurs modèles hybrides et électriques un par un lors du lancement de leurs nouveaux véhicules. Bien que les ventes de véhicules électriques dans les ventes mondiales de véhicules se situent actuellement au niveau de 1%, seuls des véhicules électriques seront vus sur les routes dans un proche avenir.
La principale société turque de simulateurs et de technologies robotiques, SANLAB, poursuit ses efforts pour combler le déficit d'emplois dans le domaine de la maintenance et de la réparation des véhicules électriques dans un avenir proche. Déclarant que seuls les véhicules électriques pourront être produits en Europe après 2030 et que la vente de moteurs à combustion interne sera interdite, le cofondateur de SANLAB, Salih Kükrek, a déclaré : « Il y aura une augmentation de la demande de voitures électriques aux États-Unis et en Europe plus tôt que prévu. . En conséquence, il y aura un grand changement dans l'industrie automobile et les personnes travaillant dans le service après-vente automobile, notamment en Europe, seront fortement affectées par cette situation.
Possibilité de pratiquer avec simulation de formation
Soulignant que les propriétaires de véhicules électriques auront également des problèmes d'entretien et de réparation dans ce processus, Kükrek a déclaré : « En tant que SANLAB, nous avons agi tôt et avons discuté avec les fabricants mondiaux de véhicules électriques. Avec la simulation sur laquelle nous travaillons, nous contribuerons à transformer des centaines de milliers de maîtres moteurs à combustibles fossiles en maîtres de maintenance de véhicules électriques. Quels que soient la marque et le modèle, la question la plus importante dans l'entretien des véhicules électriques est la sécurité électrique. Actuellement, les formations se donnent directement sur le véhicule et présentent un danger pour le personnel. Avec les simulations que nous avons développées, des opérations telles que le verrouillage du véhicule, le rendre sans électricité, l'entretien du moteur et de la batterie et le remplacement des pièces seront portées dans le monde virtuel. Master avec formation théorique; Ils pourront s'exercer sur de nombreux sujets comme les véhicules électriques, les batteries et les moteurs grâce à la simulation et continuer leur métier avec une compétence différente.
« Les maîtres de véhicules électriques formés en Turquie seront des pionniers dans le monde »
Notant qu'ils sont en contact avec diverses organisations professionnelles, universités et écoles professionnelles ainsi que des constructeurs automobiles, Kükrek a déclaré : « Avec notre projet sur lequel nous travaillons depuis environ deux ans, les maîtres des véhicules électriques de Turquie seront les pionniers dans le monde. . Nous résoudrons le problème de l'emploi à expérimenter dans un avenir proche avec nos technologies domestiques et nos artisans locaux. Dans le cadre de ce projet, nous pensons que la Turquie enverra du personnel qualifié et des formateurs en Europe et que les maîtres européens des véhicules électriques seront également formés en Turquie.
La formation avec simulation est à la fois sûre et rentable
Kükrek a noté que les coûts ont diminué, la qualité de la formation a augmenté et le travail a été appris en faisant le travail sans aucun danger avec la formation réalisée avec simulation, et a déclaré : « Selon l'avis des experts en formation, un personnel avec une formation théorique complète doit être pratiquée pendant un minimum de 20 heures afin de compléter le processus d'apprentissage de l'opérateur de machine de construction. Par exemple, une chargeuse-pelleteuse consomme en moyenne 8 litres de carburant par heure. Dans des circonstances normales, dépenser autant de carburant est une dépense énorme et augmente les coûts de formation. De plus, lors de la pratique, le personnel peut casser ces machines très coûteuses ou mettre sa propre vie en danger. Encore une fois, selon le programme actuel, un soudeur a besoin de 300 heures de pratique pour se former. Dans ces conditions, il est malheureusement difficile pour une école publique de fournir autant de matériel à une seule personne. Le coût de la tenue d'un examen de soudage pour une personne dans une classe de lycée professionnel atteint 6 100 lires. De plus, dans la pratique du soudage, il existe une possibilité d'être affecté par le gaz sortant de l'électricité et les bavures formées. Avec notre formation par simulation, qui a un sens de la réalité proche de XNUMX pour cent, les jeunes ; il apprend le métier, connaît la machine, développe la dextérité en pratiquant sans danger. La simulation élimine ces coûts et dangers et rend le processus de formation mesurable. Le bon travail peut correspondre aux bonnes personnes. Il peut faire tout cela avec un budget aussi bas que les coûts d'électricité d'un ordinateur et d'un écran. Dans ce contexte, les simulations comblent le fossé entre la salle de classe et l'industrie.
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