Le nouveau système de taxi et la proposition connexe de 1.000 9 nouvelles plaques de taxi, que IMM a inscrite à l'ordre du jour de l'UKOME pour résoudre le problème des taxis à Istanbul, ont été rejetés pour la 153ème fois à la majorité des voix. Le secrétaire général de l'IMM, Can Akın Çağlar, qui a présidé la réunion, a déclaré que la majorité des plaintes déposées auprès du Centre de solutions 8 concernent les taxis et a déclaré : « La majorité des plaintes des gens dans la rue concernent les taxis. "En tant qu'écoutants de la société, nous lancerons ce cri 18 à 91 fois jusqu'à ce que nous résolvions le problème", a-t-il déclaré. Le secrétaire général adjoint de l'IMM, Orhan Demir, a également annoncé que, selon le rapport de l'UIT, le taux d'occupation des taxis est passé à XNUMX pour cent après juillet.
La réunion de septembre de l'UKOME s'est tenue dans les installations sociales d'IBB Çırpıcı sous la direction du secrétaire général de l'IMM, CanAkın Çağlar. Lors de la réunion, le nouveau système de taxi qui sera exploité par l'IMM et la proposition de 1.000 9 nouvelles plaques de taxi ont été discutés pour la XNUMXe fois.
ÇaĞlar : « Nous mettrons le problème à l'ordre du jour jusqu'à ce que nous le résolvions »
Le secrétaire général de l'IMM, Can Akın Çağlar, a déclaré que la majorité des plaintes reçues par le centre de solutions 153 de l'IMM concernaient les taxis et que les plaintes des citoyens dans la rue allaient également dans cette direction et a déclaré : « Comme ceux qui écoutent la voix du société, nous pousserons ce cri 8 fois, 18 fois jusqu'à ce que le problème soit résolu." . Nous parlons de tout, nous n'avons jamais évité de parler d'aucun sujet jusqu'à aujourd'hui. La principale épine dorsale des transports publics est le métro : lorsque nous avons commencé, 10 des 8 chantiers de construction du métro d'Istanbul étaient arrêtés. Dans le passé, 5 km de métro en moyenne étaient construits chaque année. Nous visons à réaliser 10 km de métro par an avec notre construction de 20 métros. Nos demandes de prêt pour les métros sont restées au Parlement pendant des mois, tout comme la directive ITaksi. Nous avons reçu l'approbation du Parlement pour renouveler les bus. Cette fois, nous n’avons pas pu obtenir l’approbation d’Ankara avant 10 mois. Comme nous ne pouvons pas obtenir ces permis, nous achetons actuellement 160 bus avec nos propres ressources. Nous ne souhaitons pas qu'IMM tire un quelconque profit du nouveau système de taxi. "Nous mettons avec insistance notre projet à l'ordre du jour pour être un bon exemple pour la réhabilitation du système de taxi", a-t-il déclaré.
Le secrétaire général adjoint de l'IMM pour les transports et l'environnement, İbrahim Orhan Demir, a déclaré avoir demandé un rapport utilisant la même méthode scientifique à la même unité de l'UIT, où la Chambre des chauffeurs de taxi d'Istanbul a préparé un rapport après la pandémie, et il a été déterminé que le taux d'occupation des taxis est passé à 91 pour cent. Il a donné les informations suivantes :
DEMİR : « NOUS VISONS À AUGMENTER LA QUALITÉ DES TAXIS »
« Un taxi retire 7 véhicules privés de la circulation. 17 pour cent des 394 mille 85 taxis disposent de l'application ITaksi. Il y a donc la numérisation. Dans le rapport de l'UIT rédigé pour la Chambre des chauffeurs de taxi d'Istanbul, le processus après la pandémie a été évalué. Nous avons demandé les dernières données de la même organisation. Avant la pandémie, il y avait 7,5 millions de déplacements quotidiens dans les transports publics. Actuellement environ 6 millions. En d’autres termes, 20 pour cent des habitants d’Istanbul ont fui vers leurs véhicules privés ou leurs taxis. La même unité de l'UIT, où notre Chambre des chauffeurs de taxi a préparé un rapport immédiatement après la pandémie, a également préparé un nouveau rapport pour nous. Le rapport montre que le taux d'occupation des taxis, qui était de 2020 pour cent en février 47 et de 40 pour cent en novembre, est passé à 1 pour cent avant le 83er juillet et à 91 pour cent après. Tout le monde regarde déjà ça. Le Gouvernorat y veille également : le ministère a publié une circulaire concernant l'inspection des taxis. Aujourd'hui, le Gouvernorat a publié un arrêté concernant l'inspection des taxis suite aux demandes et aux plaintes des citoyens. Istanbul a vraiment besoin de 5 XNUMX taxis. J'attends un vote positif. Avec ce projet, nous visons à montrer aux Stambouliotes à quoi devrait réellement ressembler un taxi, à améliorer la qualité des taxis et à améliorer les droits personnels des chauffeurs.
Le nouveau système de taxis et mille nouvelles propositions de taxis, qui ont été soumises au vote suite à d'autres évaluations faites lors de la réunion, ont été rejetés pour la 9ème fois par la majorité des voix des représentants du ministère et du représentant de la Chambre des chauffeurs de taxi d'Istanbul.
LES SCUBIERS ÉLECTRIQUES NE PEUVENT ÊTRE LAISSÉS PARTOUT
Lors de la réunion, les zones réglementées pour le stationnement des scooters électriques ont été déterminées à l'unanimité : à moins de 100 mètres des bâtiments appartenant à la Présidence, à 20 mètres des portes d'entrée et de sortie de la sécurité militaire et des zones interdites, à 10 mètres des frontières de la sécurité militaire et zones interdites (mur de béton, grillage, etc.) à une distance de 20 mètres des portes d'entrée et de sortie des bâtiments appartenant aux unités de police, représentations diplomatiques et prisons, à moins de 2.5 mètres des lignes de tramway, à moins de 5 mètres des entrées des stations de métro, sur les murs des palais et des demeures, des murs et portes historiques, des entrées et sorties d'établissements de santé, des entrées d'écoles. Il est interdit de garer des véhicules e-scooter aux sorties, entrées et sorties des bâtiments des pompiers, entrées et sorties des bâtiments publics, des passages pour piétons, des rampes pour personnes handicapées, sur les routes handicapées, des arrêts de transports en commun et des bouches d'incendie. De plus, les véhicules e-scooter ne pourront pas entrer dans les tramways et les métrobus.
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