Karaismailoğlu a marché de l'Anatolie à l'Europe sur le sentier des chats sur le pont de Çanakkale en 1915

karaismailoglu a marché de l'Anatolie à l'Europe à travers le chemin des chats sur le pont de canakkale
karaismailoglu a marché de l'Anatolie à l'Europe à travers le chemin des chats sur le pont de canakkale

Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, a marché de l'Anatolie à l'Europe sur le sentier des chats sur le « pont de 1915 Çanakkale » et a signé des moments historiques. Karaismailoğlu a déclaré : « Notre pont de Çanakkale de 1915 scellera le détroit des Dardanelles en tant que projet des « meilleurs » et deviendra l'un des monuments de notre pays. Cette œuvre est un monument unique qui porte la mémoire de nos martyrs ; Ce sera un cadeau pour nos ancêtres qui ont écrit l'épopée.

Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a examiné le pont de Çanakkale de 1915 et a marché de l'Anatolie à l'Europe en empruntant le chemin des chats sur le pont.

Karaismailoğlu, qui a donné des informations sur les travaux effectués sur le pont de Çanakkale de 1915, a déclaré qu'avec les blocs de tablier assemblés, le pont de Çanakkale de 1915 a été achevé dans une large mesure.

« Il ne restait que l'assemblage des ponts près des tours. Nous pouvons maintenant dire que le compte à rebours a commencé pour le « rêve des siècles » » Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit :

« Avec sa longueur de 101 km, il entre dans le cadre du projet d'autoroute Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. Il mesure 2 23 mètres de long avec 770 mille 3 mètres de travée médiane et 563 mètres d'ouvertures latérales. La travée médiane de 2 mètres symbolise le 23e anniversaire de notre République et portera le titre de plus grand pont suspendu à portée moyenne au monde une fois achevée. Avec les viaducs d'approche de 100 et 365 mètres, la longueur totale de la traversée atteint 680 4 mètres. Les tours en acier de 608 mètres de notre pont marqueront le 318 mars 18, lorsque la victoire navale de Çanakkale a été remportée. Notre pont entre deux tours d'acier est l'un des rares ponts suspendus conçus comme deux ponts au monde. Une fois terminé, il restera dans l'histoire comme le premier pont au monde à être conçu et construit comme un double pont sur une travée médiane de 1915 2 mètres. Considéré avec la hauteur de la tour de 318 mètres et la figure d'un boulet de canon à des fins architecturales de 16 mètres, il atteindra une hauteur de 334 mètres au-dessus du niveau de la mer et sera le pont suspendu avec les plus hautes tours du monde. Bref, notre pont de Çanakkale de 1915 scellera littéralement les Dardanelles comme le projet des « meilleurs » et deviendra l'un des monuments de notre pays.

Notant que le tablier du pont avec 2 x 3 voies de circulation a été conçu comme deux ponts d'une largeur de 45 mètres et d'une hauteur de 3,5 mètres, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Les fondations de la tour du pont suspendu reposent librement sur le fond marin amélioré à une profondeur de -45 mètres du côté asiatique et -37 mètres du côté européen. 1915 à Çanakkale ; Il existe de nombreux éléments de fabrication importants en termes de technique de construction, tels que la fabrication de caissons en cale sèche et en cale humide, la fabrication de plinthes et de tirants, les blocs d'ancrage, l'érection de la tour, l'assemblage du câble principal, l'assemblage du pont et les travaux de superstructure.

« LE FIL D'ACIER UTILISÉ POUR FAIRE LE TOUR DU MONDE 4 FOIS »

Karaismailoğlu a souligné que 162 XNUMX kilomètres de fil d'acier ont été utilisés sur le pont, c'est-à-dire suffisamment pour faire quatre fois le tour du monde, et a déclaré que le pont a été conçu en tenant compte des vitesses élevées du vent dans la région. Karaismailoğlu a déclaré: "La stabilité du pont contre les effets du vent les plus défavorables qui se produiront pendant la période d'exploitation et pendant la construction a été testée et ces tests ont été couronnés de succès", a noté Karaismailoğlu que les fondations de la tour du pont ont été renforcées avec de l'acier. des pieux contre d'éventuels séismes majeurs et la fondation de type caisson immergé positionnée au sol a été choisie.

70 ASSEMBLAGE DU BLOC DE VIDANGE TERMINÉ

Soulignant que 2,332 579 milliards d'euros ont été dépensés pour le coût de la construction et XNUMX millions de TL pour les travaux d'expropriation par la société en charge, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré :

« Des travaux de dragage de fond marin ont été réalisés dans la zone où se trouvent les caissons de la tour. Au total, 165 pieux en acier d'un diamètre de 203 m, 368 dans la tour sud et 2,5 dans la tour nord, ont été enfoncés pour l'amélioration des sols du fond marin dans la zone où se trouvent les fondations des caissons de la tour. Les principales productions de câbles ont été achevées et les travaux d'assemblage du câble principal composé de 304 faisceaux de fils ont commencé le 5 février 2021, et les travaux d'assemblage, de pré-compression et de compression finale, ainsi que les travaux d'assemblage des pinces de suspension et les cordes de suspension verticales ont été achevées. Des panneaux de pont et des blocs ont été fabriqués. 66 méga blocs et 21 blocs simples ont été transférés des installations de Gölcük Çimtaş à la zone de stockage de pont dans la région de la cale sèche de Gelibolu. Jusqu'à aujourd'hui; L'installation d'un total de 38 poulies de pont, 32 dans l'ouverture centrale et 70 ​​dans les ouvertures latérales, a été achevée. Le viaduc d'approche asiatique de 680 mètres de long et le viaduc d'approche européen de 365 mètres de long, qui ont été construits avec la méthode push-and-slide, ont été achevés.

LES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D'AUTOROUTES SE CONTINUENT AUSSI

Karaismailoğlu a souligné que tandis que les travaux de construction du pont de Çanakkale en 1915 se poursuivent, les travaux de construction de l'autoroute se poursuivent et jusqu'à présent, 2 viaducs d'approche en béton armé, 2 viaducs en béton armé, 6 ponts hydrauliques, 5 ponts souterrains, 39 viaducs, 40 viaducs, 227 ponceaux et 4 Il a dit que l'intersection est terminée.

Soulignant que les travaux se poursuivent rapidement dans 1 pont, 4 viaducs, 1 ponceau en caisson, 8 intersections, 4 installations de service d'autoroute et 2 centres d'opérations de maintenance, Karaismailoğlu a déclaré : Grâce à nos efforts, nous ne nous lassons pas de mettre notre projet en service. le 5 mars 100. Comme les routes et les ruisseaux, il donne vie à chaque endroit où il passe. Chaque nouvelle route construite, comme les rivières, donne vie à l'emploi, à la production, au commerce, à la culture et à l'art des lieux qu'elles traversent.

Déclarant qu'ils relient les régions de Marmara et de la mer Égée, qui forment l'épine dorsale de l'économie turque, avec un réseau routier complet, le ministre des Transports Karaismaioğlu a déclaré qu'ils avaient ouvert à la circulation l'autoroute du nord de Marmara, longue de 400 km, y compris l'autoroute Istanbul-Izmir et le pont Yavuz Sultan Selim.

LE TEMPS DE TRANSITION À TRAVERS LE DÉTROIT DE CANAKKALE SERA RÉDUIT À 6 MINUTES

Soulignant que le pont de Çanakkale de 1915 et l'autoroute Malkara-Çanakkale de 101 kilomètres de long seront mis en service, l'intégration de l'autoroute de Marmara sera pleinement assurée, Karaismailoğlu a fait les évaluations suivantes :

« Le pont de Çanakkale de 1915 réduira le temps de traversée du détroit des Dardanelles, qui prend 30 minutes en ferry, mais prend souvent des heures en fonction du temps d'attente et des conditions météorologiques, à 6 minutes. Lorsque le projet sera terminé, les économies de temps annuelles atteindront 624 millions de lires et les économies de carburant atteindront 113 millions de lires. En bref, nous économiserons un total de 737 millions de lires chaque année. On peut dire qu'il n'y aura plus de véhicules qui s'arrêtent et repartent à cause des longues files d'attente, provoquant un grave gaspillage de carburant et une pollution de l'air. En outre, le pont de Çanakkale de 1915 et le projet d'autoroute Malkara Çanakkale seront une alternative importante à Istanbul dans le transport de marchandises et de passagers, en particulier dans la mer Égée, l'ouest de l'Anatolie centrale, l'axe Adana-Konya et la Méditerranée occidentale et Thrace-Europe. Avec la connexion de l'autoroute à l'autoroute Istanbul-Izmir à proximité de Balıkesir, la distance entre les centres touristiques tels qu'Izmir, Aydın et Antalya avec les pays européens sera raccourcie et conduira au développement du secteur du tourisme. Le pont de Çanakkale de 1915 permettra l'intégration des ports, des systèmes de transport ferroviaire et aérien dans les régions de Marmara et de la mer Égée avec des projets de transport routier. En bref, en raison de l'emplacement du pont, notre projet reliera non seulement les deux côtés du Bosphore, mais aussi des millions de personnes dans la région et dans les zones géographiques liées à la région dans tous les sens.

CE TRAVAIL SERA UN CADEAU À NOTRE ECDAD QUI A ÉCRIT ÉPIQUE

« L'un des éléments les plus importants de notre vision pour l'avenir est de contribuer à la compétitivité de notre pays et d'améliorer la qualité de vie de la société ; Karaismailoğlu a déclaré : « créer un système de transport sûr, économique, confortable, respectueux de l'environnement, ininterrompu et durable » et a noté que dans ce contexte, ils ont clarifié davantage l'image de la Turquie qu'ils souhaitent voir à l'avenir.

Le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons un processus ambitieux qui est façonné par une dynamique de mobilité, de numérisation et de logistique holistique axée sur le développement et vise à intégrer le monde dans notre géographie, et nous gérons avec succès ce processus dans tous les modes de transport. Le pont de Çanakkale de 1915 apportera de sérieux avantages au développement de la région et de la Turquie. Nos gens gagneront avec les secteurs de l'industrie, du commerce, de l'agriculture et des services que notre projet accélérera. Le pont de 1915 Çanakkale inspirera de nouvelles percées techniques à la fois dans notre pays et dans le monde. Le pont de 1915 Çanakkale est bien au-delà d'un projet qui sert les objectifs de transport, de commerce et de développement. Cette œuvre est un monument unique qui porte la mémoire de nos martyrs ; Ce sera un cadeau pour nos ancêtres qui ont écrit une épopée », a-t-il déclaré.

Salon de l'industrie ferroviaire Armin sohbet

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