Ankaray travaille entre AŞTİ et la maison de couture ouverte il y a 25 ans aujourd'hui

ANKARAY Light Rail Operating System, qui fonctionne entre AŞTİ et Dikimevi, a été mis au service des citoyens d'Ankara il y a 25 ans aujourd'hui.

Ankaray, avec le code de transport public A1 à Ankara, est un système de métro de 8,5 kilomètres desservant Ankara, la capitale de la Turquie. Au 30 août 1996, date de son ouverture, c'est la plus ancienne ligne de transport à grande vitesse d'Ankara et la deuxième plus ancienne de Turquie après la ligne de métro M1 d'Istanbul. Une extrémité de la ligne part de l'exploitation du terminal interurbain d'Ankara (AŞTİ) dans le sud-est du district de Yenimahalle de la ville et se termine à l'arrêt Dikimevi au nord-est du district de Çankaya et se compose de 11 stations. Ankaray, qui est une ligne de métro en termes de caractéristiques, est classée par la municipalité métropolitaine d'Ankara comme un système de métro léger. Le mot Ankaray se compose des mots Ankara et ray combinés. 8.527 11 mètres. Le système de train léger sur rail d'Ankaray, composé d'une longueur de ligne et de 27.000 stations, dessert un axe important du centre-ville d'Ankara, entre la gestion du terminal interurbain d'Ankara et Dikimevi. ANKARAY a la capacité de transporter 215 410 passagers par heure dans un sens. La route d'Ankaray a été construite sur 1.757 m au niveau, 4.920 m en tranchée, XNUMX m en tunnel foré et XNUMX m en tranchée couverte.

ANKARAY, qui est inclus dans le plan directeur des transports urbains d'Ankara (2015), est conçu comme un système de transport public ferroviaire sur les itinéraires Terminal-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Kurtuluş-Dikimevi, compte tenu de la demande intense dans cette partie du centre-ville avec un service moderne et sa connexion avec le nouveau terminal passagers d'Ankara Intercity.

Le plan d'investissement d'Ankara pour 1990 prévoyait la construction d'une ligne de transport public de capacité moyenne. La ligne projetée a été examinée lors d'une réunion conjointe à laquelle ont participé le sous-secrétariat au Trésor, l'Organisation nationale de planification, le ministère des Transports et l'EGO et a été acceptée à la fin de 1991.

La ligne devait partir de Söğütözü et passer par Kızılay pour atteindre Dikimevi à l'est. Il serait possible de transférer sur la ligne M1 allant à Batıkent, qui était alors en construction à Kızılay. Une extension vers l'est vers Mamak a été envisagée mais n'a jamais été acceptée. La construction a commencé le 7 avril 1992 afin de répondre à la demande croissante de transport d'Ankara. Ankaray a été achevée le 30 août 1996 et ouverte au service sur la route AŞTİ - Dikimevi par le Premier ministre de l'époque, Necmettin Erbakan. Ankaray est la première ligne de métro à ouvrir après la ligne M1 à Istanbul, et la deuxième ligne de métro du pays, avant la ligne M1 à Ankara et la ligne Fahrettin Altay-Evka 3 à Izmir.

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Route d'Ankaray

Ankaray opère sur une route est-ouest de 8,527 11 km entre AŞTİ à Söğütözü et 740 stations à Dikimevi à Çankaya. La majorité de la ligne est souterraine, à l'exception de la section de 0,460 mètres (254 mile) entre les stations AŞTİ et Emek du côté le plus à l'ouest de la ligne. L'itinéraire commence à l'arrêt AŞTİ, en face de la gare routière, du côté est du boulevard Mevlana. Il remonte ensuite vers la terre pour se rendre à la station Emek, de là, il parcourt 1 mètres au nord jusqu'au nord de la station. L'itinéraire tourne vers l'est jusqu'au boulevard Bahriye Üçok et continue sous ce boulevard, puis se transforme en boulevard Gazi Mustafa Kemal près d'Anıtkabir. Depuis la gare de Maltepe, vous pouvez rejoindre la gare d'Ankara en quittant le système de transport. La ligne continue en direction est, atteignant l'arrêt Kızılay. Les transferts peuvent être effectués depuis la gare ici vers les lignes M2, M3 et MXNUMX. Après Kızılay, la route d'Ankaray continue sous le boulevard Ziha Gökalp jusqu'à la station Kurtuluş. Il est possible de passer de la gare de Kurtuluş à la ligne de train de banlieue. Après l'arrêt Kurtuluş, l'itinéraire se termine à la gare de Dikimevi, qui est le terminus est, sous le boulevard Cemal Gürsel.

Stations d'Ankaray

1. ASTI
2. Emek
3. Bahçelievler
4. Besevler
5. Anatolie – Anitkabir
6. Malte
7. Demirtepe
8. Croissant rouge
9. train
10. salut
11. couturière

à Ankaray Lignes en cours

Extension Söğütözü 

Une extension d'une station est en cours de construction d'AŞTİ à Söğütözü. La station devant être construite à côté de la station de métro Söğütözü sur la ligne M2, un transfert vers la ligne M2 sera assuré. 

Rallonge Mamak 

Le 15 mai 2020, la municipalité métropolitaine d'Ankara a annoncé l'appel d'offres pour la ligne qui prolongera la ligne d'Ankaray de Dikimevi à Natoyolu dans le district de Mamak. Une extension de 7,4 kilomètres et 8 stations est prévue pour se terminer à l'intersection de la rue Natoyolu et de la rue Doğukent à partir de l'arrêt Dikimevi de la ligne actuelle. Bien que cette ligne soit codée en tant que ligne A2 comme s'il s'agissait d'une ligne distincte, il s'agit du prolongement de la ligne A1 Ankaray existante vers l'est.

La municipalité métropolitaine, qui a reçu des offres de préqualification des entreprises le 4 juin 2020, a lancé un appel d'offres le 11 août 2020 sous le nom de « Projet d'application de la ligne d'extension du système ferroviaire Ankaray (A1) Dikimevi-Natoyolu ». Des signatures ont été signées avec Metro Istanbul, filiale de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, qui a remporté l'appel d'offres le 12 octobre 2020. Le site a été livré à l'entreprise lauréate le 20 octobre 2020. Le 18 janvier 2021, des travaux d'arpentage et de forage ont été lancés dans le cadre du projet. 

Construction à Ankaray Lignes planifiées 

Extension occidentale 

Ankaray, qui s'étendra sur environ 5 km de Söğütözü à l'Université technique du Moyen-Orient, comprendra deux stations, à savoir Yüzüncü Yıl et METU.

Ligne Karapürçek 

Selon les données du système d'enregistrement de la population basé sur les adresses de 2018 de l'Institut turc de la statistique (TUIK), 4 à 5 quartiers supplémentaires entre Karapürçek, le quartier le plus peuplé d'Ankara, et Siteler Furniture Industry sont devenus incapables de se payer le transport. La municipalité métropolitaine, compte tenu de la situation selon laquelle le besoin n'a pas pu être satisfait, a prévu une ligne de système ferroviaire, passant par Siteler, comme dernier arrêt dans le quartier de Karapürçek, comme première étape.