Organisé pour la première fois cette année sous la direction du ministère des Transports et des Infrastructures et destiné à devenir une tradition dans les années à venir, le «Turkey Maritime Summit» s'est tenu au chantier naval d'Istanbul les 1, 2 et 3 juillet 2021 en tant qu'hybride un événement. Lors de la séance d'ouverture, le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu, le gouverneur d'Istanbul Ali Yerlikaya et le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI) Kitack Lim ont prononcé des discours d'ouverture lors de l'événement, où toutes les parties prenantes du secteur maritime, en particulier le public, la société civile, le monde universitaire et le monde des affaires se sont réunis.
Le thème principal est la puissance et le potentiel de la Blue Homeland.
Lors du Sommet maritime turc, qui a commencé avec les célébrations de la Journée maritime et du cabotage, la force et le potentiel actuels de Mavi Vatan, les domaines prometteurs d'un potentiel de croissance élevé pour l'avenir dans le domaine maritime et logistique, et les avantages que l'industrie tirera de cette croissance ont été discuté. Conformément à la vision du ministère des Transports et des Infrastructures, le sommet de trois jours rassemble tous les acteurs de l'industrie maritime, du public à la société civile, de l'académie au monde de l'entreprise, tandis que des milliers d'acteurs locaux et étrangers participants, de nombreuses sessions, tables rondes, ateliers, ideathons, pratiques expérientielles, contenus et méthodologies enrichis ont eu l'occasion d'échanger des informations et de développer des relations.
Des experts dans le domaine ont prononcé des discours
Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu, le gouverneur d'Istanbul Ali Yerlikaya et le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI) Kitack Lim ont prononcé des discours lors de la séance d'ouverture le premier jour du sommet. Lors de la session « Commerce maritime », animée par le journaliste Hakan Çelik, le PDG de MSC Turquie Hasan Piroğlu, le président de la branche de la logistique commerciale de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED), Jan Hoffmann, TÜRKLİM, président du conseil d'administration, Mehmet Hakan Genç, président de la Le conseil d'administration de Global Investment Holdings Mehmet Kutman et le président de la chambre de navigation IMEAK, le vice-président de TOBB, Tamer Kıran, ont discuté des derniers développements du secteur de leur propre point de vue, en adoptant une approche holistique du commerce maritime. Les participants ont fait part des développements dans le cadre de "L'impact de la pandémie sur le secteur maritime", "La position de la Turquie dans le secteur maritime" et "Les mesures à prendre pour la croissance du commerce du secteur". Doyen de la Faculté d'ingénierie de l'Université de Strathclyde Prof. Dr. Alors qu'Atilla İncecik a partagé les développements technologiques critiques pour le secteur avec son discours intitulé "Technologies maritimes mondiales, tendances, forces motrices et défis", le Prof. Dr. İlber Ortaylı a parlé du rôle des détroits dans le commerce maritime avec son discours intitulé "Histoire des détroits turcs", et l'écrivain İskender Pala a raconté les histoires des trois pionniers de l'histoire maritime Çaka Bey, Piyale Pasha et Barbaros Hayrettin Pasha dans son discours. intitulé « Trois sommets dans la marine turque ».
Le nouvel écosystème de la concurrence a été discuté
Quatre sessions ont eu lieu le deuxième jour du sommet. Lors de la première session intitulée « La route maritime d'aujourd'hui à demain » animée par la rédactrice en chef d'Inbusiness Hülya Güler, « la patrie bleue » a été abordée dans toutes ses dimensions. Au cours de la session, Sanmar Deniz vice-président du conseil d'administration Ali Gürün, directeur général adjoint de Botaş Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş membre du conseil d'administration Mehmet Sait Güngen, membre du corps professoral de l'Université technique de Karadeniz Prof. Dr. Ersan Başar et le directeur général d'AAB Maritime, Ünal Baylan, ont dressé une large perspective sur le passé, le présent et l'avenir du transport maritime. Dans les "Transformation Talks", le concept de "transformation", qui a toujours été au centre de la vie, a été évalué sous différentes dimensions avec la société de l'information dans laquelle nous vivons. Au cours de la session, un entretien sur la « Transformation écologique du maritime » a eu lieu avec Şadan Kaptanoğlu, président de l'Association Deniz Temiz/Conseil d'administration de la TURMEPA.
Kanal Istanbul a été discuté dans tous ses détails
Lors de la session « Kanal Istanbul Turkyolu », le projet Kanal Istanbul a été discuté dans tous ses détails. Membre du corps professoral de l'Université de Marmara et spécialiste de la gestion de la ville Prof. Dr. Dans la session modérée par Recep Bozdoğan, le directeur général des investissements dans les infrastructures du ministère des Transports et des Infrastructures Dr. Yalçın Eyigün, membre principal de TÜBA, conférencier à l'UIT Prof. Dr. İzzet Öztürk et le directeur général de Türk P&I, Ufuk Teker, ont effectué des évaluations scientifiques du projet. Lors de la session « Blue Homeland Strategy », la place et l'importance des politiques environnementales dans le maritime, la sécurité d'approvisionnement énergétique, le nouvel écosystème de la concurrence et les conséquences de ces facteurs pour l'industrie maritime ont été abordés. Piri Reis Recteur de l'Université Prof. Dr. La session animée par Oral Erdoğan, le commandant des forces navales, l'amiral Adnan Özbal, le vice-ministre des Affaires étrangères Yavuz Selim Kıran, le vice-ministre des Transports et des Infrastructures Selim Dursun, le vice-ministre de l'Environnement et de l'Urbanisation Prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar, sous-ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles Dr. Alparslan Bayraktar et le vice-ministre de l'Industrie et de la Technologie Mehmet Fatih Kacır.
Réflexions de la numérisation sur l'industrie maritime
Le troisième jour, trois sessions ont eu lieu. Yıldız Technical University Recteur Prof. Dr. Tamer Yılmaz, dans son discours intitulé "La turbulence de l'information", a attiré l'attention sur les changements importants vécus à chaque point concernant la production, l'utilisation et le transfert de l'information dans les systèmes technologiques d'aujourd'hui. Dans la session « Digitalization in Maritime », les réflexions de la digitalisation dans le secteur maritime ont été abordées du point de vue des intervenants. La session, animée par le journaliste-écrivain Hakan Güldağ, a été suivie par Türk Loydu, président du conseil d'administration, Cem Melikoğlu, directeur général de HAVELSAN, Dr. Mehmet Akif Nacar, ancien sous-secrétaire d'UAB V. Navis Consulting General Manager Dr. Özkan Poyraz, directeur général de la sécurité côtière Durmuş Ünüvar et le président des opérations de YILPORT, Ian James, étaient présents.
Des événements d'information ont eu lieu
En plus des sessions, de nombreux événements et ateliers ont eu lieu au sommet. Le premier jour du sommet, à la fin de l'événement, dans le cadre des célébrations de la Journée maritime et du cabotage, un magnifique défilé du « régiment des lanternes », qui partait de Sarıyer et se terminait sur la plage de Beşiktaş, a eu lieu. Après le régiment des lanternes, un spectacle de lumière a eu lieu sur la tombe de Barbaros Hayrettin Pacha à Beşiktaş et sur la plage. « Apprenons à connaître la mer » et « Atelier sur les liens maritimes » étaient quelques-unes des activités de l'atelier qui ont attiré l'attention pour accroître l'intérêt des enfants pour la mer. De plus, ceux qui souhaitent vivre une expérience maritime ont eu la possibilité de vivre l'histoire maritime avec le tunnel équipé de LED à 360 degrés.
S'exprimant le deuxième jour du sommet, le vice-ministre des Transports et des Infrastructures Selim Dursun a parlé de l'emplacement stratégique de Mavi Vatan et a expliqué l'importance de Kanal Istanbul.
Vice-ministre de l'Environnement et de l'Urbanisation Prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar, d'autre part, a souligné que Kanal Istanbul n'est pas un projet fantastique, mais un projet visant à protéger la santé des 20 millions d'habitants vivant à Istanbul, dans son discours au sommet, le vice-ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles Dr . Alparslan Bayraktar a également déclaré : « Le canal d'Istanbul est un projet extrêmement important pour la sécurité énergétique mondiale.
Dans son discours, le vice-ministre des Affaires étrangères Yavuz Selim Kıran a déclaré : « Les détroits, dans lesquels la Convention de Montreux est valide, ont été exprimés très clairement. Kanal Istanbul est hors de cette portée", a-t-il déclaré.
Mehmet Fatih Kacır, vice-ministre de l'Industrie et de la Technologie, a également évoqué les contributions du National Technology Move pour rendre la Turquie encore plus forte dans les mers.
La clôture a été effectuée par le ministre Karaismailoğlu.
Le dernier jour du sommet, le ministre Karaismailoğlu a prononcé un discours de clôture. Karaismailoğlu, dans la session où il a parlé de Kanal Istanbul, a déclaré que le sommet, qui a réuni les acteurs du secteur et qui a été extrêmement productif, deviendra une tradition et continuera à se tenir régulièrement chaque année pendant le Festival du cabotage.
Soulignant que le chantier naval d'Istanbul, où le sommet a eu lieu, est un projet très précieux pour la ville et qu'il ajoutera de la valeur à Istanbul en étant achevé l'année prochaine, le ministre Karaismailoğlu a déclaré : « Le ministère des Transports et des Infrastructures doit être préparé pour besoins en développement. Il faut être préparé non seulement pour les mers, mais aussi pour la terre, l'air et le chemin de fer. Parce que la mobilité et la technologie se développent. Pour cette raison, vous devez avoir des plans directeurs de 5 à 10 ans. Ces dernières années, de très grands projets ont été réalisés dans notre pays. Leurs plans ont été élaborés, les besoins ont été examinés et un travail important a été effectué. L'accent a été mis sur l'autoroute. Les déficiences de la compagnie aérienne ont été comblées et la « compagnie aérienne était la voie du peuple ». De sérieux investissements ont également été réalisés dans le système ferroviaire. Le maritime est également très important. Parce que l'épine dorsale des exportations est le transport maritime », a-t-il déclaré.
« Canal Istanbul se financera dans 12 ans »
Soulignant que Kanal Istanbul est l'un des projets visionnaires du monde, Karaismailoğlu a déclaré que la Turquie, qui vise à devenir le top 10 des économies mondiales, est en mesure de façonner le commerce mondial avec les projets de transport et d'infrastructure qu'elle a déjà réalisés. Notant que des projets de canaux tels que Kanal Istanbul sont réalisés dans de nombreuses régions du monde, en particulier en Europe de l'Est, des projets de canaux résultant du besoin ont été mis en œuvre, a déclaré Karaismailoğlu : « Des canaux sont construits pour accélérer les corridors logistiques. 90% du commerce mondial se passe en mer. Pour cette raison, il faut donner de l'importance au commerce maritime et proposer des alternatives. Cinq itinéraires ont été déterminés pour le projet Kanal Istanbul et le plus approprié a été choisi parmi eux. Un projet respectueux de l'environnement a été conçu. Après l'investissement de Kanal Istanbul, des revenus importants seront tirés des traversées maritimes. En outre, il y aura d'importants investissements portuaires en mer Noire. Nous pensons que le projet s'autofinancera dans 12 ans.
« Le canal d'Istanbul n'a rien à voir avec le tremblement de terre »
Soulignant que Kanal Istanbul n'a pas déclenché de tremblement de terre, Karaismailoğlu a expliqué que la profondeur du projet est de 20.75 mètres et a déclaré : « La profondeur des travaux de métro à Vezneciler est de 60 mètres, alors ne faisons pas le métro non plus. Experts en la matière, les scientifiques ont déjà fait le point sur cette question. Le projet Kanal Istanbul n'a pas d'aspects négatifs concernant cette question. Chaque question sur Kanal Istanbul a une réponse. Car dès le début du projet, des experts de tous les secteurs liés à ce sujet ont fait des études approfondies dans tous les aspects. De plus, cela ne pose pas de problème pour notre défense ou pour Montreux.
« Nous devons être prêts pour 2030 »
Soulignant qu'il est nécessaire de suivre les mouvements dans le monde en matière maritime, Karaismailoğlu a déclaré : « Il y a un volume commercial annuel de 710 milliards de dollars dans le monde de la Chine vers l'Europe. Notre pays est au centre de l'Eurasie, entre la Chine et l'Europe. Nous devons transformer les avantages de notre situation géographique en opportunité et devenir un planificateur logistique.
Rappelant qu'aujourd'hui, le volume des échanges dans le monde est de 12 milliards de tonnes dont 1.7 milliard de tonnes circulent dans la mer Noire, le ministre Karaismailoğlu a utilisé les déclarations suivantes :
« En 2030, ces chiffres devraient doubler. En d'autres termes, il est prévu qu'il atteindra 25 milliards de tonnes dans le monde et 3.5 milliards de tonnes en mer Noire. Actuellement, la seule sortie du lac commercial de la mer Noire est le Bosphore. Même aujourd'hui, il y a des problèmes et des dangers très sérieux que nous rencontrons ici. C'est pourquoi nous devons être prêts pour 2030."
Le sommet s'est terminé après que le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a fait ses évaluations sur le secteur, le sommet et Kanal Istanbul.
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