Hyundai, la marque dont on parle le plus ces derniers jours avec ses modèles N performants, a cette fois attiré toute l'attention avec la version N de 280 ch de l'Elantra, sa représentante sur le segment des berlines C. La voiture, qui s'appelle la berline chaude, donne une identité très différente au modèle Hyundai le plus connu, l'Elantra. L'Elantra N, qui convient parfaitement à un usage quotidien, est produite très différemment du modèle standard. La voiture, qui a une capacité de conduite dynamique, est livrée avec un design agressif. Plus de 40 éléments ont joué un rôle dans le développement d'Elantra N. Affichant un caractère impressionnant pour les utilisateurs qui aiment les voitures rapides, la voiture s'impose également comme la première berline haute performance de Hyundai.
L'Elantra N est produite avec un moteur turbocompressé de 2.0 litres. Ce moteur, contrairement aux moteurs Hyundai standard de 2.0 litres, a une lame turbo de 52 mm de diamètre. De plus, les performances et la durabilité du moteur ont été augmentées, ainsi que la forme et le matériau de la culasse. En conséquence, une puissance maximale d'environ 5.500 XNUMX tr/min est atteinte pour une accélération efficace, combinée à la technologie de moteur turbo de nouvelle génération.
Le moteur de 280 chevaux de l'Elantra N offre également un couple maximal de 392 Nm. Avec cette valeur de couple incroyable, l'Elantra N transmet sa puissance aux pneus avant avec une transmission à double embrayage (DCT) de type humide à 8 vitesses, tout en augmentant simultanément sa pression turbo avec N Grin Shift (NGS), augmentant ainsi sa puissance. à 290 ch instantanément. En conséquence, l'Elantra N atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et boucle le 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes.
Cette vive performance de conduite de l'Elantra N, et surtout son dynamisme dans les virages, est assurée par l'e-LSD, le différentiel à glissement limité électronique proposé de série. En plus de cette fonctionnalité, la conduite de performance est prise en charge par le système de soupape d'échappement variable et le contrôle de lancement. Dans le même temps, l'Elantra N est dotée d'un puissant système de freinage en parallèle de son moteur hautes performances. Il possède des disques de frein de 360 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière et des canaux de ventilation pour refroidir ces disques.
L'Elantra N est produite avec des équipements spéciaux pour le plaisir de conduire. N Sound Equalizer (NSE) fournit les sons du moteur et de l'échappement de la voiture de course Elantra TCR, permettant au conducteur d'entendre un son de moteur plus réaliste et dynamique. Enfin, l'Elantra N est le premier modèle N à utiliser des pneus Michelin PS19S enroulés autour de ses roues de 4 pouces pour soutenir des performances de conduite dynamiques.
L'intérieur, qui est unique aux modèles N, est également visible dans l'Elantra. Des éléments tels que le volant N, le levier de vitesses N, les sièges N Racing, les panneaux de protection des portes N et les pédales métalliques N confèrent à la voiture une atmosphère très différente de celle du modèle Elantra actuel. Grâce au mode N sur l'écran d'infodivertissement de 10.25 pouces, toute la dynamique et l'ADN du véhicule peuvent être modifiés électroniquement et différents modes de conduite peuvent être sélectionnés instantanément.
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