En TCDD, le nombre de déplacements a été réduit en raison de la pandémie, mais le nombre d'accidents n'a pas diminué. Il y a eu 56 accidents ferroviaires majeurs l'année dernière. La perte de l'institution en 2020 a dépassé 1,3 milliard de TL.
D'après les nouvelles d'İsmail ARI de Birgün; " Le rapport annuel 2020 des chemins de fer de l'État de la République de Turquie (TCDD) Transportation Inc. contient des informations frappantes. En conséquence, la perte de l'institution augmente de façon exponentielle chaque année. De plus, on constate que les accidents ne diminuent pas même si la desserte ferroviaire diminue dans l'établissement. Il est également remarquable que le taux de femmes parmi le personnel de la TCDD soit assez faible.
LE NOMBRE D'ACCIDENTS A DIMINUÉ MAIS LE NOMBRE D'ACCIDENTS N'A PAS
Selon le rapport, les services ferroviaires ont été considérablement réduits l'année dernière en raison de la pandémie. Par exemple, il n'y a eu aucun vol sur le Train à Grande Vitesse (YHT) entre le 28 mars et le 28 mai. Ensuite, selon le tarif d'été de YHT, 48 voyages devraient être effectués, mais le nombre de voyages était limité à 16-20.
Malgré cette baisse du nombre de voyages, « 56 accidents importants » se sont produits l'an dernier. En 2019, « 56 accidents importants » se sont produits. Ainsi, bien que les services ferroviaires aient considérablement diminué l'an dernier en raison de la pandémie, il n'y a pas eu de diminution du nombre d'accidents.
Les causes des 56 accidents survenus l'an dernier sont les suivantes : 9 collisions, 18 déraillements, 15 accidents aux passages à niveau et 14 autres causes.
LES VIEUX WAGONS SONT UTILISÉS
Le rapport comprenait également des informations sur la répartition des wagons de voyageurs par âge. Ainsi, 4,3 % des wagons voyageurs ont plus de 40 ans. Alors que 38,2 pour cent des wagons ont entre 30 et 39 ans, 32,4 pour cent ont entre 20 et 29 ans. Seulement 25,1 pour cent des autocars ont moins de 20 ans.
D'autre part, 10,6 % des wagons de fret ont plus de 40 ans, 17,9 % ont entre 30 et 39 ans, 14,9 % ont entre 20 et 29 ans, 26,3 % ont entre 10 et 19 ans. Il est indiqué que 30,2 d'entre eux ont moins de 10 ans.
LE NOMBRE DE PASSAGERS A DIMINUÉ DE 40 POUR CENT
En raison de la pandémie de Covid-19, le nombre total de passagers de TCDD a diminué de 2019 % l'année dernière par rapport à 40. Alors que le nombre de passagers du train à grande vitesse (YHT) a diminué de 66 %, il y a eu une baisse de 31 % à Marmaray et de 45 % à Başkentray.
DES MILLIONS DE CAS DE CRI
Dans le rapport, qui comprend également les informations sur les affaires de TCDD transférées à 2021, il a été indiqué que l'institution était le défendeur dans 532 affaires distinctes et que le coût de ces affaires a atteint 50 millions de TL. Le nombre de poursuites déposées par TCDD a été annoncé à 21.
SEULEMENT 3,6 % DU PERSONNEL SONT DES FEMMES
Selon le rapport annuel, TCDD Taşımacılık A.Ş. compte au total 9 714 personnes. 9 367 de ces personnels sont des hommes. Le nombre de femmes dans le personnel est de 347. Cela signifie que seulement 3,6 pour cent du personnel de la TCDD sont des femmes.
SOUS-TRAITANTS TCDD TOUS TRAVAUX
Evaluant la perte de 1,3 milliard de lires de TCDD pour BirGün, le secrétaire général du Syndicat unifié des employés des transports (BTS), İsmail Özdemir, a souligné que le travail effectué par les sous-traitants a joué un rôle majeur dans cette perte. Özdemir a fait l'évaluation suivante : « Les travaux qui doivent être effectués par TCDD sont sous-traités à des entreprises privées et une ressource importante est ainsi transférée. Même les affaires juridiques de la TCDD sont confiées à des avocats extérieurs à l'institution, bien que la TCDD compte de nombreux avocats. Des services de formation sont également dispensés aux sous-traitants de la même manière. Tout cela se fait sous prétexte de manque de personnel. Des sommes importantes sont versées aux entreprises qui exploitent des gares de trains à grande vitesse, comme à Ankara, qui est construite selon le modèle construire, exploiter, transférer. Tout cela pèse lourdement sur le budget de la TCDD, institution vieille de 165 ans.
PRESQUE TOUS LES ACCIDENTS EVABLES
Özdemir a également mentionné les accidents de train et a conclu ses propos comme suit : « 98 % des accidents qui se produisent à TCDD sont des accidents évitables. Les accidents se produisent en raison de défaillances de signalisation ou de négligence du personnel. Les investissements technologiques doivent être bien faits pour éviter les accidents. Par exemple, il y a eu un accident de train à Kalecik et cet accident s'est produit parce que les locomotives n'avaient pas le système de sécurité nécessaire. Le système de signalisation est également très important. Avec ce système, les erreurs de personnel peuvent être évitées.
Étant donné que la plupart des gestionnaires sont des personnes qui ne comprennent pas l'entreprise, de tels accidents se produisent. Il n'y a pas de faute du personnel ici, je vais chercher quelques erreurs en vous, s'il vous plaît ne jetez pas tout sur le personnel.