Bien que nous ne le sentions pas en raison de la situation dans laquelle nous nous trouvons en Turquie, la transformation vers les carburants alternatifs a commencé dans les États membres de l'Union européenne. Les chiffres de vente réalisés par les véhicules électriques et hybrides, les incitations appliquées à la conversion des véhicules anciens au GPL et les interdictions croissantes du diesel obligent les constructeurs automobiles à franchir une étape. Nous serions très heureux si vous aviez l'opportunité de revoir notre proposition de nouvelles sur le sujet.
Les effets du réchauffement climatique, les catastrophes environnementales successives ont forcé les États et les institutions interétatiques à prendre des mesures contre le changement climatique mondial. Après que l'Union européenne a annoncé qu'elle réduirait son objectif d'émissions de carbone de 2030 % en 60, le Royaume-Uni a annoncé qu'il interdirait les véhicules à essence et diesel avec ses objectifs pour 2030, qu'il a appelés le « plan vert ». Cette décision de l'Angleterre fut suivie par le Japon. Le Japon a également déclaré qu'il pourrait imposer une interdiction des véhicules diesel et essence d'ici 2030.
Alors, est-il possible de renoncer d'un coup aux moteurs à combustion interne ? Comment fonctionnera le processus de transition? Le PDG de BRC Turquie, Kadir rücü, a déclaré que les carburants diesel et essence seront remplacés par des véhicules hybrides et GPL dans les moteurs à combustion interne. la thèse d'Örücü ; Il soutient le fait que le GPL est le combustible fossile le plus respectueux de l'environnement connu :
Selon les données de l'Organisation mondiale du GPL (WLPGA), les émissions de carbone du GPL sont de 10 CO2e/MJ, tandis que la valeur des émissions du diesel est mesurée à 100 CO2e/MJ et la valeur des émissions de carbone de l'essence est mesurée à 80 CO2e/MJ. . Le GPL émet 8/1 de l'essence et 10/1 des émissions de carbone du diesel. De plus, le GPL n'émet pas de particules solides (PM) nocives pour la santé humaine lors de sa combustion.
LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ONT UN PROBLÈME DE BATTERIE !
La technologie des batteries utilisée par les véhicules électriques est basée sur les batteries au lithium que nous utilisons dans nos appareils électroniques. Le lithium n'étant pas recyclé, ces batteries sont jetées en fin de vie. Comme les pays développés n'acceptent pas le lithium toxique, inflammable et réactif, les batteries en fin de vie sont vendues aux pays sous-développés comme des « déchets ». On pense qu'un véhicule moyen de marque Tesla contient environ 70 kilos de lithium.
LE GPL PEUT ÊTRE PRODUIT À PARTIR DE DÉCHETS BIOLOGIQUES
Le bioGPL, qui peut être produit à partir d'huiles végétales telles que l'huile de palme, l'huile de maïs, l'huile de soja et les huiles animales et de poisson, considérées comme des déchets biologiques, se trouve actuellement au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Pologne, en Espagne et dans les USA Il est également utilisé dans la gestion des déchets. La valeur d'émission de carbone du BioLPG est inférieure à celle du GPL et il peut être utilisé dans tous les domaines où le GPL est utilisé sans nécessiter une conversion spéciale.
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