Le musée Rahmi M. Koç, le premier et le seul musée industriel de Turquie, continue d'élargir sa collection avec de nouveaux objets. L'objet le plus récent du musée est la Cadillac de 1903. Présentée avec son moteur monocylindre, son volant incliné, ses lampes en laiton et son klaxon à air comprimé, Cadillac transmet à ses passionnés l'histoire qu'elle a écrite dans l'industrie automobile.
Le musée Rahmi M. Koç, qui fait vivre le passé aujourd'hui avec plus de 14 1903 objets composés de légendes de l'histoire de l'industrie, des transports et de la communication, accueille un nouvel objet. La Cadillac 1902 a été ajoutée à la collection de voitures anciennes du musée. Cadillac, qui a non seulement attiré l'attention à son époque, mais a également guidé les développements en avance sur son temps, a été produite par Henry Leland en 1701. Le premier prototype de la voiture, du nom de l'explorateur français Antoine De La Mothe Cadillac, qui a fondé la ville de Détroit en XNUMX, s'appelait Model A.
Bien que la première Cadillac ne s'éloigne pas complètement de l'apparence de calèche, elle se distingue par ses détails techniques tels que le volant incurvé, les axes d'essieu, les pédales d'embrayage et de frein. Suite à l'intérêt qu'il a suscité au Salon de l'auto de New York en janvier 1903, 2 300 modèles de modèle A ont été commandés. Le moteur monocylindre parfaitement conçu de Cadillac avait plus de puissance que la plupart des moteurs monocylindres et restait populaire, bien que des modèles à quatre cylindres aient également été produits entre 1909 et 1914.
La voiture, qui est exposée au musée Rahmi M. Koç et qui est estimée être la plus ancienne Cadillac, dispose d'un siège arrière supplémentaire, qui était soumis à des frais supplémentaires au moment de sa sortie. Dans la même période, il existe également des lampes en laiton, un klaxon à air et des paniers latéraux, qui sont proposés comme accessoires supplémentaires. La principale caractéristique du véhicule est le système de tolérance, qui a été utilisé pour la première fois dans l'industrie de l'armement en 1850, mais ne s'est pas beaucoup répandu. Le système de tolérance, qui permet l'échange entre les pièces et est essentiel pour les performances, l'entretien, la facilité de réparation et la longévité, est utilisé aujourd'hui dans toutes les branches de l'industrie.
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