Les raisons telles que les effets croissants du réchauffement climatique et les maladies causées par la pollution de l'air qui commencent à affecter de plus en plus de personnes ont déclenché le processus menant à l'interdiction des carburants polluants. Alors que les valeurs d'émission de carbone sont constamment mises à jour, le carburant diesel, qui provoque la pollution de l'air, est interdit dans de nombreux pays. D'ici 2030, le Royaume-Uni et le Japon se préparent à interdire la vente de véhicules à essence et diesel. Expliquant l'importance du GPL dans les transports le 7 juin, Journée mondiale du GPL, le PDG turc du géant des systèmes de carburant alternatif BRC Kadir Örücü a déclaré : « Nous verrons à l'avenir des véhicules de transport fonctionnant avec des carburants alternatifs. Le GPL est respectueux de l'environnement, propre, économique et transforme les véhicules que nous utilisons actuellement, en capturant l'avenir avec un investissement important comme le bioGPL. Les véhicules GPL continueront d'être utilisés jusqu'au jour où nous disons adieu aux moteurs à combustion interne.
Le GPL, qui est le type de carburant le plus écologique pour les véhicules à moteur, se distingue comme l'option la plus importante parmi les carburants alternatifs. Alors que les États et les organisations intergouvernementales mettent à jour leurs valeurs d'émissions de carbone chaque année, le carburant diesel est interdit dans de nombreux pays européens en raison de son caractère polluant. Alors que l'Union européenne a fixé un nouvel objectif d'émissions de carbone pour 2030, le Royaume-Uni et le Japon ont annoncé qu'ils interdiraient les véhicules à essence et diesel en 2030.
Kadir Örücü, PDG turc de BRC, le plus grand fabricant de systèmes de carburant alternatif au monde, a fait une déclaration spéciale le 7 juin, Journée mondiale du GPL, et a déclaré : « Les jours où les véhicules qui fonctionneront avec des carburants alternatifs deviendront plus répandus. Bien que les véhicules électriques constituent une alternative sérieuse aux moteurs à combustion interne, les technologies de batterie n'ont pas encore atteint le point souhaité.
« LES BATTERIES AU LITHIUM UTILISÉES PAR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES SONT TOXIQUES »
Soulignant que les batteries au lithium, que nous utilisons fréquemment dans nos produits électroniques, sont également utilisées dans les véhicules électriques, Kadir Örücü a déclaré : « Les batteries au lithium, contrairement aux autres batteries, sont recyclées.
Il est jeté car il n'est pas recyclé. Comme les pays développés n'acceptent pas le lithium toxique, inflammable et réactif, les batteries en fin de vie sont vendues aux pays sous-développés comme des « déchets ». Considérant qu'un véhicule Tesla moyen contient environ 70 kilos de lithium, nous pouvons comprendre les dommages que les véhicules électriques causeront à l'environnement à moins qu'une nouvelle technologie de batterie ne soit introduite.
« CONVERSION AUX CARBURANTS DE REMPLACEMENT »
Rappelant les objectifs 2030, Kadir Örücü, PDG de BRC Turquie, a déclaré : « Les nouveaux objectifs d'émissions de carbone fixés par l'Union européenne pour 2030 pousseront les technologies des moteurs à combustion interne à l'extrême. Nous prévoyons que les interdictions de diesel qui ont commencé en Allemagne, en Italie et en Espagne seront mises en œuvre dans d'autres pays en raison à la fois des objectifs d'émissions et de l'augmentation des valeurs de particules solides (PM) qui mettent en danger la santé humaine. L'objectif d'interdire les véhicules à essence et diesel en 2030, annoncé par le Royaume-Uni et le Japon à la fin de l'année dernière, a été la plus radicale des décisions prises jusqu'à présent. On peut dire que la transformation amorcée dans les pays européens s'est accélérée et va s'étendre partout dans le monde.
« PRODUIT À PARTIR DE DÉCHETS, BON MARCHÉ : BioLPG »
Rappelant que les carburants biologiques se développent progressivement et que le méthane est extrait des déchets depuis de nombreuses années, Kadir Örücü a déclaré : « Le bioGPL, qui est obtenu grâce à un processus similaire au carburant biodiesel, peut être le carburant du futur. Alors que les huiles végétales telles que l'huile de palme usagée, l'huile de maïs, l'huile de soja peuvent être utilisées dans sa production, le BioLPG, qui est considéré comme un déchet biologique, des déchets d'huiles de poisson et d'animaux, et des sous-produits qui se transforment en déchets dans la production alimentaire, est actuellement disponible au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Pologne, en Espagne et aux États-Unis. Le fait qu'il soit produit à partir de déchets et que ses coûts de production soient faibles donne tout son sens au BioLPG.
« Le bioLPG EST ENCORE PLUS ENVIRONNEMENTAL QUE LE GPL COMBUSTIBLE FOSSILE LE PLUS ENVIRONNEMENTAL »
Attirant l'attention sur les données de l'Organisation mondiale du GPL, rücü a déclaré : « Le bioGPL, qui émet encore moins de carbone que le GPL, qui est connu comme le combustible fossile le plus respectueux de l'environnement, atteint jusqu'à 80 % de valeurs d'émission en moins par rapport au GPL. Selon les données de la LPG Organization (WLPGA), les émissions de carbone du GPL sont de 10 CO2e/MJ, tandis que la valeur des émissions du diesel est mesurée à 100 CO2e/MJ et la valeur des émissions de carbone de l'essence est mesurée à 80 CO2e/MJ. "
« ON PEUT VOIR DES VÉHICULES HYBRIDES AVEC BioLPG »
Soulignant que les véhicules hybrides gagneront en importance dans la transition des combustibles fossiles vers des alternatives à faibles émissions de carbone, Kadir Örücü a déclaré: «Les véhicules hybrides au GPL attirent depuis longtemps l'attention des géants de l'automobile. «Avec l'introduction de BioLPG, nous pouvons avoir une véritable option environnementaliste qui émet moins de carbone, est renouvelable et réalise la gestion des déchets.
« L'OPTION LA PLUS INTELLIGENTE POUR NOTRE AVENIR : le GPL »
Soulignant que la technologie des batteries est attendue pour les véhicules électriques et que les moteurs à combustion interne ne peuvent pas être abandonnés d'un seul coup, Kadir Örücü a déclaré : « Il est très important pour les véhicules électriques de trouver des technologies de batteries plus respectueuses de l'environnement qui leur permettront de parcourir de plus longues distances. D'un autre côté, il n'est pas possible de dire « adieu » aux moteurs à combustion interne tout d'un coup. Avec la diffusion du BioLPG, lorsque nous ajoutons la gestion des déchets et les coûts bas à l'équation, le GPL sera l'option la plus rationnelle. Alors que nous prenons des mesures pour arrêter les effets du réchauffement climatique, le GPL et le bioGPL continueront d'exister jusqu'à ce que les véhicules équipés de moteurs à combustion interne disparaissent.
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