Le Bosphore, par lequel transitent environ 43.000 698 navires chaque année, est une voie navigable naturelle avec un point le plus étroit de XNUMX m. L'augmentation du tonnage du trafic maritime, l'augmentation de la taille des navires en raison des développements technologiques et l'augmentation du nombre de navires (citernes) transportant du carburant et d'autres substances dangereuses/toxiques similaires constituent une grande pression et menace pour Istanbul.
Dans le Bosphore, il y a des virages serrés, des courants forts et des intersections verticales entre le trafic maritime urbain et le trafic maritime de transit qui mettent en danger le transport fluvial. Des centaines de milliers d'habitants vivent des deux côtés du Bosphore. Le Bosphore est un lieu de commerce, de vie et de transit pour des millions d'Istanbules pendant la journée. Le Bosphore devient chaque année plus dangereux en termes de risques posés par le trafic maritime de passage. Le nombre annuel de transits de navires, qui était de 100 à 3 4 il y a 45 ans, a augmenté et atteint aujourd'hui 50 à 14,5 3. En raison de l'organisation du trafic à sens unique mise en place pour accroître la sécurité de la navigation, le temps d'attente moyen dans le Bosphore pour grands navires est d'environ 4 pour chaque navire coincé dans la cale. est l'heure. La période d'attente peut parfois prendre XNUMX à XNUMX jours voire une semaine en fonction du trafic maritime et des conditions météorologiques et parfois d'un accident ou d'un dysfonctionnement.
Dans ce cadre, il est devenu obligatoire de prévoir un corridor de transit alternatif au Bosphore. La sécurité des déplacements de notre peuple sera assurée en évitant le risque d'accidents mortels causés par l'intersection verticale à 500 degrés des navires transitant par les lignes de la ville, qui transportent 90 XNUMX passagers par jour, avec Kanal Istanbul. Parallèlement, il sera possible d'augmenter la part de la voie maritime dans le transport urbain.
Dans ce contexte, l'objectif du projet Kanal Istanbul est :
- Protéger la texture historique et culturelle du Bosphore et accroître sa sécurité,
- Réduire la charge causée principalement par le trafic maritime dans le Bosphore et augmenter la sécurité du Bosphore.
- Assurer la sécurité routière du Bosphore,
- Assurer la sécurité de la navigation,
- Création d'une nouvelle voie d'eau maritime internationale
- Établir un quartier résidentiel moderne résistant aux tremblements de terre basé sur une architecture horizontale, en tenant compte d'un éventuel tremblement de terre d'Istanbul.
Itinéraire Canal d'Istanbul
Afin de déterminer le tracé du projet Kanal Istanbul, 5 corridors alternatifs différents ont été étudiés. Les effets environnementaux des itinéraires alternatifs et leurs effets sur les ressources en eau de surface et en sol, les ressources en eau souterraine, les réseaux de transport, les atouts culturels et naturels ont été examinés. De plus, le coût et les délais de construction ont été comparés.
Les corridors ont été comparés et le tracé suivant l'est du lac Küçükçekmece - Barrage de Sazlıdere - Terkos a été utilisé en utilisant une section transversale type qui permettra le passage de pétroliers d'une longueur de 275 mètres, d'un tirant d'eau maximum de 17 mètres et d'une moyenne de 145.000 XNUMX tonnes, qui est considéré comme le plus grand concept de navire naviguant sur les mers du monde depuis Kanal Istanbul, a été déterminé comme le corridor le plus approprié.
Emplacement du projet
Dans le cadre du projet du canal d'Istanbul, environ 6.149 3.189 m du couloir de la Manche suivant le lac Küçükçekmece - barrage de Sazlıdere - Terkos Est se trouvent dans les limites du district de Küçükçekmece dans la province d'Istanbul, dont environ 6.061 27.383 m dans les limites du district d'Avcılar d'Istanbul province d'Istanbul, une partie d'environ XNUMX XNUMX m se trouve dans les limites de la province d'Istanbul, district de Ba districtakşehir et les XNUMX XNUMX m restants sont situés dans les limites du district d'Arnavutköy de la province d'Istanbul.
Section et dimensions du projet Kanal Istanbul
La longueur du canal sera d'environ 45 km, sa largeur de base sera d'au moins 275 mètres et sa profondeur sera de 20,75 mètres. Les dimensions du projet peuvent être améliorées en tenant compte des évolutions et des projections régionales qui profiteront à la supériorité géopolitique et stratégique de notre pays, aux aspects socio-économiques, à l'emploi et à la sécurité, et porteront notre pays aux objectifs 2040 et 2071.
Coût total de Kanal Istanbul
coût de construction du canal 75milliards de TL. Le projet est pour la protection de la texture historique d'Istanbul, pour la sûreté et la sécurité des résidents d'Istanbul et au profit de notre pays. C'est trop précieux pour être mesuré en termes monétaires. Le volume du commerce international que nous réaliserons une fois mis en œuvre et l'augmentation de l'importance stratégique de notre pays ne peuvent être évalués en termes monétaires.
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