Les chemins de fer de la République de Turquie (TCDD) ont innové en matière de services de maintenance préventive. L'appareil à ultrasons, qui détecte les dommages sur les rails fabriqués en Ukraine, a été développé par des ingénieurs turcs. « IRON EYE », dont les travaux de R&D et de développement ont été réalisés par TCDD Teknik, a commencé à fonctionner. Avec le robot à ultrasons, même les plus petites fissures qui se produisent sur ou dans les rails peuvent être détectées.
Développé par les ingénieurs techniques de TCDD, "IRON EYE" a la capacité d'atteindre une vitesse de 40 km et de scanner 10 km sans interruption. Les appareils à ultrasons et à courants de Foucault ont obtenu 100 % de succès dans les études de test.
Demir Göz, dont le directeur général de TCDD, Ali İhsan Uygun, a suivi de près les études de test, a commencé son devoir sur les rails. Directeur général Uygun « Notre premier objectif est la sécurité. En mettant l'Iron Eye en service, nous avons pris l'une des mesures préventives les plus importantes. Nous économisons beaucoup de temps et d'argent. Nos amis travaillant chez TCDD Teknik ont réussi. La sécurité et le confort sur les chemins de fer sont notre première priorité. " mentionné.
D'autre part, il a déclaré que les mesures nécessaires ont été prises et que des initiatives ont été prises pour augmenter la capacité de la ligne et utiliser la capacité effective des chemins de fer, pour mettre en technologie nationale dans la construction et l'entretien.
DEMİR GÖZ assurera la sécurité de 12 803 kilomètres de réseau ferroviaire en Turquie. 'Iron Eye', produit en 8 mois environ, multiplie par 2 la vitesse d'intervention sur les rails. Equipé de systèmes à la pointe de la technologie, 'Iron Eye' a également la particularité d'aller aussi bien sur la route que sur le chemin de fer. Le véhicule dispose de deux systèmes de mesure, l'un est le système de mesure par ultrasons et l'autre est le système de mesure des courants de Foucault. Avec le système de mesure par ultrasons, les fissures dans le rail sont détectées.
L'entretien à faire est déterminé en fonction de la taille de la fissure dans le rail. Dans le système de mesure des courants de Foucault, des fissures capillaires à la surface du rail sont détectées. Selon la taille et la profondeur de ces fissures détectées, une maintenance est effectuée sur les rails. Ainsi, la sécurité des voies ferrées est assurée en détectant et en maintenant à l'avance la rupture, la détérioration et l'usure des rails.
Les mesures par ultrasons sont effectuées tous les 3 mois sur les lignes de trains à grande vitesse, tous les 4 mois sur les lignes de trains à grande vitesse et tous les 6 mois sur les lignes classiques. Il est possible de mesurer environ 150 kilomètres par jour sur les voies ferrées.
Développé par les ingénieurs de TCDD, IRON EYE a été produit à un coût de 6 par rapport à ses homologues et dans un délai court comme 8 mois. Le travail se poursuit pour une production entièrement nationale.
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