Les stations de Selim et Benliahmet, qui ont été construites sur la ligne Sarıkamış-Arpaçayı, qui ont été mises en service en 1899 selon les archives de la TCDD, ont été laissées à la République de Turquie avec l'accord de Gyumri signé en 1920. La gare, qui a été exploitée pendant un certain temps par les chemins de fer Erzurum-Sarıkamış-Kars et iuabati, a rejoint les chemins de fer nationaux en 1927.
L'histoire des stations Selim et Benliahmet, qui revient de temps en temps dans la presse et les réseaux sociaux, remonte au début des années 1970. Au cours de cette période, les chemins de fer de la République turque ont effectué divers travaux de boisement, grands et petits, dans diverses zones géographiques, en particulier en Anatolie orientale, où les hivers sont rudes. Avec ces travaux, il s'agissait de protéger à la fois la gare et ses abords des conditions hivernales et de construire un mur végétal naturel composé d'arbres du côté de la voie ferrée.
À ce jour, il y a eu diverses rumeurs sur qui a planté ces arbres dans certains articles de blog, nouvelles et sites Web. Après une recherche détaillée que nous avons effectuée au sein de notre organisation, nous avons finalement atteint notre personnel à la retraite, Turgut Ertop, qui donne l'eau vitale des arbres.
Turgut, qui a pris sa retraite de notre institution en 2008, a eu une conversation détaillée et sincère sur de nombreuses questions, des travaux de plantation à d'autres parties de l'Anatolie, où il travaillait à l'époque. sohbet nous avons réalisé.
Turgut, tout d'abord, pouvons-nous vous connaître un peu ?
Je suis né le 1er novembre 1943 à Merzifon. Ma mère était femme au foyer, mon père était machiniste à la centrale électrique de Merzifon. Je suis allé à l'école primaire et secondaire à Merzifon. Comme il n'y a pas de lycée à Merzifon, j'ai dû étudier en province. Le logement pour étudier en province était un peu difficile en raison des conditions de ce jour-là. Le père d'un de mes amis était cheminot, alors il a dit qu'il allait à l'école professionnelle des chemins de fer. Puis j'ai dit que je viendrais aussi et nous avons postulé à l'école. Ils nous ont dit que nous passerions l'examen à Sivas, nous avons passé l'examen en 1960 et nous avons gagné.
Quel effet l'école professionnelle des chemins de fer a-t-elle eu sur votre vie ?
Après avoir passé l'examen, nous sommes venus à Ankara. J'ai étudié à l'école professionnelle des chemins de fer à Ankara pendant 3 ans. Nous avons vu des choses dans cette école que nous n'avions jamais vues auparavant. Il n'est pas possible d'oublier la contribution des chemins de fer dans notre éducation. Tout, de nos vêtements à notre nourriture, a été respecté au plus haut niveau. D'après les conditions de ce jour-là, nous avions un bon salaire. Nous avions des professeurs très distingués et expérimentés dans notre école. Par exemple, notre professeur de mathématiques suivait également des cours à l'Académie militaire. Notre professeur d'histoire était professeur agrégé. Quand il a donné une leçon de guerre, vous viviez cette guerre. Alors ils ont fait beaucoup d'efforts pour nous élever. Nous avions l'habitude d'appeler notre professeur de français Emel Hanım « Mère ». Quelles que soient les qualités d'une mère, elle les porte toutes. Il s'est occupé de nous avec notre nourriture, nos boissons et tout.
Comment vous sentiez-vous à votre premier emploi lorsque vous avez obtenu votre diplôme?
J'ai obtenu mon diplôme à l'âge de 20 ans et j'ai commencé à travailler à Divriği. Bien sûr, Divrigi ne me vient même pas à l'esprit. Je devinais que j'irais soit à Amasya, soit à Samsun. Puis j'ai atterri à Divrigi à 12h avec l'Eastern Express, j'ai une valise en bois à la main. Je suis allé à un hôtel, et le matin je suis arrivé à la gare, notre chef de branche Veli Bey m'a salué et puis je suis retourné au travail. Le premier jour, j'ai commencé à pleurer : « Qu'est-ce que je vais faire ici ? Deux ans plus tard, alors que je m'enrôlais dans l'armée, j'ai crié "comment puis-je sortir d'ici". Divrigi était un endroit magnifique. C'était une ville si chaude dans ce visage froid. Il y avait des gens et des employés brillants. J'étais tellement triste que j'en suis parti pour le service militaire.
Qu'avez-vous vécu à Sarıkamış où vous étiez chef de section ?
Je suis allé à Sarıkamış en 1969. Kars était alors très sec. Il y avait une pénurie de nourriture, y compris d'animaux. Vous ne pouvez pas supporter le froid de Sarıkamış. L'hiver, il s'est déroulé avec un travail de neige très intense. Pendant que je travaillais, je ne pouvais pas regarder la neige tomber même une fois avec plaisir. Quand il neigeait, notre travail augmentait. Par exemple, j'ai eu un incident comme celui-ci à ce moment-là. Pendant que nous travaillions entre Erzincan et Erzurum, nous avions notre sergent de route, Ahmet Sergeant. Le sergent voulait prendre sa retraite, notre chef de branche ne voulait pas qu'il parte à cause du manque de main-d'œuvre. La mère d'Ahmet Sergeant pouvait également entendre ces conversations derrière la porte. Sa mère est soudainement venue au cours de cette conversation et a dit : « Chef, laissez mon fils se retirer pour que la neige ne tombe plus sur les épaules de mon fils ». Autrement dit, on attirerait beaucoup de neige, cela rendrait les conditions très difficiles. En raison du fait que les trains ont été laissés sur les routes dans des endroits comme Sarıkamış, les travaux de reboisement ont été lancés pour cette raison. Nous l'appelons fortification culturelle.
Je suppose que vos activités de reboisement ont commencé ici, n'est-ce pas ?
Oui, ça a commencé ici. Ils ont dit qu'ils vous enverraient un arbre. Ils allaient envoyer 4 à 5 15 dans le premier plan. Ils ont dit de planter ces arbres le long de la route, là où la neige retient le plus la voie ferrée. Nous avons dit : « Il y a de l'élevage ici, il y a des pâturages partout. Nous avons dit : « Si nous plantons ces arbres, les animaux les mangeront. » C'est pourquoi j'ai dit : "Donnez-moi 16 à 1971 XNUMX arbres et je les planterai à Selim et à la gare de Benliahmet." Parce que dans ces gares, quand le train s'arrêtait en hiver, il ne pouvait pas se lever à cause de la neige, il gèlerait là où il dérapait. Il n'était pas possible de jouer au train gelé. A cette époque, il n'y avait pas de diesel, il y avait des machines à vapeur, le rail et la roue se collaient ensemble. C'est pourquoi j'ai dit plantons des arbres aux stations Selim et Benliahmet. Grâce à eux, ils trouvèrent notre proposition sur place et nous commençâmes les travaux de reboisement au printemps XNUMX.
Nous avons commencé à planter les arbres fournis en tubes par la pépinière forestière d'Amasya. Le plus gros problème était l'eau. Le bâtiment des pompes russe a été utilisé pour fournir de l'eau aux trains. Lorsque nous avons planté les arbres, nous avons également dû l'activer. Nous avons commencé à arroser ces semis avec l'eau que nous avons obtenue de la pompe. Son sol est un beau pays, donc seuls les soins étaient nécessaires pour les jeunes arbres. Bien sûr, les endroits qui se sont asséchés étaient des arbres, mais nous en avons immédiatement ajouté de nouveaux. En 1971, nous avons reboisé toute la station Benliahmet. Lorsque le travail dans cette station a donné des résultats positifs, nous sommes venus à la station de Selim après cela. En 1972, nous avons reboisé Selim Station. Nous avons planté 6 à 7 10 jeunes arbres à la station Selimiye et environ 16 17 jeunes arbres à la station Benliahmet. Au total, XNUMX à XNUMX XNUMX jeunes arbres ont été plantés.
Qu'avez-vous vécu en plantant Selim Station ?
Il y a un village près de la gare de Selim ; Village de Kirkpinar. Bien sûr, les villageois là-bas ont également contribué à l'arrivée des arbres à ce jour. La personne qui a chargé ce jeune arbre d'Amasya et lui a donné la première eau vitale a fait un grand effort dans cette entreprise de reboisement. Ils les ont également protégés et soignés autant que nous. Sinon, ils ne seraient pas devenus comme ça aujourd'hui. Par exemple, ils ont élagué les branches inférieures des pins. Cela a été un facteur important pour que les arbres deviennent plus touffus.
Peut-être moins planté à Selim Station. Parce que certains des arbres ont été plantés dans d'autres lieux de travail de cette région. Par exemple, lorsque nous avons planté les arbres, dix trains passaient par la gare de Benliahmet, dont cinq le jour et cinq la nuit, jusqu'au soir. Il faut au plus une heure pour que les trains quittent une gare dans cette zone et arrivent à l'autre gare. Si ceux de la gare arrosaient les arbres pendant ces autres temps libres, chaque gare de la ligne serait verte. En général, le planteur gardait l'arbre. Cet ordre ne viendrait pas de l'intérieur.
J'ai pris ma retraite en 2008. Un ami à la retraite qui est décédé à Kars avait un fils, un enseignant. Le sergent Asım (Asım Gültekin) m'a appelé et m'a trouvé. Asım m'a dit : « Chef, personne ne s'occupe de ces arbres. Quand mon chef a dit : « Il a donné un coup de main à ceux-là », je lui ai dit que j'étais à la retraite. « Même si vous prenez votre retraite, mon chef, vous avez votre mot à dire », a-t-il déclaré. J'en suis parti en 1975, mais nous n'avons jamais coupé notre contact là-bas. Nous étions en contact permanent avec ceux qui s'y rendaient. Ils ne me feraient pas de mal pour le plaisir, je le pense sincèrement. À cette époque, il n'y avait pas de tels téléphones portables, nous appelions et demandions, encore, ce qui était arrivé à ces arbres. Chaque fois que j'appelais, ils décrochaient le téléphone en disant: "Chef, vous poserez probablement à nouveau des questions sur les arbres".
Êtes-vous revenu dans les gares après la fin de votre service, vous ont-ils reconnu comme la personne qui a planté les arbres à votre retour ?
Bien sûr, je suis de retour. Des années après que je sois devenu directeur adjoint, nous sommes allés aux stations que nous avons plantées dans le cadre de notre tournée. Il y avait là un chef de station nommé Yener Bozkurt. À mon époque, il était aiguilleur dans la région de Selim. Ils ont confié à cet ami la fonction de chef de station de Benliahmet. Nous sommes arrivés à la gare de nuit, il n'y a plus d'électricité, il y a une lampe à gaz, il travaille sur son bureau. Notre directeur régional, Ahmet Bey, a déclaré à Yener : « Chaque fois que Yener demande à celui qui dit que j'ai planté ces arbres, il répond. Qu'est-ce que tu dis?", a-t-il demandé
Notre directeur régional parle des arbres, mais Yener Bey ne répond pas du tout, il s'occupe de l'expédition de notre véhicule. Pendant ce temps, je me suis approché de Yener Bey et j'ai dit: "Quelles nouvelles, M. Yener?" Lorsque j'ai porté la lampe à pétrole sur mon visage afin d'apprendre à me connaître sur la question que j'ai posée, il est soudainement devenu très émotif et a commencé à pleurer et à me serrer dans ses bras. Puis il dit au directeur régional : « Vous avez demandé au directeur de planter l'arbre, voici mon frère Turgut.
En d'autres termes, même si nous avons dû nous retirer des arbres après notre retraite, je peux dire que nous avons contribué à leur prise en charge en demandant à nos amis là-bas. Bien sûr, je suis sûr que nos amis qui travaillaient à la gare ont fait preuve de la même sensibilité…
En plus de ce que nous a transmis Turgut Abi; Après près de 50 ans de boisement des gares de Selim et Benliahmet, les abords des gares situées dans une région steppique ont été transformés en forêt par ces cheminots. Tous les cheminots qui ont travaillé à la gare au cours de cette période de 50 ans, en accordant une attention particulière aux arbres autour de la gare, ont contribué à atteindre le présent. Nous aimerions profiter de cette occasion pour partager avec vous nos autres chefs de stations qui ont travaillé dans ces stations.
Gare de Benliahmet
- 1975 Necati Atesci,
- Hikmet Yilmaz entre 1982-85,
- Entre 1985-95 Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt entre les années 1995-99,
- Entre 1999-2002 Alaattin Uğurlu,
- De 2003 à 2010, Ramazan Bozkurt a été le dernier chef de station.
Gare de Sélim
- 1980 – 1985 Chef de gare Yener Bozkurt,
- 1985 – 1987 Ismail Baran,
- 1987-1990 Halis Ekinci,
- 1990 – 2009 Turgut Altun,
- 2018-2019 Kemal Koz…
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