Président de l'IMM Ekrem İmamoğlua fait des déclarations au sujet de la ligne de métro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, qui a été manipulée par certains cercles comme « IMM a arrêté la ligne de métro ». S'exprimant sur le chantier de construction de la station hospitalière de la ville de Sancaktepe, mamoğlu a souligné que la ligne n'avait pas été annulée.
İmamoğlu a souligné qu'il est nécessaire de combler certains des points excavés en raison de la fabrication sur la ligne, où le crédit ne peut pas être utilisé car ils n'étaient pas inclus dans le programme d'investissement de la présidence de la stratégie et du budget, en raison de facteurs environnementaux et sismiques. des risques. Annonçant que les travaux sur la ligne reprendront une fois l'approbation et le crédit obtenus, İmamoğlu a déclaré : « Nous devons combler cette place en termes de risque posé par l'environnement en termes de tremblements de terre. C'est 1 mois avant que nous puissions ouvrir les places nous sommes complets, quand nous trouvons un prêt demain. Nos efforts d'approbation de projet se poursuivront. Nos efforts pour trouver du crédit se poursuivront ; comme dans d'autres endroits. Ceux qui se lamentent aujourd'hui font la plus laide de la politique. Il y a aussi ceux qui veulent faire leurs preuves ; amis élus politiquement. "Je les regarde avec tristesse", a-t-il déclaré.
Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua effectué des inspections sur le chantier de construction de la station hospitalière de la ville de Sancaktepe de la ligne de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, qui est en cours de construction. Le principal point à l'ordre du jour du voyage d'étude était la suspension des travaux de la ligne de métro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, qui coupe la ligne de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlu a été informé du sujet par Pelin Alpkökin, chef du département Systèmes ferroviaires IMM, qui l'accompagnait. Alpkökin a partagé les informations suivantes sur la ligne de métro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, qui a été manipulée par certains cercles car « IMM a arrêté la ligne de métro » :
INFORMATIONS DÉTAILLÉES PARTAGÉES ALPKOKIN
« La ligne de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ligne principale) et la ligne de métro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek ont fait l'objet d'un appel d'offres en 2017. Puis le 29 décembre 2017, les productions ont été arrêtées. Les lignes ont été arrêtées lorsque le pourcentage de progression sur la ligne principale était d'environ 4 pour cent, tandis que sur l'autre ligne, il était d'environ 2 pour cent. Quelques puits d'accès au tunnel - même pas de construction - ont été forés. L'axe principal est dans le programme d'investissement ; donc nous pouvons utiliser le crédit pour cet endroit. Cependant, pour notre autre ligne, deux demandes d'agrément ont été déposées auprès du Ministère des Transports, en 2 et 2017. Le ministère des Transports ne l'a pas non plus approuvé, car la demande ici n'était pas suffisante pour la demande du métro. N'ayant pas été approuvé, il n'a pas pu être inclus dans le programme d'investissement du département Stratégie et budget de la Présidence. Comme il n'a pas pu être obtenu, nous ne pouvons pas utiliser le crédit que nous avons trouvé pour la ligne principale ici. Ainsi, une fois que cela est approuvé, nous pouvons à nouveau travailler pour le prêt et recommencer après avoir trouvé le prêt. Parce que nous ne pouvons pas utiliser le crédit que nous avons pour cet endroit ici. La valeur approximative de ceci au prix d'aujourd'hui est de 2019-2.1 milliards de TL. Nous et l'administration précédente avons également demandé l'approbation; les deux ont été rejetés. Leurs raisons sont les suivantes ; Ils l'examinent très techniquement. Si le nombre de passagers qui traverseront une section en 2.2 heure est supérieur à un certain nombre, ils disent : « Qu'un métro soit construit ici ». Malheureusement, les demandes de déplacements sont inférieures à cette ligne.
« NOUS AVONS PARTAGÉ LES DÉFIS AVEC LES MUNICIPALITÉS DE ÇEKMEKÖY ET SANCAKTEPE »
Faisant des évaluations après Alpkökin, İmamoğlu a déclaré : « Nous avons toujours essayé d'être transparents et de partager sur ces questions », et a déclaré :
« Nous avons partagé les difficultés de ces questions avec la municipalité de Çekmeköy et la municipalité de Sancaktepe lors de réunions. Dans ces réunions, tout en exprimant les difficultés de ce travail, nous avons également demandé une contribution. Nous l'avons dit; "Regardez, la comptabilisation de ceux-ci, l'approbation d'un investissement, puis notre contribution au processus de comptabilisation accélérera notre voyage." En fin de compte, voici la transaction : Nous avons trouvé un prêt pour la section de la ligne Çekmeköy-Sultanbeyli à l'extérieur de la branche allant à Taşbeyli-Yenidoğan. Parce que cet endroit avait une approbation d'investissement. Appelons les habitants de Newborn et Taşdelen ; La décision à prendre par le gouvernement concernant l'inclusion de cette ligne à partir de Sarıgazi dans le plan d'investissement a été à la fois rejetée en 2017 et rejetée en 2019. Il a donc été rejeté deux fois. Malgré notre demande, il a de nouveau été refusé. Par conséquent, sans cette approbation, nous n'avons aucune chance d'obtenir un prêt ici.
« NOTRE TRAVAIL CONTINUE SUR LES 10 LIGNES DE MÉTRO AUXQUELLES NOUS AVONS PRÊTÉ »
Soulignant qu'ils poursuivent leur travail rapide sur les 10 lignes de métro pour lesquelles ils ont trouvé des prêts, İmamoğlu a déclaré : « Aujourd'hui, nous allouons de l'argent de nos propres ressources de plus de 4 milliards de lires à la fabrication de métros. Mais nous nous divisons en 10 d'entre eux. Nous payons la TVA aux uns et la partie manquante aux autres. Nous avons également des lignes de funiculaire que nous dépensons directement sur fonds propres. Mais cet endroit représente environ 2.2 milliards de lires en argent d'aujourd'hui. Donc 2.2 quadrillions de lires. Nous devons allouer la moitié des fonds propres que nous allouons ici, afin que nous puissions le faire. Notre budget actuel n'a pas un tel pouvoir. Mais si nous empruntons de l'argent, nous le pouvons. Par conséquent, nous sommes partis de l'hôpital Emek ; Nous n'avons pas annulé le processus concernant la hotline Sarıgazi, Taşdelen et Yenidogan. Cet endroit a un projet; n'a pas été annulé. Mais comme je l'ai dit; Comme l'approbation n'a pas été donnée, le processus n'a pas fonctionné par le gouvernement central. Nous ne pouvons pas dépenser le crédit que nous avons trouvé à Çekmeköy-Sultanbeyli ici. Il n'y a pas de telle règle. Alors vous avez du crédit ici, dépensez-le ici ; tu ne peux pas le faire. Comme il n'y a pas d'approbation, vous ne pouvez pas trouver ou obtenir un prêt à l'étranger. Par conséquent, ce processus n'a pas fonctionné », a-t-il déclaré.
« 1 MOIS POUR OUVRIR LES PLACES QUE NOUS AVONS REMPLI DEMAIN, QUAND NOUS TROUVERONS DU PRÊT »
İmamoğlu a également donné les informations suivantes sur les processus de remplissage de la ligne de métro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek :
« Nous devons combler cette place en termes de risque posé par le séisme en termes d'environnement. C'est 1 mois avant que nous puissions ouvrir les places nous sommes complets, quand nous trouvons un prêt demain. Nos efforts d'approbation de projet se poursuivront. Nos efforts pour trouver du crédit se poursuivront ; comme dans d'autres endroits. Dès qu'on le trouve, il met 1 mois à s'ouvrir. C'est pourquoi, aujourd'hui, ceux qui clament font de la politique la plus laide. Il y a aussi ceux qui veulent faire leurs preuves ; amis élus politiquement. Je les regarde avec tristesse. Je souhaite qu'ils nous appellent et obtiennent des informations. Donc, nous sommes au bout du fil sur tout. Laissez-les venir nous demander une présentation, ou laissez-les aller chez des amis et faire une présentation ; mais pour ceux qui veulent apprendre. Nous ne pouvons rien lui faire. »
« NOUS TRAVAILLONS POUR RENDRE LA LIGNE EFFICACE »
Soulignant que les travaux se poursuivent pour rendre ladite ligne efficace, mamoğlu a déclaré : « Mes amis essaient de rendre cette ligne plus efficace en en faisant une branche qui coupe la ligne Göztepe-Ümraniye, qui est actuellement en construction, et notre Bostancı -Ligne Dudullu. dans les environs; Nous essayons de transformer Istanbul en une ligne holistique qui coupe Istanbul sur un axe est-ouest, et de trouver des approbations et des prêts plus faciles. Mes amis continuent de travailler sur le projet non seulement avec la ligne Sultanbeyli-Çekmeköy, mais aussi avec une ligne plus efficace qui relie d'autres lignes qui se croisent. Par conséquent, notre intention est claire. Je le répète : nous n'avons pas annulé cette ligne. Mais comme nous ne pouvons pas en ce moment, nous avons dû l'arrêter pour l'impact environnemental. Les stambouliotes et nos concitoyens là-bas ne devraient pas s'inquiéter. Nous avons pris la bonne décision de ne pas risquer leur vie. Mais demain nous avons trouvé de l'argent, nous avons trouvé des ressources, -bien sûr, il faut d'abord l'approbation du gouvernement - nous allons commencer tout de suite. Nous les ouvrirons dans 1 mois ; ne vous inquiétez pas", a-t-il dit.
LE PROJET N'EST PAS INCLUS DANS LE PROGRAMME D'INVESTISSEMENT PUBLIC
Les lignes de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli et Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (anciennement Sarıgazi(Hôpital)-Taşdelen-Yenidoğan) ont fait l'objet d'un appel d'offres commun le 3 mars 2017. La construction des deux lignes, dont le contrat a été signé le 14 avril 2017, a été interrompue le 4 décembre 29, alors qu'elles étaient au stade d'avancement physique de 2017%. IMM a demandé que les projets soient inclus dans le Programme d'Investissement de la Présidence de la Stratégie et du Budget afin de les réactiver. Un crédit a été obtenu en octobre 2019 pour le tronçon Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli inclus dans le programme et les travaux de la ligne ont démarré. İBB a suivi le même processus pour démarrer la construction de la ligne de métro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, longue de 6,9 km et composée de 6 stations. Une demande a été déposée pour l'approbation de la Direction Générale des Investissements en Infrastructures, qui est requise pour l'inscription du projet dans le Programme d'Investissement de la Présidence de la Stratégie et du Budget. Les demandes déposées par l'IMM auprès de la Direction générale des investissements en infrastructures en 2015 et 2019 ont été rejetées. Les décisions selon lesquelles la demande de déplacement est faible pour le métro et qu'elle n'est pas considérée comme appropriée ont été notifiées par écrit à l'IMM. IMM ne peut pas demander de prêts existants et de nouveaux prêts étrangers en raison de processus d'approbation incomplets.
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