Faisant une déclaration sur l'ordre du jour dans l'émission spéciale de TRT News, le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a souligné qu'ils avaient fait des plans pour 5 ans, pas quotidiennement, 10-100 ans, et que Kanal Istanbul est un produit du Master Logistique Plan.
Karaismailoğlu, pourquoi avons-nous besoin de Kanal Istanbul? La mer Noire est maintenant devenue un lac commercial. Les pays de la mer Noire investissent massivement dans leurs ports. Nous réalisons également des investissements importants dans nos ports dans le cadre du Schéma Directeur Logistique. Le volume du commerce mondial est de 10 milliards de dollars par jour, il passera à 10 milliards de dollars dans 35 ans. 90 pour cent de ces chargements sont transportés par voie maritime. Nous devons transformer les avantages de la situation géographique de notre pays en opportunités. "
«Marmara, Istanbul est une zone super logistique. Vous devez regarder le tableau dans son ensemble. La Turquie est au carrefour de l'Asie, de l'Europe et de l'Afrique. En raison de cette situation géographique de la Turquie, nous devons transformer les avantages dont elle dispose en opportunités. Nous avons mis en œuvre de nombreux projets un par un, tels que l'aéroport d'Istanbul, les autoroutes, le corridor moyen et l'intégration de la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars à Marmaray. Désormais, les trains de la Chine vers l'Europe arrivent via notre pays. Nos trains d'exportation vont de la Russie à la Chine. Nous avons activé le Middle Corridor. "
"Kanal Istanbul sera construit dans 5 ans et fournira des emplois à 500 XNUMX personnes"
Karaismailoğlu, qui a déclaré que le volume de navires passant par Istanbul a augmenté et que le nombre a atteint 50, et qu'il y a aussi 2 bateaux à des fins diverses, ce nombre est beaucoup plus élevé que la capacité, a souligné qu'à l'avenir, tant de les navires ne pourront pas traverser le Bosphore et quand il ne sera pas possible de passer, ils commenceront à attendre et à faire la queue. Comme une voie navigable alternative est Kanal Istanbul, ils l'utiliseront ici. "mentionné.
"Cela n'alourdira pas le budget à construire avec le modèle Build-Operate-Transfer"
Karaismailoğlu, qui a souligné que 19 mille navires traversent le canal de Suez chaque année et que 3.6 milliards de revenus sont gagnés chaque année, a fait l'évaluation suivante:
«Le coût de Kanal Istanbul est d'environ 15 milliards de dollars. Ces chiffres diminueront au moment de l'appel d'offres. Avec le modèle de construction-exploitation-transfert, nous réaliserons ce projet sans imposer une charge au budget général. Ici, nous allons créer un éco-système avec des centres générateurs de revenus. Notre ministère entreprendra l'opération. Notre objectif est de mettre en service Kanal Istanbul dans cinq ans. Notre pays deviendra le premier pays en matière de mobilité logistique. "
"Notre pays deviendra le premier pays qui façonne la mobilité logistique"
Déclarant qu'ils poseront les fondations du premier pont à Kanal Istanbul d'ici la fin juin 2021, Karaismailoğlu a déclaré: «Nous avons 6 ponts au total. Kanal Istanbul fournira un emploi à 500 XNUMX personnes pendant la construction. " mentionné.
Karaismailoğlu, qui a également répondu aux critiques sur Kanal Istanbul, a rappelé que le projet avait été préparé avec près de 200 scientifiques et que la mentalité opposée s'opposait à des mégaprojets tels que le pont du Bosphore et le tunnel Eurasie, "Kanal Istanbul est une superpuissance dans le monde, un pays qui a son mot à dire en matière de logistique, il est indispensable d'être un pays qui a son mot à dire. Faire cela demande du courage, de la force, de la volonté. " mentionné.
Soyez le premier à commenter