Le modèle légendaire Ami 24, dont Citroën a commencé la production dans son usine de Rennes, en France, le 1961 avril 6, a eu 60 ans cette année. D'abord introduite avec une berline puis une carrosserie de type Station Wagon, la Citroën Ami 6 a réalisé un chiffre d'affaires de 1971 million d'unités jusqu'en 1, remportant un succès significatif.
La très populaire version Station Wagon de l'Ami 6 a joué un grand rôle dans cette performance, avec 550.000 unités vendues. La caractéristique la plus importante qui distingue l'Ami 2 des autres voitures à l'époque, qui a été chargée de compléter la gamme de produits Citroën composée de modèles 6CV, ID et DS, était son design unique. Attirant l'attention avec sa lunette arrière à angle inversé appelée "Z-Line", la Citroën Ami 6 a fait sa marque dans les années 60 avec ce design.
Le modèle emblématique de Citroën, Ami 6, qui a marqué une période par son design original et ses caractéristiques innovantes, fête cette année ses 60 ans. L'Ami 24, qui a été commandée par la marque Citroën pour la première fois dans sa nouvelle usine de Rennes, en France, le 1961 avril 6, a été introduite pour la première fois avec la berline puis le type de carrosserie Station Wagon. La caractéristique la plus importante qui distingue l'Ami 2 des autres voitures à l'époque, qui a été chargée de compléter la gamme de produits Citroën composée de modèles 6CV, ID et DS, était son design unique. Attirant l'attention avec sa lunette arrière à angle inversé appelée "Z-Line", la Citroën Ami 6 a fait sa marque dans les années 60 avec ce design. À tel point que le designer, également responsable des lignes de la version Traction Avant, a considéré le modèle Ami 6 comme son chef-d'œuvre. Le communiqué de presse de Citroën en 1961 était aussi frappant que le design de l'Ami 6:Ce modèle est complètement différent et en aucun cas destiné à remplacer 2 CV.«Avec ses dimensions extérieures compactes et son intérieur spacieux, l'Ami 6 a également remporté un succès commercial unique. Les ventes d'Ami 6 ont totalisé plus d'un million d'unités, dont plus de la moitié était la version Station Wagon mise en vente en 1.
Il représentait une première avec son design original
Après les modèles Traction Avant, 2 CV et DS, Flaminio Bertoni a été chargé de concevoir une voiture de milieu de gamme. Le résultat est le design original Ami 6, qu'il a présenté comme un chef-d'œuvre. En particulier, la conception arrière du modèle a été une révolution. Lunette arrière à angle inversé, appelée Z-Line; Il gardait la lunette arrière propre sous la pluie, offrait aux passagers arrière une marge de manœuvre pour la tête et permettait un grand coffre malgré ses dimensions extérieures compactes. Le moteur à deux cylindres de 6 cm602 de l'Ami 2 a été emprunté à la 6 CV. Avec ses premiers phares rectangulaires larges, son capot moteur creux, son toit de style pagode et ses lignes sur le côté de la carrosserie, l'Ami XNUMX avait un caractère unique et puissant. Il était également innovant en termes de marketing et "Idéal deuxième véhicule pour la dame" Il a été présenté comme. L'intérieur était inspiré de la DS. Tout, du volant à un seul rayon aux poignées de porte, faisait référence aux modèles Citroën haut de gamme. Le système de suspension transféré de 2 CV offrait une maniabilité et un confort supérieurs. La version Club avec quatre phares et des garnitures latérales blanches, présentée à partir de septembre 1967, a attiré beaucoup d'attention.
L'Ami 6 Station Wagon a attiré plus d'attention
Le tournant de l'Ami 6 a eu lieu à la fin de 1964. Avec une version réduite du Station Wagon (1964 kg de charge utile) dessinée par Henri Dargent (assistant de Flaminio Bertoni) et Robert Opron (successeur de Bertoni, décédé en 320), l'Ami 6 prend un nouveau sens. La version Station Wagon de l'Ami 6 a accéléré les ventes, et même la version berline l'a surpassée. Ce fut un événement très rare dans l'histoire de l'automobile. Bien que la conception de la lunette arrière à angle inversé ait été remplacée par la conception traditionnelle du Station Wagon, elle offrait une fonctionnalité beaucoup plus adaptée à un usage familial avec son grand volume de bagages. En outre, cette version a été utilisée comme véhicule utilitaire. L'Ami 6 est devenue la voiture préférée des Français en 1966. La production de la version berline a cessé en mars 1969. La version Station Wagon est restée en production pendant encore 6 mois, laissant sa place au modèle Ami 1978, produit jusqu'en 8.
Les saviez-vous?
Le nom Ami 6 dérive du nom du projet de design, le mot "miss", et peut-être inspiré par le designer italien, "amici" (ami en italien).
Le véhicule est entré en production dans l'usine Citroën de Rennes-La-Janais (France) le 10 septembre 1960, alors que l'usine était encore en construction.
L'événement «Le Tour de Gaule d'Amisix», qui s'est déroulé le 19 janvier 1966 avec deux Ami 6 Station Wagons au départ de Rennes-La-Janais, visait à démontrer la durabilité et les qualités routières du véhicule. Parcourant 23 11 km en 2.077 heures et 89,6 minutes en compagnie d'un véhicule d'escorte, l'équipe a atteint une vitesse moyenne de XNUMX km / h.
L'Ami 6 a été présentée sur le marché américain en juin 1963 avec des phares ronds et des pare-chocs renforcés.
L'Ami 6 a été produit dans des points tels que Bretonia, Forest (Belgique), Catila (Argentine), ainsi qu'à Paris (France) et Rennes-La-Janais (France).
Au total, 483.986 1961 1969 Ami 551.880 ont été produits, dont 1964 1969 berlines (avril 3.518 - mars 1.039.384), 6 XNUMX Station Wagon (octobre XNUMX - septembre XNUMX) et XNUMX XNUMX fourgons commerciaux en verre et panneaux à deux sièges.
Sur les derniers modèles Ami 6, l'éclairage de l'indicateur peut être réglé avec un petit bouton qui contrôle le rhéostat.
Spécifications techniques de l'Ami 6
Ami 6 Berline 1961 Ami 6 Station Wagon 1964
Capacité moteur: 602 cm602 XNUMX cmXNUMX
Puissance du moteur: 22 PS, 4.500 d / d 25,5 PS, 4.500 d / d
longueur: 3,87 m 3,99 m
Largeur: 1,52 m 1,52 m
Empattement: 2,4 m 2,4 m
Poids à vide: 640 kg 690 kg
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