Martin Daum, PDG de Daimler Truck AG, et Martin Lundstedt, PDG du groupe Volvo, ont annoncé ensemble le lancement du projet «cellcentric» lors d'un événement numérique spécial qu'ils ont organisé. cellcentric développera, fabriquera et commercialisera des systèmes de piles à combustible. Bien que l'entreprise se concentre sur l'utilisation de piles à combustible à base d'hydrogène dans les camions long-courriers, les systèmes peuvent également être appliqués dans différents domaines. Agissant pour un transport durable et neutre en CO2050 en Europe d'ici 2 dans le cadre de l'European Green Deal, cellcentric s'appuie sur des décennies de savoir-faire et de travail de développement à la fois de Daimler Truck AG et du groupe Volvo.
Du point de vue de Daimler Truck AG et du groupe Volvo; Les camions à pile à combustible entièrement électriques et à hydrogène se complètent en fonction du mode d'utilisation. Plus la charge est légère et plus la distance est courte, plus la batterie sera utilisée fréquemment. Plus la charge est lourde et plus la distance est longue, plus la pile à combustible sera engagée.
Martin Daum, directeur général de Daimler Truck AG et membre de la direction de Daimler AG «Les camions électriques à pile à combustible à hydrogène seront une technologie clé pour le transport zéro émission de CO2 du futur. Avec des moteurs électriques entièrement à batterie, nous proposerons à nos clients les meilleures alternatives neutres en CO2 en fonction des applications locales. Bien entendu, cela ne sera pas possible avec les seuls camions électriques à batterie. Avec notre coentreprise de piles à combustible cellcentric, que nous gérons avec notre partenaire Volvo Group, nous prenons des mesures fermes pour développer la technologie et lancer la production de masse. En tant qu'infrastructure nécessaire pour l'hydrogène, l'hydrogène vert s'impose comme la seule voie logique à long terme. " mentionné.
Évaluer la nouvelle collaboration Martin Lundstedt, PDG du groupe Volvo «C'est notre priorité à tous d'atteindre les objectifs de l'Accord de Paris d'ici 2050 au plus tard et ainsi devenir neutre en CO2. Nous pensons que la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène jouera un rôle important dans la réalisation de l'objectif de neutralité en CO2. Cela englobe bien plus que le simple passage de machines et de véhicules à l'électrique. Une coopération plus globale entre les acteurs des secteurs public et privé est nécessaire pour développer la technologie et l'infrastructure nécessaires. C'est pourquoi nous appelons les autorités politiques, les gouvernements et les décideurs du monde entier à agir ensemble pour assurer le succès de la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène. Des partenariats comme Cellcentric sont stratégiquement importants pour rendre le transport routier de marchandises neutre en carbone. " Il a parlé sous la forme.
Objectif d'ici 2030, 1.000 stations-service d'hydrogène en Europe
Les principaux constructeurs de camions européens, dont Daimler Truck AG et le groupe Volvo, exigent environ 2025 stations de remplissage d'hydrogène hautes performances pour les véhicules utilitaires lourds à construire d'ici 300 et environ 2030 stations de remplissage d'hydrogène en Europe d'ici 1.000 au plus tard. La coentreprise Cellcentric vise à utiliser l'hydrogène comme source d'énergie respectueuse de l'environnement dans les camions électriques longue distance, qui sont très importants pour que le transport routier de marchandises soit neutre en carbone.
Les camions neutres en CO2 sont actuellement beaucoup plus chers que les véhicules conventionnels. Par conséquent, une réglementation juridique est nécessaire qui encourage à la fois la demande et la rentabilité. Daimler Truck AG et le groupe Volvo préconisent un système fiscal basé sur le CO2 et le type d'énergie, ainsi que des incitations pour des technologies neutres en CO2. Un système d'échange basé sur les émissions est une autre option.
Les systèmes à pile à combustible et les camions à pile à combustible devraient entrer en production de masse
Travaillant actuellement sur des plans de production à grande échelle, cellcentric prévoit d'annoncer un point de production en 2022. Comme étape importante sur la voie de la production de masse, la production de prototypes a été accélérée tandis que les préparatifs de pré-production se sont poursuivis à Esslingen, près de Stuttgart.
Daimler Trucks AG et le groupe Volvo veulent commencer les essais clients des camions à pile à combustible dans environ trois ans et passer à la production en série dans la seconde moitié de cette décennie. Daimler Truck AG et le groupe Volvo, qui exercent toutes les activités liées aux véhicules indépendamment les uns des autres, continuent d'être des concurrents à ce stade. Ce processus s'applique également à l'intégration des piles à combustible dans les véhicules avec l'ensemble du portefeuille de véhicules et de produits.
Joint-venture pour les systèmes de piles à combustible
Daimler Trucks AG et le groupe Volvo ont créé la joint-venture cellcentric le 1er mars 2021. Pour ce faire, le groupe Volvo utilise Daimler Trucks Fuel Cell GmbH & Co. Elle a acquis 50% de KG pour environ 0,6 milliard d'euros. Daimler Truck AG et Volvo Group ont signé un accord contraignant pour créer la joint-venture en novembre 2020. En avril de la même année, un accord préliminaire non contraignant a été signé.
Plus de 300 experts travaillent pour Cellcentric dans des équipes situées à Nabern, Stuttgart et Burnaby (Canada). Environ 700 brevets individuels ont été délivrés à ce jour. Ces brevets soulignent la position de pionnier de l'entreprise dans le développement technologique.
Soyez le premier à commenter