Le député du CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, a inscrit les lignes de chemin de fer sans signal, qui provoquent des accidents mortels, à l'ordre du jour de l'Assemblée avec une question parlementaire.
Répondant à la motion de Gürer, le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a annoncé qu'il était prévu d'activer le système de signalisation sur la ligne de 2021 kilomètres en 1030.
Le proposant, Gürer, a rappelé l'accident de train qui a causé la mort de 2018 personnes sur la ligne de train à grande vitesse ouverte à Ankara Yenimahalle en 9 sans système de signalisation, et a déclaré au ministère des Transports, qui tente d'augmenter la signalisation systèmes sur les voies ferrées après cette date, "N'êtes-vous pas un peu en retard?" dirigé sa question.
ACCIDENTS DE TRAIN SUR DES LIGNES NON SIGNALISÉES
Le député du Parti républicain du peuple (CHP) Niğde, Ömer Fethi Gürer, a posé une question parlementaire écrite au ministère des Transports et des Infrastructures afin d'attirer l'attention sur les accidents de train survenant sur les voies ferrées sans système de signalisation.
Gürer a posé les questions suivantes auxquelles il a été répondu dans la requête écrite qu'il a présentée à laquelle le ministre Karaismailoğlu a répondu:
«La longueur de ligne du réseau des chemins de fer de la Turquie et la longueur de la ligne 12.639 4.896 indiquent que le circuit est de 4 XNUMX kilomètres. Sur la base des XNUMX dernières années, combien de kilomètres est la longueur de la ligne où la signalisation est mise en service séparément en fonction des années?
Il est précisé dans les rapports de la Cour des comptes que la longueur de la ligne de signalisation en construction est de 2.388 kilomètres et qu'elle a été construite par 4 entreprises différentes et que 4896 km du tronçon de ligne de signalisation existant de 4893 km ont été réalisés par un entrepreneur ou un sous-traitant étranger entreprises, et le tronçon de ligne restant de 3 km a été réalisé par TÜBİTAK BİLGEM. Le fait que les systèmes de signalisation aient des logiciels et des matériels différents entraîne des difficultés en termes de fonctionnement des trains et affecte négativement les coûts d'exploitation. Pour cette raison, existe-t-il une étude menée par TÜBİTAK BİLGEM pour localiser les systèmes et réduire la variété des logiciels / matériels des systèmes de signalisation en construction?
Quelle est la longueur de la ligne avec laquelle la signalisation est censée être activée en 2021? "
IL Y A UNE SIGNALISATION À 53 POUR CENT DE LA LONGUEUR DE LIGNE
En réponse à la motion du député du CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a déclaré avoir accéléré les travaux de construction de la ligne de signal ces dernières années, déclarant que la longueur de la ligne de signal avait atteint 6 mille 828 kilomètres, soulignant que cette longueur correspond à 53 pour cent de la longueur totale de la ligne.
UN SYSTÈME DE SIGNALISATION SERA ÉTABLI SUR UNE LIGNE DE 1030 MÈTRES CETTE ANNÉE
Le ministre Karaismailoğlu a déclaré: «Les travaux de signalisation se poursuivent sur la ligne de 1.394 2.729 km, et les travaux de préparation du projet et des appels d'offres se poursuivent sur le tronçon de 2021 1030 km. En XNUMX; Il est prévu d'activer la signalisation sur un total de XNUMX km de ligne ».
SYSTÈME DE SIGNALISATION NATIONALE
Le ministre Karaismailoğlu a expliqué que tous les tronçons de ligne principale ont été conçus et soumis à un appel d'offres avec le système de signalisation national depuis 2016 et a déclaré: «Actuellement, les travaux de construction du système de signalisation national sur la ligne d'environ 750 km se poursuivent. De plus, la projection d'environ 1.000 XNUMX km de tronçons de ligne principale est effectuée conformément au système de signalisation national ».
GÜRER RAPPELLE L'ACCIDENT DE YENİMAHALLE
Le propriétaire de la proposition, le député du CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, a déclaré que 2018 personnes ont perdu la vie dans l'accident survenu en 9 à la gare de Marşandiz du district de Yenimahalle à Ankara, à la suite de la collision d'un train à grande vitesse allant du capitale à Konya avec un train de guidage qui effectuait un contrôle routier sur le même itinéraire. Rappelant qu'il a été blessé dans l'accident, il a déclaré que l'accident s'est produit parce que la ligne où l'accident s'est produit a été ouverte à la circulation sans système de signalisation.
POURQUOI ÊTES-VOUS EN RETARD?
Soulignant que les efforts du ministère des Transports et des Infrastructures pour mettre en place un système de signalisation après l'accident se sont intensifiés, Gürer a déclaré: «Si le système de signalisation avait été construit avant l'accident, peut-être 9 personnes qui ont perdu la vie dans cet accident seraient en vie aujourd'hui. . Le ministère des Transports a pris des mesures après la catastrophe. Ma question au ministre est la suivante; N'êtes-vous pas un peu en retard? »Dit-il.
Soyez le premier à commenter