Déclarant que la mer Noire a besoin d'un chemin de fer, Numan Kurtulmuş, vice-président du groupe du parti AK, a promis le chemin de fer en 2015 mais ne l'a pas respecté, a déclaré Atila Şahin, président provincial de l'armée du CHP, «J'appelle nos concitoyens et moi sera un adepte du projet de train à grande vitesse Samsun-Sarp et pour la réalisation de ce projet, je ferai de mon mieux. Je promets." mentionné.
Lors d'une conférence de presse dans le bâtiment provincial du CHP, le président provincial du CHP Ordu Şahin a déclaré: «Pendant de nombreuses années, le transport routier a toujours été à l'avant-garde dans notre pays. Dans les premières années de la République, une attention a été portée à la mise en place de réseaux ferroviaires, en particulier dans le tronçon jusqu'à l'ère du multipartisme. Cependant, après les années 1960, pour une raison quelconque, ceux qui dirigeaient le pays accordèrent plus d'importance au transport routier. Au point où nous sommes arrivés, il est admis par tous que les coûts de construction et d'exploitation du transport ferroviaire et maritime sont plus économiques que le transport routier.
VOIE FERROVIAIRE PAS CHER AUTOROUTE CHERCHE
Le coût du transport ferroviaire est réalisé dans des conditions de coût décroissantes depuis sa réalisation. Dans le transport routier, les coûts augmentent constamment. L'autoroute coûte très cher tant pour sa construction que pour ses réparations. Et il s'est avéré être très rapide à porter. Cependant, il y a une situation complètement opposée dans le transport ferroviaire. Une fois terminé, les coûts de réparation sont très faibles. Pour cette raison, les scientifiques ont admis que le système des coûts décroissants fonctionne.
LE COÛT POUR UN EST 4 TL, AUTRE QUE 2,5 TL
Encore une fois, en termes de coûts de transport, le transport ferroviaire est beaucoup moins cher que le transport routier. Cela a été prouvé par ces chiffres. Par exemple, le coût du transport routier est de 4 TL par personne, tandis que le coût du transport ferroviaire est de 2.5 TL. En d'autres termes, le réseau logistique de transport le moins cher, le plus beau et le plus rapide est le chemin de fer. Le chemin de fer est le moyen de transport le plus économique et le plus rapide en termes de transport de passagers et de fret dans notre région.
CHEMINS DE FER POUR LE TRANSPORT DES NOISETTES
La noisette est un produit de la région de la mer Noire qui s'étend de Samsun à Trabzon. Ce produit est transporté par chemin de fer de la manière la plus rapide et aux coûts les plus bas. Je me souviens qu'il y a de nombreuses années, le transport maritime était principalement utilisé. Le chemin de fer et la voie maritime sont beaucoup plus économiques. En conséquence, quand on regarde ce que disent les scientifiques, il est évident que le transport ferroviaire est beaucoup moins cher que le transport routier.
O EST LA PROMESSE DE KURTULMUŞ?
Alors, qu'a fait le gouvernement actuel du chemin de fer? Surtout en 2015, juste avant les élections de juin, le candidat adjoint de l'époque, Numan Kurtulmuş, l'adjoint de l'armée à l'époque, a annoncé 5 grands projets pour notre région. L'un de ces 5 grands mégaprojets était le train à grande vitesse Samsun-Sarp. Ils ont également déclaré dans leurs déclarations que ce projet entrerait en vigueur dans les 5 ans. Eh bien, c'est fini en 2020 et nous sommes en 2021. Nous avons fait des recherches Le projet de train à grande vitesse Samsun-Sarp est-il au moins un projet? Malheureusement, il n'y a pas de tel projet dans nos recherches.
CRÉEZ VOTRE JEU SELON SAMSUN-SARP
Je pense que ce projet s'est transformé en un projet qui se poursuit de Samsun à Sivas, Erzincan et Trabzon, en raison de son influence dans certains lobbies. J'appelle encore une fois d'ici, Ordu et Giresun restent et continuent d'être les deux provinces écrasées. Je le dis à tous nos compatriotes d'ici, je demande. Je dis, s'il vous plaît, demandez aux députés d'Ordu et de Giresun dans notre région, puisque vous aviez un tel projet, qu'avez-vous fait jusqu'à présent avec ce projet, que comptez-vous faire ensuite. Choisissez vos préférences lors des prochaines élections en fonction de la réponse que vous avez reçue.
SAMSUN-NOUS FABRIQUERONS SARPI
J'appelle nos estimés citoyens d'ici, je promets que je suivrai le projet de train à grande vitesse Samsun-Sarp et je ferai de mon mieux pour la réalisation de ce projet.
Tout comme il est faux de faire des IDE d'Erzincan à Trabzon, il est également faux de construire un chemin de fer de Samsun à Sarp. Il peut être fabriqué en standard YHT d'une côte à l'autre du chemin de fer de Samsun à Ordu. Parce qu'il y a un sérieux obstacle géographique après l'armée. La solution la plus adaptée est de fournir une liaison maritime et routière avec une gare ferroviaire intégrée à la voie maritime. Le chemin de fer requis par la mer Noire est un chemin de fer conventionnel qui viendra de l'ascension à Trabzon. C'est la route de transit la plus courte d'Asie du Sud et d'Europe du Nord, le tirebolu trabzon et le rize sont au milieu de cette ligne.
Si les habitants de Trabzon veulent une connexion alternative à Istanbul, c'est SEA, pas une voie ferrée directe.