Les investissements dans les chemins de fer ont-ils vraiment été réalisés?

Nous savons à quel point les investissements dans les chemins de fer sont importants pour l'économie du pays. Nous sommes en faveur de prioriser les investissements et de les proposer au public.

Est-il juste de démarrer de nouveaux projets avant que les projets inachevés ne soient terminés?

Les projets de la ligne ferroviaire Karasu et du train à grande vitesse Bursa, dont les fondations ont été posées en 2012, ne sont pas encore achevés. Ces projets, qui n'ont pas pu être achevés malgré la période d'achèvement prévue de 5 ans, ont de nouveau été soumis à un appel d'offres. Le montant payé pour ces lignes et les délais prévus doivent être divulgués au public.

Les investissements dans le chemin de fer ont-ils vraiment été réalisés?

Train à grande vitesse Istanbul Ankara Nombre de passagers transportés: Il a été annoncé que 17 millions de passagers seront transportés chaque année lors de la cérémonie d'inauguration du projet de train à grande vitesse, et le nombre de passagers transportés par train à grande vitesse en 2019 était de 3 millions 400 mille et seulement XNUMX pour cent du nombre de passagers ciblé ont été atteints.

Le transport de marchandises, qui a été annulé en raison de travaux de trains à grande vitesse, n'a pas pu être assuré même après 10 ans.
La connexion ferroviaire du port de Haydarpaşa a été annulée.

La 3e ligne, qui devait être construite pour le transport de marchandises, n'a pas pu être achevée même après 10 ans.

La connexion ferroviaire de 2 ports est active dans la province de Kocaeli et la connexion ferroviaire de Yılport n'a pas été établie.

En raison du train à grande vitesse, le nombre de vols et d'arrêts à Adapazarı a été réduit et l'itinéraire a également été raccourci. Ces services ferroviaires, qui transportent 5 millions de passagers par an, ont été complètement supprimés en raison de la pandémie.

Nombre de passagers transportés à Marmaray

« GebzeHalkalı Avec la mise en service de la ligne de banlieue, Marmaray et Gebze-Halkalı Entre 2 et 10 minutes seront faites. 75 1 passagers par heure dans un sens et 200 million XNUMX XNUMX passagers en moyenne par jour peuvent être transportés. " Malgré la déclaration faite, le nombre de passagers transportés est très faible, comme dans les trains à grande vitesse.

Alors que le nombre de passagers transportés à Marmaray entre le 29 octobre 2013 et le 12 mars 2019 était de 318 millions 330 mille 118, ce chiffre était de 13 millions 29 mille 84 du 355 mars au 697 octobre. 84.355.697 230 366.676/450 jours (environ) = 2.400 XNUMX personnes. Même si le transport quotidien réel a atteint XNUMX XNUMX, il était bien en deçà du nombre de passagers visé, qui est de XNUMX XNUMX XNUMX.

Bref, avant la pandémie, le nombre de passagers des trains à grande vitesse et de Marmaray n'atteignait que XNUMX% des objectifs annoncés au public.

Nous exprimons que nous sommes prêts à coopérer pour rechercher et résoudre les causes de ce problème.

Le projet de train à grande vitesse sera-t-il une solution?

Les chemins de fer sont prévus pour le transport de marchandises et de passagers. Si le nouveau projet à réaliser n'inclut pas le transport de marchandises, l'analyse de l'efficacité des investissements devrait être expliquée à notre public.

Si la liaison ferroviaire Nord Marmara est réalisée sans tenir compte des liaisons ferroviaires Port-Ferroviaire Organisé-Industriel, elle ne sera pas bénéfique pour l'industriel.