Delphi Technologies, qui est sous le toit de BorgWarner et développe des solutions d'avenir pour les équipementiers automobiles, continue d'offrir des opportunités futures dans les véhicules électriques au monde de l'après-vente.
Précisant que le parc mondial de véhicules électriques atteindra probablement 2030 millions en 245, la société attire l'attention sur les besoins d'entretien et de réparation qui augmenteront en fonction de la durée de vie de ces véhicules. Dans ce contexte, Delphi Technologies a répertorié les problèmes qui présentent un danger et nécessitent une attention particulière dans la maintenance et la réparation des véhicules électriques, en particulier les batteries et les freins. Delphi Technologies, qui continue d'éclairer le secteur de l'après-vente avec les informations qu'il fournit, a pour objectif de permettre à ses services d'acquérir des compétences dans la maintenance des véhicules électriques avec les formations qu'il dispense.
Delphi Technologies, qui est sous le toit de BorgWarner, le leader mondial des solutions technologiques pour véhicules propres et efficaces et propose des solutions après-vente pour les principaux constructeurs automobiles mondiaux, continue de montrer les opportunités dans le monde des véhicules électriques. Jouant un rôle de pionnier dans ce domaine avec à la fois des études informatives et des formations après-vente, Delphi Technologies attire également l'attention sur les besoins d'entretien et de réparation qui augmenteront en fonction du cycle de vie des véhicules électriques. Soulignant que les services qui investissent dans les équipements et les connaissances nécessaires pour un fonctionnement sûr peuvent bénéficier des opportunités qui peuvent découler de ces exigences, la société attire également l'attention sur la détermination des ventes de véhicules électriques et les prévisions futures à cet égard.
La croissance du marché des véhicules électriques se poursuivra de manière exponentielle
Selon les informations de Delphi Technologies; On constate que les ventes mondiales de véhicules électriques, qui ont augmenté de 2018% en 65, ont diminué de 2019% en 9, mais avec l'effet des sensibilités créées par l'épidémie mondiale en 2020, elles ont recommencé à croître. Les travaux de la firme d'analyse et de conseil Wood Mackenzie indiquent déjà la faisabilité économique de posséder un véhicule électrique dans l'industrie automobile par rapport à un véhicule à moteur à combustion interne. Dans ce contexte, il est prévu que le secteur atteindra 2024 USD / KWh avant 100, en fonction de la progression des prix des batteries en dessous des prévisions. En Europe, alors que le marché des véhicules électriques a augmenté de 25% sous l'effet des incitations gouvernementales, il vise à relancer les ventes en appliquant une exonération de la taxe d'achat en Chine. Aux États-Unis, l'interdiction de la vente de voitures particulières neuves à essence et diesel jusqu'en 2035 dans l'État de Californie devrait servir d'exemple pour d'autres États. Bien qu'il soit indiqué que les constructeurs automobiles prévoient d'offrir environ 2022 nouveaux modèles d'ici 450, la gamme de produits devrait encore augmenter au cours des 10 prochaines années à mesure que la demande de véhicules électriques deviendra plus forte. Selon les études de l'Agence internationale de l'énergie, il est prévu que le parc mondial de véhicules électriques atteindra 2030 millions en 245, soit plus de 30 fois aujourd'hui.
Les besoins d'entretien des véhicules hybrides et électriques d'occasion augmentent!
Delphi Technologies; Il souligne que les besoins d'entretien-réparation augmentent pour les véhicules hybrides et électriques avec une histoire moyenne de moins de 20 ans. Par exemple, la maintenance des systèmes de freinage et de direction et la maintenance requise pour les capteurs qui émettent des signaux de défaut sont désormais plus importantes. Cependant, de nombreux services, qui pensent être exposés aux dangers pouvant découler des véhicules à batterie haute tension, continuent de rester à l'écart de cette zone. Delphi Technologies démontre que les techniciens peuvent travailler avec confiance et compétence sur des véhicules hybrides et électriques en apprenant les principaux dangers et en acquérant les connaissances nécessaires pour les surmonter.
Dans ce contexte, le problème des batteries haute tension apparaît comme le problème le plus important à surmonter lors de la maintenance et de la réparation. Batteries de véhicules électriques; Avec des niveaux de tension allant de 201,6 volts à 351,5 volts (PHEV), il fonctionne à une tension beaucoup plus élevée que la batterie 12 volts des véhicules à combustion interne. Dans la batterie DC (charge directe); Il existe de nombreux câbles qui transportent des tensions élevées tout aussi dangereuses, de la batterie à l'unité de commande du moteur et à l'électromoteur. Un contact accidentel avec l'un de ces équipements peut avoir des conséquences mortelles. Outre les chocs électriques, les brûlures graves causées par un arc ou une explosion et l'exposition à des produits chimiques nocifs pour la batterie sont d'autres risques. De plus, les véhicules hybrides et électriques génèrent un champ magnétique intense lors du fonctionnement de l'électromoteur ou du véhicule. Par conséquent, un représentant de service avec un stimulateur cardiaque ne doit pas travailler sur le système en raison du champ magnétique en question.
Choses à faire pour une maintenance en toute sécurité
Malgré tous ces facteurs alarmants, les risques peuvent être réduits en suivant les bonnes procédures. Premièrement, il est recommandé aux techniciens d'utiliser l'équipement de protection individuelle approprié, y compris des gants isolés CAT 0 1000V, des bottes isolées et des tapis pour se protéger contre les chocs électriques. De plus, le véhicule électrique doit être sécurisé dans une zone bouclée avec des panneaux d'avertissement de haute tension appropriés. Il est important de garder la clé du véhicule éloignée afin d'éviter que les systèmes électriques ne démarrent accidentellement ou que le véhicule ne bouge. Encore une fois, avant les procédures extrêmement simples et routinières telles que le remplacement des freins, les techniciens doivent d'abord assurer la sécurité du véhicule. Dans ce contexte, il est recommandé de retirer la fiche de service ou le sectionneur, puis de le retirer dans un endroit sûr et de déconnecter la batterie haute tension. Cependant, étant donné que la haute tension met 10 minutes à se dissiper, les techniciens doivent être prudents. Par conséquent, il est important de vérifier si les câbles haute tension et les composants électriques sont sous tension avant de commencer tout travail.
Les formations Delphi Technologies donnent des compétences de maintenance et de réparation!
Delphi Technologies, qui est une marque pionnière dans les technologies de véhicules hybrides et électriques ainsi que dans les moteurs à combustion interne, peut fournir aux acteurs de l'industrie les compétences et les connaissances nécessaires pour fonctionner en toute sécurité. Dans ce sens, l'entreprise; Dans le domaine de la maintenance et de la réparation de véhicules électriques, où l'expertise est encore insuffisante, elle offre aux services l'opportunité d'être prêt à servir les technologies automobiles du futur. Dans le cadre de formations spécialement conçues par Delphi Technologies et gérées par un expert; De nombreux problèmes tels que la nécessité d'un équipement de protection individuelle, l'identification des composants, la sécurisation du système, la connaissance des composants magnétiques, l'utilisation de schémas de câblage et de données techniques, l'évaluation du système haute tension sont couverts.
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