La base technologique turque ASELSAN, qui revêt une grande importance pour la région du Golfe, Gebze Darıca a remporté l'appel d'offres pour les solutions de systèmes de signalisation de la ligne de métro pour un coût de 17 millions d'euros. ASELSAN a pris les devants en faisant l'offre la plus compétitive en termes de portée dans l'appel d'offres organisé pour le projet. Dans le projet signé avec EZE İnşaat, qui est le maître d'œuvre, les travaux ont démarré rapidement.
La ligne de métro Gebze - Darıca, desservie par 28 véhicules (7 postes), est de 15,5 km. long et se compose de 11 stations. Le métro aura un système de signalisation défini comme une opération sans surveillance (CBTC GoA4).
La capacité de passagers augmentera
Grâce à la technologie de signalisation unique développée par les ressources propres d'ASELSAN, le système de contrôle des trains basé sur la communication, qui a été utilisé dans les lignes de métro, réduira les intervalles de temps de service entre les trains circulant dans le même sens et la capacité de passagers transportés sera augmentée.
Système de signalisation de métro sans conducteur
Système de contrôle des trains basé sur la communication (CBTC); Il se compose de composants On Vehicle, Line Length et Control Center. Le système original de signalisation de métro sans conducteur développé par ASELSAN dans les précédents projets de signalisation sera également utilisé dans ce projet. Système de signalisation embarqué; Il remplit des fonctions telles que la réception et le traitement des données transférées du centre de contrôle via le système de communication, leur transfert aux unités concernées du train, l'exploitation des fonctions de protection automatique du train au cas où le train ne respecte pas les limites spécifiées, le calcul des l'emplacement, la vitesse, les données d'état du train et le rapport au centre de contrôle. Système; Il remplira également des fonctions essentielles telles que le positionnement, la protection des trains, le contrôle de l'intégrité des trains, le contrôle des portes et de la vitesse.
Avec la technologie développée par ASELSAN, l'information et la sécurité de conduite sont assurées et des innovations importantes sont mises en œuvre en termes d'efficacité énergétique. En plus de cela, qui sont des caractéristiques très importantes pour l'opérateur du système de transport du métro et l'utilisateur du métro; La facilité d'utilisation du système, la gestion à distance, la détection rapide des dysfonctionnements et l'intervention rapide, ainsi que la minimisation des retards dans les services de métro font également partie du périmètre du système ASELSAN.
A également participé au métro d'Istanbul
ASELSAN, anciennement M1 - Yenikapı-Bus Station-Airport-Kirazlı-Halkalı Projet de développement de matériel et de logiciel de système de contrôle automatique des trains, U68 - Gayrettepe - Projet de signalisation du métro du nouvel aéroport d'Istanbul et U1 - dans le nouvel ensemble de 1 véhicules de métro (train) à utiliser dans la ligne de métro Halkalı - Il a participé au projet de signalisation du métro du nouvel aéroport d'Istanbul.
ASELSAN, mené par des projets de signalisation avec l'objectif global de la Turquie de répondre aux besoins de tous les besoins de signalisation ferroviaire. Avant l'entrée en fonction d'ASELSAN en tant que fabricant de technologie de signalisation national et national, le marché de la signalisation était entièrement fourni par des sociétés étrangères. Avec la conception et la solution développées, ASELSAN a éliminé la dépendance étrangère dans ce domaine.
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