TAV Airports, la marque turque leader mondial des opérations aéroportuaires, a accueilli un total de 14,3 millions de passagers l'année dernière, 12,7 millions sur les lignes intérieures et 27 millions sur les lignes internationales, en raison des restrictions de vol imposées en raison de la pandémie.
Sani Sener, PDG de TAV Airports « L’année 2020 est entrée dans les livres d’histoire comme une année de grands changements dus à la pandémie de Covid-19. Alors que les autorités de l'aviation ont complètement interrompu les vols internationaux au deuxième trimestre de l'année pour ralentir la propagation du virus, le volume aérien mondial est tombé à presque zéro au cours de cette période.
Les mesures de restriction de vol prises au deuxième trimestre ont été quelque peu assouplies au troisième trimestre et, en conséquence, nous avons connu une forte période de reprise du trafic international de passagers de TAV Airports au troisième trimestre 2020. Cependant, des restrictions sur les voyages commerciaux restent en vigueur entre la plupart des pays, y compris les zones géographiques dans lesquelles nous opérons. Dans la plupart des pays autorisant les voyages commerciaux, les passagers doivent se soumettre à une période de quarantaine dans le pays d’arrivée et documenter un résultat de test Covid négatif avant de monter à bord de l’avion. En raison de ces pratiques, la possibilité de voyager mutuellement sans restriction est encore disponible entre très peu de pays.
En raison des restrictions de voyage imposées à différents degrés tout au long de l'année, le nombre de passagers que nous avons servis en 2020 a diminué de 2019 % par rapport à 70. Toutes les composantes de l’industrie, y compris les exploitants d’aéroports et les compagnies aériennes du monde entier, ont connu une année similaire. L’industrie s’attend à ce que les restrictions sur les vols commerciaux soient levées vers le second semestre, car les vaccinations commencées en décembre 2020 dépasseront un seuil critique en 2021.
Nous avons réagi très rapidement et efficacement à la baisse de notre chiffre d'affaires due à la crise du côté des dépenses. Nos dépenses de fonctionnement pour les neuf mois entre avril et décembre 2020(*) Nous avons réussi à le réduire de 50 pour cent. La diminution que nous avons obtenue des dépenses d'exploitation pour l'ensemble de l'année était de 41 pour cent. Même si nous avons réussi à réduire considérablement tous les postes de dépenses, la plus grande réduction de nos dépenses de fonctionnement a été rendue possible par le fait que tous nos employés, y compris le niveau de direction, ont pris des congés sans solde au cours de l'année, bénéficiant de l'aide au travail partielle fournie par les gouvernements. C’est pourquoi je tiens une fois de plus à remercier nos collaborateurs et nos partenaires commerciaux pour leur contribution à notre lutte contre la crise.
Nous avons précédemment informé nos investisseurs que les pandémies sont très clairement définies comme une « force majeure » dans nos contrats et que nous avons déposé des demandes de force majeure auprès de nos autorités réglementaires de l'aviation pour compenser les temps opérationnels perdus dans les aéroports de notre portefeuille. Nos candidatures pour nos aéroports en Turquie ont été finalisées. Les périodes d'exploitation de tous les aéroports que nous exploitons en Turquie ont été prolongées de deux ans et les paiements de loyer de 2022 ont été reportés à 2024.
Nos aéroports de Turquie, de Tunisie et de Macédoine sont ouverts depuis juillet 2020. Nos aéroports en Géorgie sont toujours ouverts aux vols avec un nombre limité de pays. Nous attendons fin mars l’ouverture complète de l’aéroport de Médine, qui a accueilli les premiers passagers de la Omra en janvier. L'aéroport de Zagreb est resté ouvert tout au long de l'épidémie.
Le facteur le plus important déterminant le volume du trafic international de passagers après la réouverture des frontières est l’inclusion de pays sur des listes de destinations mutuellement sûres (liste verte). Chaque pays accepte les passagers en provenance des pays figurant sur sa propre liste verte, sans avoir besoin de quarantaine. Alors que les deux pays se placent mutuellement sur la liste verte, une augmentation significative du trafic commercial commence. Nous avons constaté une reprise significative du trafic au troisième trimestre, à mesure que le nombre de pays figurant sur la liste verte avec la Turquie a augmenté. Cependant, l'Angleterre et l'Allemagne, qui comptent parmi les pays qui envoient le plus de touristes en Turquie, ont de nouveau restreint les voyages au quatrième trimestre.
Depuis septembre 2020, nos aéroports en Turquie ont accueilli des passagers d'un nombre limité de pays figurant sur des listes vertes mutuelles qui autorisent les voyages sans restriction avec la Turquie. Bien que le nombre de pays d'origine de nos passagers soit assez faible, Bodrum a atteint 2019 % des passagers de 59 en septembre et Antalya 45 %.
Ces constats montrent clairement que si les restrictions de voyage sont levées, il y aura une forte demande pour les destinations de vacances qui constituent la majorité de notre portefeuille, malgré les conditions pandémiques. En outre, les experts du secteur s’attendent généralement à ce que les vols court-courriers reprennent plus rapidement que les vols long-courriers et que les voyages de loisirs reprennent plus rapidement que les voyages d’affaires au cours de la période à venir. Les aéroports de notre portefeuille, qui desservent généralement des destinations de vacances court-courriers, ont donc un potentiel de reprise rapide avec la levée des restrictions de voyage dans la période à venir.
L'aéroport d'Almaty a clôturé l'année 2020, très difficile pour l'ensemble du secteur, avec un bénéfice net grâce à son modèle économique défensif. Nous nous attendons à ce qu'Almaty, qui se trouve dans un emplacement stratégique avec le potentiel de devenir l'un des principaux hubs de fret de la Nouvelle Route de la Soie entre la Chine et l'Europe, apporte une contribution significative à la croissance de l'avenir de TAV, car il n'y a aucun paiement de loyer ni aucun renouvellement. risque.
Nous annoncerons les détails de la restructuration de la dette tunisienne, que nous espérons finaliser dans peu de temps, lorsque l'accord sera conclu. Nous espérons que cette restructuration créera une valeur significative pour nous en Tunisie.
L’année 2020 a été l’une des années les plus difficiles que le monde ait connues dans l’histoire récente. Chacun d’entre nous a été confronté à des défis différents tout au long de l’année, mais beaucoup d’entre nous ont également eu l’occasion de passer plus de temps avec notre famille. En tant que TAV, nous avons fait tout notre possible pour soutenir nos employés et répondre à leurs préoccupations tout au long de ce processus. TAV, devenue une marque mondiale, continuera à gérer avec succès cette épidémie et ses effets sans précédent grâce à la force qu'elle tire de son bilan solide, des efforts considérables de ses collaborateurs et du soutien indéfectible de ses actionnaires. "Je voudrais exprimer ma sincère gratitude à nos employés, partenaires commerciaux et actionnaires qui ont amené la marque TAV là où elle est aujourd'hui grâce à leurs efforts et leur soutien", a-t-il déclaré.
(*) Charges opérationnelles en trésorerie avant dotations aux amortissements et dépréciations
RÉSUMÉ DES INFORMATIONS FINANCIÈRES ET OPÉRATIONNELLES
| (millions d'euros) | 2019 | 2020 | % de changement |
| Chiffre d'affaires consolidé | 749.2 | 301.4 | -60% |
| BAIIA | 280.4 | 22.6 | -92% |
| Marge EBITDA (%) | 37.4% | 7.5% | -29.9 points |
| Bénéfice/(Perte) net des activités poursuivies | 73.4 | (278.1) | ad |
| Bénéfice/(Perte) net des activités abandonnées | 299.7 | (6.8) | ad |
| Bénéfice net total / (Perte) | 373.1 | (284.9) | ad |
| Nombre de passagers (mn) | 89.1 | 27.0 | -70% |
| - Ligne internationale | 55.5 | 12.7 | -77% |
| - Ligne domestique | 33.6 | 14.3 | -57% |
* Les données de TAV Istanbul ne sont pas incluses dans le calcul du chiffre d'affaires et de l'EBITDA. De même, l'aéroport Atatürk d'Istanbul n'est pas inclus dans le nombre de passagers.
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