Etudes d'essais dynamiques des trains de niveau 1 ETCS des installations de signalisation dont la construction a été achevée dans le cadre du projet de train à grande vitesse Konya - Karaman a commencé le 08.02.2021 depuis la gare de Çumra. Les essais routiers de la ligne à grande vitesse Konya-Karaman, au départ de la gare de Çumra, se poursuivront jusqu'au 15 mars.
Lorsque le projet de train à grande vitesse Konya-Karaman sera terminé, le temps de trajet de 1 heure 15 minutes entre Konya et Karaman diminuera à 35 minutes.
Dans la section de la ligne Konya-Karaman; Après l'achèvement des travaux d'infrastructure, de superstructure, d'électrification et d'aménagement de la station, la ligne a été mise en service électriquement. Une fois les études de signalisation terminées, les tests de signalisation sur la ligne ont commencé à la station Çumra en tant que «test de niveau 1». Dans les travaux exécutés conformément à la procédure d'essai du système de signalisation, les systèmes de signalisation en ligne ouverte et en gare sont testés séparément par le véhicule ferroviaire. Les essais de trains dynamiques, qui ont été lancés pour la première fois entre les gares de Kaşınhan-Çumra, se poursuivront.
Dans la section de ligne construite selon 102 km et 200 km / h; 1.8 million de m3 d'excavation, 1.7 million de m3 de remblai, 74 ponts et ponceaux, 11 passages inférieurs pour piétons et viaducs ont été construits.
De plus, les travaux se poursuivent dans le tronçon de 135 kilomètres Karaman-Ulukışla, l'autre partie de la ligne Konya-Karaman-Ulukışla, et 73% de progrès physique ont été réalisés. Dans la portée du projet; La construction de la nouvelle voie ferrée, qui a été construite à une vitesse de 200 km / h, et la construction de 2 tunnels, 12 ponts, 44 passages inférieurs et 141 ponceaux étaient également prévues. Les études de conception pour la signalisation se poursuivent.
Avec la construction d'une ligne de train à grande vitesse adaptée à une vitesse de 200 km / h entre Konya-Karaman-Adana dans le cadre du projet; L'objectif était de transférer plus rapidement la cargaison en provenance de Konya et d'Ulukışla vers les ports de Mersin et d'Iskenderun et d'augmenter la capacité de la ligne de 34 paires par jour de 3 fois.
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