Les maires métropolitains de Mersin et d'Adana étaient les invités de l'émission privée conjointe de SUN RTV, Kanal 33, KOZA TV et TV A. Les modérateurs du programme de diffusion en direct qui s'est déroulé devant la `` Porte de Cléopâtre '', l'un des bâtiments historiques de Tarse, étaient le rédacteur en chef de Koza TV Necmi Uçar, tandis que le maire de la municipalité métropolitaine de Mersin Vahap Seçer et le maire de la métropole d'Adana Zeydan Karalar, Semir Bolat et Ahmet 33 de SUN RTV de Kanal XNUMX. Réponses aux questions d'Özdemir. Le président Seçer et le président Karalar ont fait des déclarations sur des questions importantes telles que le travail conjoint mené et pouvant être mené par les deux villes ensemble, les services offerts dans la pandémie, les projets mis en œuvre pour le développement de l'agriculture et de l'élevage, le métro de Mersin et l'aéroport de Çukurova.
Deux présidents ont parlé de Tarse
Le président Seçer et le président Karalar ont fait des déclarations importantes concernant l'histoire de Tarse devant la porte de Cléopâtre où ils se sont rencontrés pour publication. Déclarant que Tarse, qui a accueilli de nombreuses civilisations, est un lieu historique et culturel, le président Seçer a déclaré: «Chaque point de Tarse est une histoire». Le maire Karalar a déclaré: «Si ces endroits se trouvaient dans une ville d'Europe, ils dépenseraient des milliards de livres et fourniraient un transfert touristique extraordinaire. Celles-ci ont été oubliées, mais maintenant toutes ces beautés sortiront grâce à notre Monsieur le Président ».
Seçer: "Une fois la vie normalisée, nous entreprendrons de nombreuses activités conjointes"
Le président Seçer a déclaré qu'il est possible de coopérer dans la région, mais que de nombreuses activités ont été limitées par le processus de pandémie un an après son entrée en fonction. Soulignant que Mersin et Adana ont de nombreux points communs tels que la structure socio-économique, les zones démographiques, artistiques, culturelles et historiques, Seçer a déclaré: «Les provinces sont séparées les unes des autres et les frontières sont fixées sur le papier. Chacun de nous a un mandat et une responsabilité, mais en fait nous sommes des partenaires. En d'autres termes, nous travaillons en partenariat dans tous les domaines ». Déclarant que des projets communs peuvent être réalisés en particulier dans le domaine culturel et artistique, Seçer a déclaré: «Nous pouvons inclure non seulement Adana mais aussi Hatay. Je pense qu'il y a des domaines dans lesquels nous pouvons collaborer sur de nombreuses questions et nos unités connexes font déjà ces études. Il a dit qu'une fois la vie normalisée, nous entreprendrions de nombreuses activités et activités conjointes.
"Il y avait des gens qui n'aimaient pas un bol de soupe chaude ou un bol de nourriture que nous donnions."
Déclarant que les projections établies après les élections du 31 mars contredisent naturellement les projets actuels en raison des conditions de pandémie et que la priorité des investissements a changé, Seçer a déclaré:
«Votre hiérarchisation des politiques sociales est devenue plus rationnelle et correcte que je suis le président Zeydan avec appréciation à cet égard, il a fait un travail très important à Adana. Beaucoup de nos maires de Hatay à Antalya et Istanbul ont fait des conférences et des études sur la municipalité sociale. Nous les avons remplies de manière humble à Mersin, dans notre région, dans notre propre domaine de responsabilité. Nous avons également reçu des critiques de temps en temps. Certaines personnes n'aimaient pas un bol de soupe chaude ou un bol de nourriture que nous leur donnions. Mais il y a quelque chose que je dis toujours. Tok, ouvrez il ne comprend pas. Mais ceux qui ont compris ont aussi compris, Lui qui nous a priés. La route, le métro ou le bâtiment que vous construirez de temps en temps peuvent n'avoir aucune valeur. Tout d'abord, c'est la vie humaine qui compte. Notre objectif sera de faire en sorte que nos citoyens passent ce processus de la manière la plus saine, avec le moins de dégâts et le moins de chagrin. "
"Nous pouvons également les gérer"
Les deux maires ont également évoqué la situation financière des communes qu'ils gouvernent. Le maire Seçer, déclarant avoir réduit le stock de dette de la municipalité métropolitaine de Mersin de 22/3 au cours des 1 mois qui se sont écoulés depuis le jour de sa prise de fonction, et qu'ils poursuivent leurs services dans ce processus, «Nous avons 3 éléments de revenu. Nous avons la part des revenus du budget général, la part d'Iller Bank et nos propres revenus. Nos paiements obligatoires sont naturellement les salaires, traitements et autres paiements et affectations obligatoires que vous paierez à vos employés, employés à partir des versements bancaires. "Nous n'avons pas de chiffre qui fera réellement tourner cette roue, nous pouvons faire d'énormes investissements généreux ou nous pouvons faire des investissements non comptabilisés, mais nous les surmonterons également", a-t-il déclaré.
Le maire Seçer, qui a déclaré qu'Adana est aussi une ville forte mais que la destruction de la municipalité métropolitaine d'Adana est très élevée, selon les nouvelles données de TURKSTAT, le produit intérieur brut d'Adana est d'environ 82 milliards de lires et Mersin de 79 milliards de lires. il a eu une part.
Merci au maire Seçer de Karalar au nom des résidents d'été
Le maire Karalar a déclaré que dans la région de Tömük-Kargıpınarı, où il a acheté sa résidence d'été à Mersin en 1998, avec la direction du président Seçer, des solutions ont été apportées et des études ont été menées, disant: «Pouvez-vous imaginer qu'il n'y a pas de traitement sur la plage ? Qu'en est-il de cette belle mer, où est cette belle plage? Vous ne pouvez pas entrer dans la mer, mais Vahap Bey a immédiatement résolu l'infrastructure, le projet a été conçu et soumis. Maintenant, cela sauve toute la plage. L'eau potable est fabriquée maintenant. Eau potable et infrastructures. Qui l'a touché? Vahap Bey lui prend la main. Regardez les maisons d'été de Mersin, la moitié d'entre elles sont d'Adenalı. En outre, je tiens à remercier mes concitoyens ici pour avoir fourni un service précieux ».
Déclarant que de nombreuses personnes à Adana passent leurs mois d'été à Mersin, le maire Seçer a déclaré qu'il y avait un problème d'eau potable propre, d'égouts et de traitement, en particulier dans la région de Tömük-Kargıpınarı, que la métropole produit de l'eau potable par ses propres moyens et sera résilié dans un délai très court. Seçer a déclaré: «Pour le vrai problème d'égouts et de traitement, les responsables sont entrés dans le cadre de FRIT 2 ces dernières semaines. L'AFD, le représentant de l'Union européenne et le représentant d'Iller Bank sont venus. Une subvention de 12 millions d'euros. Tout va bien en principe, la procédure fonctionne, cela a pris du temps. Nous allons lui faire un appel d'offres dans un délai très court et nous éliminerons ce problème dans un proche avenir. Il y a une population très dense, c'est une menace énorme pour la santé environnementale et la santé humaine, nous devons la résoudre ».
Déclarant que la liaison autoroutière entre la route Adana-Mersin se termine à Çeşmeli, le maire Seçer a déclaré qu'en plus du travail du gouvernement, le métropolite avait une étude parallèle à la D-400 existante, entre l'alternative Çeşme-Mezitli. Seçer a déclaré: «J'espère que dans très peu de temps, surtout pendant les mois d'été, cette crise du retour du soir disparaîtra. Actuellement, nous travaillons sur le 4ème périphérique au centre. C'est une course de 1,5 kilomètre. "Nous atteindrons l'extrémité ouest du centre de Mersin approximativement."
"Mersin a un potentiel agricole important"
Parlant des projets importants mis en œuvre dans le cadre de la loi Tümşehir à Çukurova, berceau de l'agriculture, le maire Seçer a souligné que le président Karalar a utilisé un mot très important dans son discours et a déclaré: «Nous avons distribué des plants de fraises, maintenant il y a eu un revers. migration dans ces régions. " En fait, c'est la phrase magique. Pour nourrir les gens là où ils sont nés. "Pour empêcher l'immigration dans la ville." Déclarant que Mersin a un potentiel agricole important, Seçer a poursuivi comme suit:
«Adana et Antalya sont les mêmes, mais la différence entre Adana et Mersin est la suivante: à Adana, l'agriculture de plein champ est plus courante. Production de maïs, production de soja, installations industrielles, production de coton, culture de fruits, jardins d'agrumes pour être sûr. Lorsque vous regardez Mersin, vous verrez plus de produits à valeur ajoutée. La culture de légumes et de fruits en serre est très courante. La banane et la fraise Anamur sont très précieuses. Abricot de Mut, prune. Nos plus grandes terres agricoles se trouvent à Tarse. Agriculture de plein champ et agriculture maraîchère, horticulture, serre, viticulture. Notre blanc de Tarse s'est maintenant transformé. Il est devenu des variétés plus modernes, plus adaptées aux marchés européens, mais vous pouvez voir toutes sortes de produits. Nous avons 11 milliards de lires de produit brut issu de l'agriculture. C'est une superficie de 16 mille kilomètres carrés et nous avons 340 mille hectares de terres à traiter. Nous ne pouvons pas gérer cela. Cette tâche appartient au ministère de l'Agriculture. Ils feront les politiques agricoles dans le domaine macro. Mais, comme le président Zeydan vient de le mentionner, nous avons prêté attention aux gens, en particulier à ceux qui souffrent du chômage, aux petites entreprises familiales, aux pauvres et aux coopératives de femmes, en particulier les femmes. Ils font un travail très précieux. Nous sommes très favorables, ils ont apporté des améliorations très importantes. "
Le maire Karalar a parlé de Metro: "Mauvais exemple, pas d'exemple"
Rappelant que des critiques ont été formulées sur le projet de métro de Mersin en montrant le métro d'Adana à titre d'exemple, le maire Karalar a déclaré que le métro d'Adana manquait au point de trajet. Karalar a fait les déclarations suivantes:
«Malheureusement, on pense aussi que notre métro est terminé, mais il était incomplet parce qu'il n'était pas terminé. Il y a une pénurie d'itinéraires comme ne pas aller à l'hôpital, ne pas aller à l'aéroport, ne pas aller à la gare routière ou aller au palais de justice. Si cela pouvait être terminé, ce serait peut-être quelque chose de complet. Notre métro transporte 25 150 personnes. Cependant, moins de 2 300 n'est pas très faisable. Nous avons travaillé sur la 300ème ligne. Bien sûr, l'aéroport est un endroit séparé, mais nous avons construit une ligne vers les hôpitaux, Balcalı, l'hôpital de la ville, le palais de justice et le stade. Nous avons soumis un projet pour le réaliser, afin qu'il soit inclus dans le programme d'investissement, mais notre président ne l'a pas approuvé. Nous travaillons. J'espère que nous expliquerons notre problème dans un proche avenir. J'espère que cela sera confirmé. Il faut le faire. Par conséquent, que ce soit fait ou non à Mersin; Il y a un dicton de nos ancêtres disant «vous connaissez cet exemple, pas un exemple». Le nôtre est un mauvais exemple. Mauvais exemple, pas un exemple. Vahap Bey a travaillé. C'est un courage d'investir XNUMX millions de dollars, XNUMX millions d'euros. De l'argent très sérieux selon nos revenus. L'encouragement d'un maire à le mettre à l'ordre du jour est très admirable pour la ville. C'est vraiment un grand succès de concevoir un projet en un an, de le faire signer et de l'amener à ce point. Ces questions ne sont jamais discutées. Le métro est essentiel, c'est le principal élément de transport en commun dans les métropoles, il doit être construit.
"La Commission examine actuellement le résultat de l'appel d'offres"
Déclarant que le projet de métro de Mersin a été mis à l'ordre du jour en tant que système de métro léger pendant la période de Macit Özcan, l'ancien maire de la municipalité métropolitaine de Mersin, et que ses projets étaient en cours d'élaboration au cours de la période précédente, le maire Seçer a déclaré : chose s'est passée avec l'initiative de la nôtre et l'appréciation du Président, environ 7 mois après notre arrivée. A cette époque, notre adjoint a été inclus dans le programme d'investissement avec les efforts et les contributions de notre ministre Lütfi Elvan. Pourquoi je t'ai dit ça ? Voici ce que dit M. Zeydan Karalar, il dit qu'il ne peut pas le supporter. Actuellement M. Ekrem İmamoğlu a aussi le même problème. Bien sûr, la première étape consiste à prendre le programme d'investissement. Nous avons fait l'appel d'offres jeudi dernier. Nous nous étions déjà pré-qualifiés. Maintenant que les entreprises sont sorties, elles ont fait leurs offres. Pour le moment, bien sûr, la procédure se poursuit, je ne ferai pas de déclaration. Il y avait des entreprises fortes. Nous annoncerons le résultat dans les prochains jours. Bien sûr, nous regardons notre compte, notre livre. La Commission examine actuellement les résultats de l'appel d'offres », a-t-il déclaré.
"Vous apportez un loyer à la ville en métro"
Déclarant que le métro n'apporte pas de revenus uniquement en transportant des passagers, il apporte un bénéfice à la ville, Seçer a déclaré: «En premier lieu, nous avons 11 stations. C'est le contexte de revenu important. Vous allez sous terre, il y a des galeries, il y a des parkings, il y a des canaux publicitaires, donc nous avons des revenus très différents. Plus que tout, une métrocité est une mégapole. Mersin grandira, Mersin augmentera. Qui le fera si je n'établis pas le Mersin de demain maintenant? Son Londres, Paris, Tokyo l'ont fait, pensait-il il y a 150 ans, il a parcouru 150 kilomètres, 200 kilomètres. Vous construirez un réseau ferroviaire de 13.4 kilomètres à Mersin, et vous aurez l'enfer. Comme si vous faisiez un énorme projet. Pas! Je regarde très différemment. "Peut-être que ce n'est peut-être pas nécessaire pour les gens en ce moment, mais je pense qu'ils nous prieront beaucoup dans 10 ans."
"Les macro-projets doivent être envisagés au niveau régional"
Parlant de l'aéroport régional de Çukurova, qui est en construction à Mersin, le maire Karalar a souligné que Mersin et Adana sont deux villes sœurs, et a déclaré que l'aéroport de Çukurova avait un caractère international et qu'il apporterait un sérieux profit à Adana et à Mersin.
Soulignant qu'il y a une distance d'environ 20 kilomètres entre l'aéroport d'Adana et l'aéroport construit à Mersin, le maire Seçer a déclaré:
«Nous parlons d'un aéroport qui améliorera énormément le tourisme, le commerce, la vie sociale et la vie culturelle. Bien sûr, je me réfugie dans le pardon de nos concitoyens d'Adana, peut-être que les frontières nous séparent les unes des autres, mais cet aéroport est l'aéroport commun d'Adana et de Mersin. C'est dans nos limites. Maintenant, nous utilisons l'aéroport d'Adana. Dieu merci, il y a l'aéroport d'Adana. Sinon, comment transporterions-nous par avion? Il y a aussi ceci; En d'autres termes, les macro-projets doivent être considérés au niveau régional. Non seulement Adana, c'est-à-dire Osmaniye, Hatay et Gaziantep doivent être pris dans leur ensemble. Ainsi, vous évitez beaucoup plus de gaspillage de ressources, cela devient beaucoup plus rationnel. C'est beaucoup plus efficace. Vous ne devriez pas être trop émotif ici. Les macro-projets plus régionaux devraient être réalisés par le gouvernement central. Je soutiens cette compréhension. En tant que municipalités, nous venons de discuter de beaucoup de choses. Par exemple Adana, Mersin, Hatay. Antalya ou d'autres municipalités plus orientales. Lorsque nous réalisons des projets communs ensemble, vous avancez plus vite, vous utilisez moins de ressources et cela devient plus efficace. "
"Je soutiens la construction du deuxième port de Mersin"
Déclarant qu'un deuxième port devrait être construit à Mersin, le maire Seçer a déclaré: «Notre deuxième projection du port de Mersin a déjà été faite, l'emplacement a été déterminé, son étude a été faite, tout a été préparé. Je suis pour la construction du deuxième port. Regardez, plus vous intégrez le monde ici par mer, par air, par route, plus vous vous rapprochez d'Adana et de Mersin, plus vous vous développerez. Par conséquent, à la fois l'aéroport, le port maritime et les routes routières. Par exemple, il est important que l'ancien E-5 croise Tarse. Celui qui relie d'est en ouest et du nord au sud. Maintenant, cette autoroute et D-400 est une route très importante. Voici l'endroit où le commerce de transit est le plus intense. Des produits du monde entier viennent ici ou viennent au port de Yumurtalık, à partir de là, vous avez la possibilité d'exporter vers les pays arabes ou de faire du commerce de transit dans tout le Moyen-Orient ».
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