Scher a commencé sa carrière en 1989 chez TCDD Aksel a réussi à s'inscrire comme première femme ingénieur de Turquie. Seher Aksel, racontant l'histoire de son entrée dans la profession, les difficultés qu'il a rencontrées dans ce travail dominé par les hommes et sa lutte, a déclaré qu'il n'y avait même pas de toilettes séparées pour les femmes ces années-là et qu'il luttait pour cela.
Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul Ekrem İmamoğlu Se référant à la nouvelle intitulée « Le métro de Moscou a recruté les premières conductrices de train de l'histoire moderne » publiée dans le journal britannique bien établi The Guardian, il a partagé ce qui suit sur son compte Twitter : A Istanbul, où la première conductrice a pris ses fonctions en 1988, le nombre qui était de 30 jusqu'au 2019 juin 14 a augmenté rapidement en un an et demi. Dans peu de temps, le nombre de conductrices de métro sera de 1.5. »
En parlant de femmes machinistes sur les réseaux sociaux, le membre de Haydarpaşa Solidarity, Tugay Kartal, a partagé des informations sur les étagères poussiéreuses de l'histoire avec ses partisans. Dans son article sur Kartal, il a parlé de Seher Aksel, qui a été enregistrée comme "la première femme machiniste de TCDD".
journal KadıköyL'interview d'Erhan Demirtaş avec Seher Aksel est la suivante:
HISTOIRE DE VIE DE SEHER AKSEL
Le chemin de fer est connu comme une profession dominée par les hommes. Pour cette raison, les femmes ont été principalement employées dans les services de bureau pendant de nombreuses années. Cependant, en raison de la diminution de la population masculine en Europe après la Seconde Guerre mondiale, en particulier dans les pays du bloc de l'Est, les femmes se sont vu confier des tâches dans des professions telles que les aiguillages, les conducteurs et les réviseurs dans les chemins de fer.
En Turquie, bien que des postes de direction dans le personnel technique qui ont exercé de nombreuses femmes démiryolc profession. Seher Aksel, qui a commencé à travailler à la gare de Haydarpaşa en 1989 et a travaillé comme mécanicien pendant trois ans, peut être considérée comme la première femme à rompre la compréhension dominée par les hommes dans les chemins de fer.
Aksel City, Yildiz Technical University, Railway Construction and Management Vocational School of Cer a commencé à travailler en tant que partie permanente des chemins de fer de la République de Turquie après avoir obtenu son diplôme en 1989. Sa curiosité pour les questions techniques l'a amené à devenir mécanicien et cette demande a été acceptée par TCDD au cours de ces années.
Seher Aksel, qui a participé à des cours de formation aux auxiliaires et à la manœuvre des machines diesel, a réussi ces cours. En tant que stagiaire pendant 3 mois, Aksel a commencé à travailler en tant que machiniste responsable après avoir terminé son stage.
Cependant, les conditions de travail de l'époque étant arrangées en fonction des hommes, il a dû lutter avec beaucoup de choses. Seher Aksel raconte ces années comme suit: «J'ai eu du mal à avoir des toilettes séparées pour les femmes de l'atelier. Mais 20 ans plus tard, une toilette séparée a été construite uniquement pour les femmes. Les casiers étaient également côte à côte. J'étais la seule femme parmi des dizaines d'hommes. Il y avait des espaces pour les hommes pour se doucher, mais il n'y avait pas de place pour moi. C'est pourquoi je rentrais chez moi sans prendre de douche ni changer de vêtements. "
«JE VOULAIS ALLER À ESKİŞEHİR, ILS N'ONT PAS AUTORISÉ»
Définissant les ateliers ferroviaires comme «environnement militaire» à l'époque où il a pris ses fonctions, Seher Aksel décrit ce domaine où il y a des règles strictes et où les femmes ont dû lutter pour se faire une place: «J'ai effectué mon premier vol fin 1990. Par exemple, je ne pouvais pas utiliser le train pour Eskişehir, car ils n'étaient pas habitués aux femmes mécaniciennes en termes d'administration d'entreprise. S'ils m'avaient donné cette expédition, ils devaient trouver un endroit pour rester. Comme tous ceux-ci n'étaient pas satisfaits, j'ai principalement utilisé des trains de marchandises, que nous appelons courte distance. Nous allions quotidiennement à Dil Pier depuis Haydarpaşa. A cette époque, mon rêve était de prendre le train de marchandises pour Eskişehir. Mais ils n'ont pas accepté cela. Non seulement les managers mais aussi nos machinistes masculins avec lesquels nous travaillons ne voulaient pas cela. "
"N'AVEZ-VOUS PAS ÉTÉ UN PROFESSEUR?"
De nombreux journaux ont interviewé Seher Aksel parce que l'image d'une «femme mécanicienne» était très nouvelle dans les chemins de fer à cette époque. Les déclarations suivantes sur Aksel ont été incluses dans une coupure de presse: «Diplômée du lycée DDY, Seher Aytaç, 21 ans,« J'aimais jouer avec le train, ou plus précisément, le jeu de train dans mon enfance. Alors maintenant, je travaille dans le vrai train. J'adore mon travail, même si je me marie à l'avenir, je n'arrêterai pas de travailler comme conducteur de train. Je me retire de ce travail. Les voitures sont la passion de beaucoup de mes amis et ma curiosité est le train.
Bien que Seher Aksel ait déclaré: «Je ne cesserais pas d'être conducteur de train même si je me marierais à l'avenir», il a dû cesser de travailler comme mécanicien après 3 ans. En disant «Je suis devenu très fatigué pendant ce processus», Aksel explique pourquoi il a quitté le mécanicien avec ces mots: «Mon mari était également mécanicien à la gare de Haydarpaşa. Lorsque nous avons décidé de nous marier, nous avons décidé qu'aucun de nous ne pouvait continuer en tant que machiniste. Mais ce n'était pas la seule raison. Je suis devenu très fatigué pendant ce processus. «Je me demande si c'est pour moi? Je demandais. Nos salaires étaient égaux à ceux des machinistes masculins, mais le traitement que nous avons reçu était inégal. La perception que les femmes font ce travail, les hommes font ce travail, ne pouvait pas être inculquée. J'ai dû lutter pendant longtemps avec la mentalité au sein de l'institution. «Que fais-tu fille ici? Ne pourriez-vous pas être enseignant ou infirmier? J'ai trop rencontré la compréhension qui dit. J'ai travaillé dans l'atelier pendant un certain temps après avoir quitté la mécanique. Je travaille actuellement dans le service de traction. "
"JE NE TROUVE PAS LA COMPÉTENCE DE L'ENVIRONNEMENT MÉCANISTE AU BUREAU"
Exprimant son engagement envers sa profession avec les mots «J'aurais aimé continuer à travailler comme machiniste parfois», Seher Aksel a déclaré: «J'ai également travaillé dans le service de nuit lorsque j'étais mécanicien. C'était très fatiguant, mais j'ai aussi beaucoup apprécié. Il y a un groupe que nous appelons l'équipe de manœuvre. De nombreuses personnes ont travaillé dans cette équipe, selon la longueur du train. Il y avait des canapés à la base du mur, et quand nous allions nous reposer, nous nous asseyions et nous nous reposions sur les canapés. Nous avions l'habitude de préparer du thé à l'heure des repas et de faire souvent des hommes d'hommes. Je n'ai pas pu trouver la sincérité de cet environnement au bureau. Parce que tout le monde était responsable l'un de l'autre. Je pense qu'il y avait un environnement plus collectif. Comme je me souviens de ces années, j'apprécie toujours le goût du thé et des hommes ».
"J'AIME PAR MAISON"
La gare historique a une signification particulière car il a suivi des cours pratiques à la gare de Haydarpaşa pendant ses années d'études, puis y a effectué son stage. En disant : « Haydarpaşa était une école pour moi », Seher Aksel exprime ses souhaits pour la station comme suit : « J'ai passé la majeure partie de ma vie étudiante ici. Je travaille à Sirkeci depuis 3-4 mois car cet endroit est actuellement en rénovation. J'ai l'impression d'avoir été chassé de chez moi, pour ainsi dire. Quand j'étais étudiant, je passais tellement de temps ici que quand j'ai commencé à travailler, beaucoup de gens disaient : 'Tu as fini ton école, qu'est-ce que tu fais encore ici ?' Il y avait de la vie même au milieu de la nuit à la gare de Haydarpaşa. Les gares doivent être au cœur de la ville. Les trains devraient certainement venir ici. Non seulement la gare, mais aussi le port doivent retourner à leurs vieux jours. - Décision
. la première femme mécanicienne sur les chemins de fer n'est pas seher aksel..yengineer était haut gokce, merhume était un mécanicien dans haydarpasada steamboat ... seher lady a bien duré 3 mois .. chaque profession a un bon problème. conducteur en métal peut être une dame. le train est un travail difficile .. mais il y a un travail beaucoup plus difficile. Par exemple, technicien de wagons, une dame ne peut pas faire ce travail même pendant une journée. technicien de wagon est une tâche risquée, difficile, critique et importante.