Le pont d'Osmangazi monte au sommet des dépenses

Le pouvoir de revenu de la population diminuant rapidement, la montée vers les ponts et les autoroutes a suscité une vive réaction. Avec les randonnées, un citoyen paie 8 fois plus que les ponts dans des pays comme le Japon, la France et les USA sur le revenu national pour passer par Osmangazi.

Selon les nouvelles du journal SÖZCÜ; «Alors que les citoyens s'inquiétaient de la diminution de leurs revenus avec la pandémie et la récession économique, la nouvelle année a commencé avec des hausses exorbitantes, des ponts et des autoroutes ont été annoncés avec une augmentation de 25%. Ce taux, bien supérieur au salaire minimum, travailleurs et retraités, a renforcé le titre de nos ponts et autoroutes comme les plus chers du monde. avec des ponts à péage et des autoroutes dans d'autres pays sont payés au projet de construction-exploitation-transfert (BOT) de la Turquie de la gravité des redevances sur la base du revenu national par rapport à la situation. Conseiller du président des administrations locales du parti IYI Dr. Suat Sarı a déclaré que cette différence était de 8 fois et a présenté l'image.

Étage sur étage

Selon le tableau, le droit de péage par kilomètre sur le pont Osmangazi de 2.7 kilomètres est passé à 7.38 dollars. Ces frais sont bien supérieurs aux péages de ponts similaires dans le monde. Le seul pont proche de ce chiffre est l'Öresund au Danemark, et un tunnel sous-marin de 4 kilomètres est inclus dans ce prix. Cependant, la principale différence frappante apparaît dans la comparaison basée sur le revenu national. les citoyens en Turquie dans onze revenus annuels par habitant sur la base du revenu national de 8 peuvent passer par ce pont peuvent être traversés avec 1.2 sur onze du pont provient d'un territoire britannique similaire. Un Danois peut utiliser le pont dans son pays avec seulement 1/8 9 de ses revenus. Sarı a déclaré: «Nous payons environ XNUMX fois plus que les pays d'Europe et des États-Unis en fonction de nos revenus. "Ce péage est inacceptable pour un citoyen d'un pays avec un revenu national annuel d'environ XNUMX mille dollars."

Nous versons notre avenir dans le béton

Suat jaune, même dans les pays où le salaire minimum est plus de 6 fois dit qu'il était en dessous du coût de la construction du pont en Turquie. Dr. Sarı a souligné que l'itinéraire de train prévu sur le pont Yavuz Sultan Selim ne fonctionne toujours pas, alors que le coût de fonctionnement de cette ligne de train est également inclus. Dire que Yavuz Sultan Selim n'a pris que 12 à 15% de la charge des deux autres ponts malgré l'obligation de dépasser les bus et les camions, Sarı a déclaré: «Quand nous n'avions pas d'argent, était-il nécessaire d'emprunter de l'argent à l'étranger? Que se passerait-il si nous le faisions 10 ans plus tard? D'autres pays le font en cas de besoin. Cela se fait en empruntant à l'étranger avec notre argent que nous n'avions pas il y a longtemps. Les priorités sont fausses, nous enterrons notre avenir dans le béton et le fer ». Yellow, tandis que des applications d'abonnement hebdomadaires et mensuelles à prix réduit avec des ponts et des tunnels dans le monde le même jour, ont demandé si les causes de ces pratiques en Turquie.