La gare historique d'Ankara le 29 janvier 2021 a eu lieu vendredi, la Turquie et la Chine, et la Turquie-bloc ferroviaire d'exportation entre la Russie S'exprimant lors de la cérémonie d'adieu du ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu, "les 18 dernières années, ainsi que la fourniture multimodale des liaisons de transport dans notre pays, un continent, créant des corridors internationaux Nous avons mis en place des infrastructures de transport ininterrompues et de qualité. Comme vous le savez, l'année 2020 a été l'année où nous avons annoncé notre réforme ferroviaire. La politique de transport de la Turquie sur l'axe du papier, nous déclarerons au monde entier notre revendication en matière de transport de personnes et de données. " m'a dit
Karaismailoğlu, nos chemins de fer pour apporter de nouvelles lignes, ainsi que pour réhabiliter notre ligne existante à la fois humaine et la Turquie ont entrepris de faire le monde dans le pont ferroviaire de fret. Grâce à ces étapes décisives depuis le début de la pandémie, nous avons démontré que nous sommes une puissance logistique qui assure la poursuite ininterrompue du commerce mondial entre l'Europe et l'Asie.
Aujourd'hui, le dernier en décembre, la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars et le corridor central à travers après notre achèvement réussi de la tendance d'exportation des vols entre la Turquie et la Chine, la Russie d'Ankara, la capitale Il a dit que nous vivons dans le premier bloc d'exportation tri notre bonheur nous enverrons à Moscou.
Notre façon de posséder nos chemins de fer n'est pas nouvelle
Karaismailoğlu, qui a adopté et mis en œuvre la vision de tisser notre pays avec des filets de fer, qui a été énoncée dans les premières années de notre République, depuis 18 ans, et nous avons vu les chemins de fer comme l'un des maillons les plus importants du développement durable. tous les autres modes de transport. Nous considérons les chemins de fer comme une politique d'État depuis 2003 et, au cours des 18 dernières années, nous avons investi 171,6 milliards de lires pour le développement de notre infrastructure ferroviaire.
Nous avons renouvelé toute la ligne de chemin de fer conventionnelle de 11 590 km. Nous avons construit 1.213 8 kilomètres de lignes de train à grande vitesse et élevé notre pays au rang de 6e pays opérateur de train à grande vitesse au monde et 405e en Europe. Nous nous rapprochons de la mise en service de notre ligne YHT Ankara-Sivas de XNUMX kilomètres.
Actuellement, nous avons commencé les tests de performance des trains. Outre notre ligne YHT Ankara-Sivas, nos travaux de construction sur un total de 3 872 km de voie ferrée se poursuivent avec succès.
Nous considérons le «One Belt One Road Project», qui vise à créer un vaste réseau de transport en reliant la Chine, l'Asie, l'Europe et le Moyen-Orient, comme un projet très important pour notre pays, par ailleurs, comme une opportunité. Ayant son mot à dire dans le transport ferroviaire mondial en peu de temps grâce aux politiques proactives que nous avons suivies, notre pays est devenu le point de connexion le plus stratégique de la route de la soie de fer.
Dans ce contexte, avec la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars et notre rêve vieux de 150 ans, Marmaray, de l'extrême Asie à l'Europe occidentale; Nous avons réalisé le rêve du chemin de fer de la soie de Pékin à Londres.
Le train, qui a effectué son premier vol de Bakou à Kars sur la ligne Bakou - Tbilissi - Kars, a donné une nouvelle direction au transport ferroviaire mondial. Cette ligne, qui a démarré ses opérations le 30 octobre 2017, a ouvert une nouvelle ère dans le domaine du transport ferroviaire de marchandises entre l'Asie et l'Europe.
Ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, le temps de transport de marchandises entre la Chine et la Turquie 1 mois à 12 jours, projet du siècle Marmaray, le temps entre cela et même intégré étant en Extrême-Orient et en Europe occidentale a diminué à 18 jours. Une alternative nouvelle et très importante est apparue pour les réseaux commerciaux mondiaux entre l'Asie et l'Europe.
Notre train d'exportation, que nous verrons aujourd'hui, parcourra environ 4 650 kilomètres jusqu'à Moscou, sa destination en Fédération de Russie, en utilisant la ligne Bakou-Tbilissi-Kars.
3 321 lave-vaisselle, cuisinières et fours produits dans notre pays seront transportés vers la région de Vladimir de la Fédération de Russie dans 15 conteneurs chargés sur 15 wagons.
Auparavant, le transport maritime et routier faisait que cela se fasse avec les chemins de fer, la percée dans le domaine des chemins de fer et du rail en Turquie est le résultat de la confiance dans notre GESTION.
Accroître les exportations de notre pays est notre objectif. Fait par notre gouvernement tout le chemin pour augmenter nos exportations sera à l'appui de ce mouvement, la ligne de chemin de fer Turquie-Russie est extrêmement importante en termes de travail mutuel.
Ce transport, qui se fera avec le transport combiné rail-route et le modèle de livraison porte-à-porte, sera une alternative très importante pour nos exportateurs.
Il a dit qu'avec le transport de conteneurs et de camions par chemin de fer, les coûts de transport de nos exportateurs diminueront et leur compétitivité augmentera.
Je veux te donner encore une bonne nouvelle
Comme vous le savez, le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu, nous envoyons désormais régulièrement nos trains d'exportation vers la Chine. Un nouveau de nos trains chinois part aujourd'hui. Avec notre train, 1.000 42 tonnes de mine de borax qui seront exportées vers la Chine par la Direction générale des opérations minières d'Eti seront transportées dans XNUMX conteneurs à X'ian, en Chine.
Nous effectuons le chargement d'exportation d'Eti Maden Borax sur la ligne de connexion Kırka Bor Değirmenözü. En passant, je voudrais aborder brièvement cette ligne de jonction. Afin d'augmenter le transport de fret, nous attachons une grande importance aux lignes de connexion afin de fournir une connexion ferroviaire aux centres à potentiel de fret tels que les usines, les ports, les zones industrielles organisées. La construction de 83,51 lignes de jonction d'une longueur de 5 kilomètres est actuellement en cours. Afin de faire de notre pays la base logistique de la région et d'augmenter la compétitivité de nos industriels en transportant leur fret par chemin de fer, nous nous sommes également concentrés sur la construction de centres logistiques.
Avec le centre logistique de Konya (Kayacık), qui a été ouvert par notre président le 2 novembre 2020, nous avons mis en service 11 centres logistiques à ce jour. Nous allons ouvrir le centre logistique de Kars, que nous avons bientôt achevé. Avec les investissements que nous avons réalisés, nous visons à augmenter la part du transport ferroviaire de marchandises dans le transport terrestre de marchandises de 5% à 10%.
Après les discours, la troisième exportation entre la Chine et la Turquie sur le chemin de fer BTK fonctionne, puis déplacée pour bloquer les exportations aller vers la Russie pour se former.
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