Le maire de la municipalité métropolitaine de Mersin, Vahap Seçer, était l'invité de l'émission "Gündem avec Ahmet Özdemir" diffusée en direct sur la chaîne 2021 le premier jour de 33. Tout en quittant l'année 2020 derrière, Seçer, racontant les travaux qu'ils ont réalisés en établissant un lien d'affection avec les citoyens au point de service de Mersin, a évalué de nombreux enjeux allant du projet de vision de Mersin Métro aux travaux de construction de routes, de l'agriculture aux infrastructures, du sport à l'éducation. Seçer a souligné que 2021, avec l'année de l'amour et de la récupération, sera l'année de la percée à Mersin.

"Metro est un projet de civilisation, un projet social"

Rappelant que l'appel d'offres de pré-qualification du projet de métro est terminé et que les entreprises qui ont la pré-qualification soumissionneront pour l'appel d'offres de construction le 29 janvier, Seçer a déclaré: «Processus juridiques, objections, nombre d'entre eux seront les processus que nous devrons attendre. J'espère qu'il n'y aura pas de développements négatifs qui nous prendront beaucoup de temps. Sinon, le projet est déjà prêt à être mis en œuvre. Approuvé par le ministère des transports, direction générale des infrastructures. "C'est une question que le président de la République a inscrite dans le programme d'investissement en novembre 2019."

Le maire Seçer, notant que le projet de métro ne se termine pas avec seulement une étape de 13.4 kilomètres, sera réalisé par les travaux ferroviaires qui relieront les 4 quartiers centraux, et a déclaré: «Nous voulons réunir la Méditerranée avec Mezitli, Yenişehir avec le Taurus et tous les habitants de la région avec un système ferroviaire. Par conséquent, je ne le vois pas comme un projet qui résoudra uniquement un problème de transport en commun ou de circulation. Un projet de civilisation, un projet social. Par conséquent, nous commencerons la deuxième étape avec 8.9 kilomètres, niveau, 6 stations de Siteler, et nous terminerons à Kurdali, Çağdaşkent, Mersinli Ahmet Caddesi, l'hôpital de la ville et enfin la gare routière. Répondant aux critiques selon lesquelles le projet souterrain est plus coûteux que le système de passage à niveau, Seçer a poursuivi comme suit:

«Monsieur, comment Mersin va-t-il endurer cette dette? Écoutez, il adorerait le niveler. Si la topographie ou le développement de la ville s'y prêtaient et que la Direction générale des infrastructures l'avait approuvé, bien sûr, nous l'aurions amené au-dessus du sol. Donc je vous dis cela hypothétiquement, en termes de kilomètres, si un prix que je vais dépenser 40 unités tombe à 10 unités lorsque je grimpe au-dessus du sol, que voudrait faire une logique droite, un coût de 10 unités. Mais comme les possibilités ne le permettaient pas, la nécessité d'amener 13.4 kilomètres entre l'est et l'ouest du sous-sol est née. Ce n'était pas le choix de la municipalité, ce n'était ni ma préférence ni la municipalité précédente. Mais ces études sont menées au sein du ministère des transports. Ainsi, lorsque vous créez un projet de système ferroviaire, vous ne pouvez pas aller le faire en disant que j'ai réalisé ce projet. Il y a le ministère des transports, vous irez et vous en ferez la demande. Ils chercheront, ils y travailleront, ils demanderont une étude de terrain, ils obtiendront des informations sur le projet, ils obtiendront les chiffres. Il y a un plan directeur de transport, heure, capacité de passagers. "

"Nous allons l'étaler sur 6 ans, à condition qu'ils paient tous les 11 mois"

Ajoutant que tous les systèmes ferroviaires, y compris le métro, sont également appelés systèmes ferroviaires de la même manière, Seçer a déclaré: «Il a une capacité de 15 mille passagers, cela peut être un tram si vous avez un itinéraire dans le même sens par heure. Il dit que si vous avez une capacité de 15 à 30 30 passagers, il y aura un système de train léger sur rail. Mais si vous dépassez les 6 11, cela dit que cela s'appellerait métro. Ray quand vous regardez la même chose en fait. Seuls les types de wagons changent. En d'autres termes, je pense qu'il vaut mieux que les gens commentent après avoir suffisamment de connaissances techniques sur ce sujet », a-t-il déclaré. Concernant le paiement du coût du métro, Seçer a déclaré: «Nous allons l'étaler sur XNUMX ans, à condition qu'il soit payé tous les XNUMX mois. Alors, bien sûr, nous en avons fait les calculs. Nous avons évalué les scénarios ».

"Nous avons trouvé un prêt avec une période de grâce de 2 ans et un paiement de 8 ans pour les bus"

Déclarant que la couleur des bus respectueux de l'environnement a été déterminée comme jaune avec la participation des citoyens et qu'il a préféré appeler ces véhicules `` citron '', Seçer a fait les déclarations suivantes:

«Aujourd'hui, le nom des transports publics à Mersin est Limon. Parce que c'est un produit très précieux de notre part. Symbole, en tant que variété d'agrumes. Il y a 9 bus standards, dont 12 sont des bus articulés et l'autre mesure 63 mètres. Nous ne nous arrêtons pas là seuls. Actuellement, un prêt de la BERD de 22 millions d'euros signé par le président. La subvention est de 5 millions d'euros. En d'autres termes, nous recevrons 22 millions d'euros, dont 5 millions d'euros nous seront reversés. Nous avons trouvé un prêt avec une période de grâce de 2 ans et un paiement de 8 ans. C'est un prêt très abordable. Nous achèterons probablement des bus pour des prix de 100, 110, 120. Encore une fois, comme vous le savez, il s'agit de gaz naturel, respectueux de l'environnement, respectueux de l'environnement, et la BERD accorde un prêt. Les 73 bus que nous avons achetés avec notre propre budget sont les mêmes. Permettez-moi également de nous donner la date de livraison des bus au départ de Mersin, qui nous seront livrés jusqu'au 19 mai. Si nous le voulons, ils nous les livreront tous le 19 mai. Selon la production. La couleur sera jaune et blanche, nous les avons également déterminées. Au second semestre de cette année, si nous ne rencontrons aucun obstacle de la part de la présidence ou du ministère du Trésor et des Finances, leur approbation est extrêmement importante. Bien sûr, nous leur avons envoyé les détails. Avec leur soutien, nous recevrons notre prêt de la BERD. Cette banque ne donne pas à toutes les communes. Je pense que ce sera un travail important. "

"J'attache une grande importance à l'aéroport régional de Çukurova"

Déclarant avoir échangé des idées avec le maire de la municipalité métropolitaine d'Adana, Zeydan Karalar, Seçer a déclaré que les deux provinces sont similaires en termes de structure démographique. Déclarant qu'Adana est classée 2ère et Mersin est classée 1ème en termes d'injustice de revenu, Seçer a également souligné que Mersin est une ville très précieuse avec son port, sa logistique, sa géographie, son agriculture et son industrie. Déclarant que Mersin promet un avenir et en particulier lorsque des investissements importants sont réalisés, Seçer a déclaré qu'il se souciait beaucoup de l'aéroport régional de Çukurova à cet égard. Seçer a déclaré: «C'était trop long. C'était trop tard. J'espère que le dernier appel d'offres a été fait, que le site a été livré à l'entreprise contractante et qu'il sera mis en service dans un court laps de temps. Cela apportera une contribution très importante. L'arrivée de citoyens du monde du monde entier qui se rendront à Mersin pour des investisseurs ou pour quelque raison que ce soit ajoutera de la valeur à Mersin.

"Nous lancerons Hal Junction vers la fin de 2021"

Parlant des travaux de construction et d'entretien des routes, le maire Seçer a déclaré que leur objectif n'est pas seulement de construire des routes, mais aussi de construire des routes de qualité. Déclarant qu'ils essaient de ne pas rejeter les demandes des mukhtars dans les travaux routiers, Seçer a déclaré: «Nous avons renforcé les unités d'asphalte routier. Nous n'avons pas de maître crayon. Chef de service d'asphalte routier, directeur sur le terrain. La santé pour les efforts de tous nos employés », a-t-il déclaré. Déclarant que le Forum Floor Junction sera achevé vers la fin du mois de janvier 2021, Seçer a déclaré: «L'intersection des immigrants commence comme juin. Vers la fin de 2021, nous commencerons Hal Junction. Dans les informations que nous avons reçues, les autoroutes, l'intersection à plusieurs étages d'Akbelen ont été incluses dans le programme d'investissement 2021 sous la responsabilité du ministère des Transports. J'espère que si les autoroutes font cela, nous transformerons le 2ème périphérique de Hal Junction à Mezitli, à Üniversite Avenue, encore plus loin dans les régions où il y a une direction ouest, en un couloir où nos véhicules peuvent voyager confortablement. De plus, cette région est un endroit extrêmement fréquenté au carrefour de l'hôpital GMK Highways. Nous avons également notre projection là-bas. Ce sont tous des travaux d'intersection à plusieurs niveaux que nous prévoyons d'achever d'ici la fin de 2023. Nous voulons soulager le deuxième périphérique le plus rapidement possible. Parce que nous commençons le projet Metro », a-t-il déclaré.

"Nous allons construire une piste cyclable dans chaque rue qui offre des opportunités en termes de quantité"

Le maire Seçer, qui a fait des déclarations sur les pistes cyclables qui sont construites dans toute la ville, a déclaré: «Nous avons décidé de cela comme principe de base de la piste cyclable; A Anamur, Bozyazı, Tarse, partout dans le centre, il y aura déjà de nouveaux travaux que nous ferons sur nos avenues, c'est-à-dire sur les avenues que nous venons d'ouvrir. Mais dans les endroits où nous faisons des travaux d'amélioration, nous construirons une piste cyclable sur chaque rue qui offre des opportunités en termes de quantité ».