Membre du corps professoral du Département de génie civil de l'Université de Boğaziçi Assoc. Dr. Ilgın Gökaşar a développé un système permettant de remédier à la congestion routière en gérant le trafic avec des véhicules autonomes.
Membre du corps professoral du Département de génie civil de l'Université de Boğaziçi Assoc. Dr. Ilgın Gökaşar a développé un système permettant de remédier à la congestion routière en gérant le trafic avec des véhicules autonomes. Les véhicules connectés sans conducteur utilisant des technologies de connexion telles que la 5G et le V2X peuvent recevoir des informations les uns des autres en cas d'accident et peuvent modifier leurs itinéraires avec une perte de temps minimale. De plus, aucune infrastructure ou investissement coûteux n'est nécessaire pour pouvoir mettre en œuvre le système dans une région.
Soulignant que les véhicules connectés sans conducteur feront partie intégrante de nos vies à l'avenir, Assoc. Dr. Selon Ilgın Gökaşar, la transition vers les véhicules sans conducteur ne se fera pas soudainement: «Les véhicules avec conducteur et sans conducteur se produiront ensemble dans la circulation pendant la période de transition. Pour cette raison, il est très important de savoir comment ces véhicules affecteront le trafic dans une ville comme Istanbul où la congestion du trafic est intense et de s'assurer qu'ils se déroulent dans le trafic de manière ordonnée. De plus, les personnes qui ne peuvent normalement pas conduire pourront voyager avec des véhicules autonomes, par exemple, une personne sans permis pourra utiliser ces véhicules. Par conséquent, le nombre de véhicules en circulation peut augmenter. "
La solution réside dans la gestion du trafic
Assoc. Dr. Selon Ilgın Gökaşar, la solution à ce problème passe par la gestion du trafic à l'aide de véhicules connectés sans conducteur: «Ces véhicules peuvent offrir aux individus des avantages plus collectifs en les utilisant pour améliorer les conditions de circulation sur le réseau routier, ainsi que des avantages individuels tels que la liberté de mouvement et une expérience de voyage plus sûre, ils devraient donc être impliqués dans la gestion du trafic. "
La différence des véhicules connectés sans conducteur, qui sont un type de véhicules autonomes, est qu'ils peuvent communiquer entre eux. V2X, un véhicule connecté sans conducteur qui utilise une technologie qui fournit des informations à la fois des autres véhicules en circulation et de l'infrastructure, agit en synthétisant les informations qu'il reçoit: «Les véhicules connectés sans conducteur utilisent surtout des technologies de connexion comme la 5G et le V2X. Grâce à V2X, il ajuste la vitesse du véhicule ou le temps de parcours en fonction des informations qu'il reçoit des autres véhicules. Par exemple, s'il y a un embouteillage ou un accident quelque part sur votre trajet, le véhicule se déplace d'une manière qui vous permettra de passer un minimum de temps en créant l'itinéraire en fonction de ces informations. De plus, il n'a besoin d'aucun contrôle humain, c'est un système d'autocontrôle. "
Les longues files d'attente après les accidents diminueront
Gökaşar, qui a démontré quels types d'améliorations du trafic peuvent être obtenus grâce aux véhicules sans conducteur connectés dans le projet multidisciplinaire, qui a débuté en 2018 et soutenu par le Fonds de recherche scientifique (BAP) de l'Université de Boğaziçi, explique son travail comme suit: «Utiliser des données réelles et synthétiques dans un environnement de simulation et dans des conditions de flux de trafic mixtes ininterrompus. Nous avons étudié le type de commandes que nous pourrions améliorer le trafic en donnant les véhicules et nous avons vu que lorsque nous combinons les méthodes que nous avons testées avec les véhicules sans conducteur connectés, les longues files d'attente causées par la congestion du trafic diminuent. De plus, nous pouvons rendre les valeurs moyennes de vitesse et de débit dans cette région plus homogènes et rendre les conditions de circulation plus stables et plus sûres. "
"Un système prêt à l'emploi"
Depuis novembre 2020, le projet de Gökaşar et de son équipe est également soutenu par TÜBİTAK dans le cadre du programme de soutien à la recherche scientifique et technologique (1001). Partageant le fait qu'ils ont également déposé une demande de brevet parce qu'ils ont développé un système qui n'a pas été mis en œuvre auparavant, Ilgın Gökaşar souligne que le système ne nécessite aucune infrastructure d'installation ni aucun investissement coûteux: "Pour le moment, toute municipalité peut mettre en œuvre le système que nous proposons avec les installations disponibles, il est gratuit et prêt à l'emploi."
"La gestion du trafic s'améliorera également pour les transports publics"
Bien que les gens soient principalement dirigés vers les transports publics dans les discussions sur la congestion routière, Assoc. Dr. Gökaşar dit qu'une solution permanente ne sera possible qu'avec la «gestion de la demande de déplacement»: «Pour résoudre les embouteillages, il est nécessaire de concevoir des villes où les gens auront le moins besoin de conduire pour se rendre à leur travail ou à l'école, et où ils pourront atteindre les endroits qu'ils souhaitent en vélo ou à pied. J'ai également mené de nombreuses recherches sur les transports publics auparavant. Afin d'orienter les gens vers les transports en commun, les transports en commun doivent être de bonne qualité, si vous utilisez les transports en commun, vous choisirez votre propre véhicule si vous vous arrêtez aux arrêts pendant une longue période ou si vous êtes exposé à plus d'embouteillages. Le but ultime de mon travail est de permettre aux gens de voyager plus sains, plus sûrs et plus rapidement. La gestion du trafic avec des véhicules autonomes améliorera également les transports publics. "
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