Il s'est avéré que bien que 32 3 passagers par heure aient été nécessaires pour construire un métro jusqu'à la mosquée de Çamlıca, le nombre de passagers sur cette ligne est resté à XNUMX XNUMX et IMM a annulé le projet en raison de déchets.
Il a été rapporté que la ligne du système ferroviaire Büyük Çamlıca, dont la construction a été accélérée en la transférant de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) au ministère des Transports et des Infrastructures afin de remplir la mosquée de Çamlıca, qui était vide parce que la congrégation n'est pas venue, entraînera un grave gaspillage de ressources publiques.
SözcüSelon les nouvelles d'Erdogan Süzer; Il s'est avéré que s'il faut au moins 32 passagers par heure pour construire un métro sur une ligne, le nombre de passagers sur la ligne Çamlıca est resté à 3 même aux heures de pointe, et l'IMM a mis cette ligne en suspens afin de ne pas gaspiller les ressources publiques.
3 ARRÊTS DEMANDÉS AU PLACE DE 4
Malgré les rapports techniques d'IMM indiquant des déchets, il a été averti que le ministère avait repris le projet d'IMM avec la décision du président et relancé le processus sans aucune raison technique. Il a été déclaré que la ligne du réseau ferroviaire, d'une longueur de 3.6 kilomètres et composée de 4 arrêts, a été transférée au ministère en raison du manque de ressources d'IMM. Cependant, après l'époque, il y a eu un gaspillage de ressources, pas une pénurie de ressources.
LE BUS EST ASSEZ
Selon les coûts de transport urbain, pour construire un système ferroviaire sur une ligne, 12 800 à 32 32 passagers par heure doivent être formés sur cette ligne. Afin de rendre le métro, il est logique que le nombre de passagers par heure dépasse 225 mille. La demande horaire de passagers nécessaire pour ouvrir une ligne de bus est exprimée de 6 à 400 3 19. Lors des examens effectués sur la ligne Çamlıca, il a été déterminé que le nombre de passagers par heure restait autour de 500 par heure même aux heures de pointe telles que le début et la fin des travaux, et le flux quotidien de passagers ne dépassait pas XNUMX mille XNUMX. Lorsqu'il a été déterminé que même les services d'autobus étaient suffisants pour répondre à cette demande de passagers, le projet a été abandonné par IMM.
250 MILLIONS D'EUROS
Le système ferroviaire qui transportera les passagers jusqu'à la mosquée de Çamlıca devait initialement se composer de 3 arrêts sous la forme de la mosquée Altunizade-Ferah Hill-Çamlıca. IMM a calculé que le système ferroviaire coûterait 192 millions d'euros (environ 1.8 milliard de TL) dans cet État. Cependant, le ministère des Transports a demandé à IMM de réviser la ligne à 3 arrêts, y compris la tour Camlica. Ainsi, le coût est passé à 250 millions d'euros (environ 2 milliards 335 millions TL). Il a été déclaré que le coût était élevé, car la technique du cut-and-cover sera appliquée dans le projet. IMM a fait le calcul des coûts-avantages du projet. Dans les études techniques, il a été informé que la ligne causerait des dommages et non un intérêt public.
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