Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul Ekrem İmamoğlu, a indiqué que les travaux de la ligne de tramway Alibeyköy Eminönü, qui avaient débuté en 2016, se sont arrêtés et ont repris en résolvant le problème de financement lors de leur entrée en fonction, sont arrivés à leur terme. İmamoğlu a partagé la bonne nouvelle que la section entre Alibeyköy et Cibali de la ligne historique qui embrassera la Corne d'Or sera mise en service le 1er janvier 2021. Le maire d'Eyüpsultan Deniz Köken a accompagné İmamoğlu, qui a participé à l'essai routier de la ligne.
Quand la ligne de tramway Alibeyköy Cibali sera-t-elle ouverte?
Dans la ligne de tramway Eminönü-Alibeyköy, dont les travaux de construction ont été lancés en 2016 par le département du système ferroviaire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM), puis se sont arrêtés, les problèmes de financement ont été résolus dans la nouvelle période et le processus de construction a été accéléré. Les travaux sur le tronçon Cibali-Alibeyköy de la ligne sont terminés. Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, a participé à l'essai routier de la ligne, qui sera mise en service le 1er janvier 2021.
Prenant le tram depuis la gare d'Alibeyköy, İmamoğlu a fait ses évaluations sur la ligne du train avec la vue sur la Corne d'Or. Soulignant qu'ils activeront une ligne historique embrassant la Corne d'Or, İmamoğlu a déclaré: «Un travail sérieux a été fait. En particulier, c'était -1,3 kilomètres, si je ne me souviens pas bien - il y avait le tronçon que nous avons dû démonter et reconstruire, dans le tronçon Balat - Ayvansaray. Et nous avons fait de sérieux empilements là-bas. Dieu merci, nous sommes arrivés à une fin saine. Bien sûr, il desservira pour le moment depuis le pont Unkapanı. Plus tard, nous le connecterons à Sirkeci. Nous avons également un travail de paysage qui se poursuit de Sirkeci à Alibeyköy. Ici, les projets de concours d'un domaine sérieux sont terminés et conclus. Il a été réalisé en quatre étapes. J'ai également eu cette présentation en quatre étapes hier. «Très agréable», dit-il.
"Le principal problème ici n'est pas seulement un tramway, il ne s'agit pas seulement de transporter des personnes, mais aussi d'aménager le paysage de la côte de la Corne d'Or, qui attend depuis de nombreuses années", a déclaré İmamoğlu, et a poursuivi: "Nous avons fixé un objectif pour 2021 pour tout finir. Avec un investissement sérieux, nous aurons commencé un tel processus avec des pratiques respectueuses de l'environnement et sensibles à l'environnement que des millions d'habitants d'Istanbul viennent et apprécient de la texture historique d'Istanbul. C'est surtout un tramway qui se réunit sur nos deux lignes de métro et métrobus. Par conséquent, le tram nous offre une rencontre très bénéfique de Yenikapı à Taksim, ligne Mahmutbey - Mecidiyeköy. Il rencontre également metrobus. C'est également précieux avec cet aspect. D'Alibeyköy à Eminönü, il présente également l'avantage suivant: Comme vous le savez, la Corne d'Or se développe beaucoup avec ses musées. À ce stade, nous proposerons des traversées touristiques de lignes de ville plus inclusives face à la Corne d'Or. Comme vous le savez, il y a aussi le centre des congrès Haliç où il y a des événements, il y a aussi le musée Koç, j'espère que ce sera une destination touristique serrée lorsque les autres travaux seront terminés. "
L'histoire de la ligne de tramway Eminönü-Alibeyköy
Au cours de la nouvelle période, le processus de construction a été accéléré par la résolution des problèmes de financement de la ligne de tramway Eminönü-Alibeyköy, dont les travaux de construction ont commencé par le département du système ferroviaire IMM en 2016 et se sont ensuite arrêtés. Cependant, un problème technique important a été rencontré lors de la construction de la ligne. Il a été déterminé que 2018 km du système ferroviaire, achevé en octobre 1,3, avait des sièges verticaux, s'effondrait et coulissait dans les zones au sol sous les fondations et le niveau ferroviaire actuels, qui ne reposent pas sur un système sur pilotis qui gênerait le fonctionnement du tramway.
Le sol de la Corne d'Or n'est pas pris en compte dans la ligne de tramway
Les mesures sur le terrain et les enquêtes ont été effectuées par des ingénieurs IMM et des académiciens experts affectés par l'Université de Sakarya. À la suite de l'examen, il a été déterminé que lors de la phase de conception de la superstructure de la ligne de tramway, les conditions critiques du sol spécifiques à la Corne d'Or n'ont pas été prises en compte, et que l'enquête au sol et l'enquête sur le terrain n'ont pas été effectuées au stade du projet. Il a été constaté que ce mouvement au sol irrégulier et d'une durée d'un an et demi limite le problème à résoudre par des mesures supplémentaires et présente de grands risques pour la sécurité de fonctionnement du tramway. À la suite des évaluations techniques effectuées, il a été prédit que le mouvement du sol augmentera avec le temps. Pour cette raison, il a été déterminé que la solution la plus appropriée serait de briser la section de fondation de 1,5 kilomètre de la ligne qui ne repose pas sur le système empilé. Dans ce contexte, les travaux de démantèlement des rails de superstructure du tramway et de démolition en béton armé entre Balat et Ayvansaray, dont la production s'est achevée en 1,3, ont démarré en avril dernier et se sont achevés en peu de temps.
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