Union unie des ouvriers du transport «L'État a subi à lui seul une perte d'au moins 500 millions de TL pour le moment! Il n’ya rien d’énorme dans la construction de l’infrastructure ferroviaire Karasu-Adapazarı "
Le Syndicat uni des travailleurs des transports (BTS) a déposé une plainte pénale au motif que le paiement progressif jusqu'à 3 fois le prix de l'offre a été effectué sur la ligne ferroviaire Karasu-Adapazarı et que le public a été lésé, selon les rapports de la TCA.
Le communiqué de presse de BTS au palais de justice d'Istanbul Kartal Anadolu est le suivant ; ” Comme on le sait, le 02 novembre 2010, 73 km., qui assurera la connexion entre la ligne ferroviaire entre Adapazarı et Arifiye et les installations portuaires et industrielles existantes à Sakarya/Karasu. La longueur de « Adapazarı-Karasu Ports and Industrial Facilities Railroad Connection Infrastructure Construction » a fait l'objet d'un appel d'offres et un contrat a été signé avec la société qui a remporté l'appel d'offres pour environ 05 millions de TL le 2011 avril 320.
Au cours des 10 années écoulées, dans les audits effectués par la Cour des comptes; de nombreuses irrégularités, des pratiques contraires à la législation, dommageables pour le public et des acomptes versés jusqu'à 3 fois le prix de l'offre. Beaucoup de choses ont été rapportées, et ces problèmes ont été signalés dans les rapports TCA 2017, 2018 et 2019.
Surtout dans le rapport de la Cour des comptes 2019; «À la suite du paiement progressif final et des décisions judiciaires finales numérotées 24.12.2018 rendues par l’Administration le 11 décembre 825, le contractant a été payé environ 20 millions de TL, y compris les différences de prix, mais dans la situation actuelle, les travaux d’amélioration du sol pourraient être achevés dans une zone de moins de 23 kilomètres et Il était entendu que le taux de réalisation physique de l'œuvre ne pouvait atteindre que XNUMX% ».
Cependant, dans les 20 jours civils depuis la livraison du site le 2011 avril 750, 73 km. Il y avait une condition que cette construction d'infrastructure ferroviaire à double voie, qui a une longueur de 320 millions de TL, soit construite avec les ponts, viaducs et autres structures artistiques. Cependant, comme indiqué dans le rapport de la Cour des comptes; Contrairement à la législation sur les marchés publics et au contrat des travaux, ces travaux, qui devaient être achevés en mai 2013, étaient à la fois incomplets et presque 2,5 fois supérieurs au prix de l'appel d'offres, et malgré tant de paiements irréguliers effectués, seuls 23% des travaux ont été réalisés.
Dans le rapport de la Cour des comptes; "Bien qu'il soit entendu que, dans des conditions normales, il ne peut pas être réalisé dans les limites du prix du contrat ou dans les limites légales d'augmentation des affaires stipulées par la législation, il est nécessaire d'aller en liquidation après l'achèvement du prix du contrat, mais il est déterminé par l'Administration que l'entrepreneur a augmenté ses activités même après que le prix du contrat est achevé", et il est clair comment l'État a été endommagé de cette manière a été révélé.
Une autre décision importante prise par la Cour des comptes est; Le fait que "5 personnes sur 4 dans le comité d'admission temporaire soient également dans l'organisation de contrôle, c'est contraire à la législation et contraire à l'éthique, et cela crée de sérieux doutes".
D'autre part, le pilier du pont construit à Karasu pour ledit chemin de fer a été démoli par la municipalité au motif qu'il empêchait la circulation, et cela a été écrit à la perte de l'État.
Toutes ces irrégularités et les problèmes de nuire à l'État et ce qui s'est passé ont été reflétés dans les médias locaux et nationaux à nouveau ces derniers jours. Sözcü Selon l'actualité du journal en date du 03 décembre 2020; Il était candidat à un candidat adjoint de l'AKP, l'associé de l'entreprise qui a remporté l'appel d'offres.
Bien que ces nouvelles reflétées dans la presse et notamment dans les rapports de la Cour des comptes ces 3 dernières années aient clairement fait état d'irrégularités et de délits portant atteinte à l'Etat, il a été entendu que les parquets n'ont pris aucune mesure en la matière et aucune poursuite n'a été intentée.
Dans le même temps, il est entendu que le Ministère des transports et des infrastructures, qui est le premier destinataire de la question en termes d '«exécution», n'a mené aucune enquête administrative et n'a pas porté l'affaire devant la justice.
Il est inacceptable de garder le silence, même si l'État est visiblement endommagé et que ces faits sont révélés par la Cour des comptes. Pour cette raison, notre syndicat, le Syndicat uni des travailleurs des transports (BTS), qui est organisé dans les chemins de fer, a déposé une plainte pénale dès aujourd'hui, faisant preuve de responsabilité sociale. Nous attendons la même responsabilité et la même sensibilité de la part du ministère des Transports et des Infrastructures, notamment de la part des autorités judiciaires.
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