Le ministre des Transports et des Infrastructures, Adil Karaismailoğlu, aura transféré une part importante de la charge d'exportation d'Istanbul de l'autoroute vers le chemin de fer, grâce à l'ouverture de Marmaray aux trains de marchandises nationaux et au début du transport de camions en prenant des dispositions dans les gares de Tekirdağ et d'Ömerli. Avec le transport de conteneurs et de camions par chemin de fer, les coûts de transport de nos exportateurs diminueront et leur compétitivité augmentera.
Karaismailoğlu, Établissement d'un réseau de transport intégré international et interrégional; Cela sera possible en améliorant et en intégrant les infrastructures routières, ferroviaires, maritimes et aériennes. Dans ce contexte, nous avons produit des œuvres très importantes en investissant 18 milliards TL dans les infrastructures de transport et de communication de notre pays au cours des 910 dernières années.
Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, a effectué une série d'examens à Tekirdağ. Le ministre Karaismailoğlu, dans son discours alors qu'il voyait le train de conteneurs de la gare de Tekirdağ dans le cadre de son programme, a déclaré que le transport combiné faisait récemment partie des questions prioritaires des politiques de transport.
"Nous avons investi 18 milliards de lires dans les chemins de fer au cours des 169,2 dernières années"
Cette compréhension à la fois au sein et équilibrée en conformité avec l'acquis de l'UE et de la Turquie, des transports commodes et durables Karaismailoğlu déclarant que de grands efforts avaient été consentis pour la création d'infrastructures, "Il ne fait aucun doute que l'international et la mise en place d'un réseau de transport intégré interrégional routier, ferroviaire, améliorant les infrastructures maritimes et aériennes et Cela sera possible en assurant leur intégration les uns avec les autres. Dans ce contexte, nous avons produit des travaux très importants en investissant 18 milliards TL dans les infrastructures de transport et de communication de notre pays au cours des 910 dernières années. Nous avons investi la Turquie sans distinction partout. " il a parlé.
Karaismailoğlu, ils travaillent pour des objectifs de développement holistiques, chaque point de connexion les uns avec les autres et avec le développement mondial en Turquie a déclaré qu'ils font également entre les communes et les régions.
L'accent mis par la Turquie sur la zone du triangle commercial et de croissance économique Europe-Asie-Afrique grâce à sa position au cœur des faits saillants historiques face à l'opportunité Karaismailoğlu, il a poursuivi:
«Nous poursuivons notre travail avec intégrité stratégique afin d'être prêts pour les avantages de ce virage historique et de la nouvelle Route de la Soie. Nous avons amorcé une nouvelle percée dans les chemins de fer, qui ont été négligés pendant plus d'un demi-siècle, comme dans tous les modes de transport de notre pays, qui sert de pont entre l'Asie et l'Europe. Nous avons investi 18 milliards de lires dans les chemins de fer au cours des 169,2 dernières années. Nous avons construit une ligne YHT de 1213 kilomètres et avons introduit la gestion YHT dans notre pays. Nous avons augmenté nos lignes conventionnelles de 6 pour cent à 11 590 kilomètres. Ainsi, nous avons augmenté notre réseau ferroviaire de 17 pour cent à 12 803 XNUMX kilomètres. Nous avons construit les lignes de chemin de fer Marmaray et Bakou-Tbilissi-Kars et avons fait de notre pays un centre d'attraction. Avec ces deux projets géants, nous avons créé la possibilité d'utiliser efficacement le Middle Corridor dans le trafic de fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe. "
"Nous augmenterons encore plus la capacité de charge des chemins de fer grâce aux applications de trains-blocs"
Karaismailoğlu a déclaré que le premier train de conteneurs de transit en bloc entre la Chine et l'Europe, partant de Xi'an, Chine, vers Prague, en République tchèque, via le corridor moyen, a atteint Ankara le 6 novembre 2019.
Soulignant que le train était le premier train de marchandises entre la Chine et l'Europe via la route de la soie de fer Bakou-Tbilissi-Kars et atteignait l'Europe en utilisant Marmaray, Karaismailoğlu a déclaré:
«Trains, la Chine traîne la Turquie de 12 jours, il a parcouru 11 mille 483 kilomètres alors que le parcours total de 18 jours. Dans les années ultérieures, comme spécifié dans les lignes nord sino-russe (Sibérie), nous visons à faire défiler le passage des trains en Europe jusqu'à 5% du bloc annuel réel de 30 2018 vers la Turquie. Nous augmenterons encore plus la capacité de charge des chemins de fer grâce aux applications de trains à blocs. passage frontalier routier entre la Bulgarie et la Turquie à ce stade afin d'éviter l'accumulation d'agilité qu'ils vivent au passage frontalier des véhicules routiers en Turquie depuis XNUMX Çerkezköy Nous avons commencé le transport de carrosseries de camions entre la Bulgarie et Çatalca par chemin de fer. Afin d'augmenter la part du chemin de fer dans l'augmentation de la demande d'exportation et d'augmenter les points de sortie, nous avons conclu les arrangements nécessaires avec les investissements réalisés dans les gares de Tekirdağ et d'Ömerli et l'avons ouvert au transport ferroviaire et routier. En premier lieu, nous avons lancé des liaisons ferroviaires régulières entre Ömerli (Istanbul) et Tekirdağ le 8 octobre 2020. "
Karaismailoğlu Omerli et Tekirdag À partir du 13 novembre, en utilisant les rampes de chargement et de déchargement établies dans les gares entre la Bulgarie et la Turquie, on a annoncé commencer à se déplacer en toute sécurité.
Karaismailoğlu, qui a déclaré que la quantité de fret entre les gares de Tekirdağ et d'Ömerli était de 40 137,2 tonnes, et que la quantité de cargaison qui allait et venait à Tekirdağ était de XNUMX XNUMX tonnes, et a utilisé les déclarations suivantes:
«À partir de ces stations, environ 40 25 EVP et 100 XNUMX caisses de camions seront transportées en Europe en premier lieu. En outre, il vise à transporter environ XNUMX XNUMX conteneurs EVP arrivant et quittant le port d'Asiaport par chemin de fer entre Tekirdağ et Ömerli (Istanbul). Grâce à l'ouverture de Marmaray aux trains de fret nationaux et au début du transport de carrosseries de camions en prenant des dispositions dans les gares de Tekirdağ et d'Ömerli, une quantité importante de marchandises d'exportation d'Istanbul sera transférée de l'autoroute vers la voie ferrée. Avec le transport de conteneurs et de camions par chemin de fer, les coûts de transport de nos exportateurs diminueront et leur pouvoir concurrentiel augmentera.
«La Turquie est de passage à la suite du transport de marchandises en transit par chemin de fer devrait atteindre 5 millions d'euros de recettes annuelles en devises. À long terme, il est prévu de transporter annuellement 2 millions de tonnes de transport ferroviaire depuis la gare de Tekirdağ, ce qui vise à apporter une grande contribution à la protection de l'économie du pays et de l'environnement.
"La Turquie est cette géographie est la plus importante et la plus précieuse pour le propriétaire de la base logistique étant potentiel"
Karaismailoğlu a déclaré que le premier train de fret domestique en provenance de Gaziantep, transportant 200 tonnes de matières premières plastiques dans des conteneurs, est passé par Marmaray le 8 mai et a atteint sa destination Çorlu le 9 mai.
Karaismailoğlu, qui a souligné que les cargaisons, qui étaient auparavant transportées par le ferry Derince-Tekirdağ, ont commencé à passer d'Anatolie vers l'Europe sans interruption.
«Afin de développer le transport de conteneurs, qui a le plus grand potentiel en transport combiné, nous continuons également à travailler à la mise en place de terminaux à conteneurs intérieurs, c'est-à-dire de centres logistiques, avec des connexions efficaces vers tous les modes. Nous renforcerons encore l'infrastructure du transport combiné dans notre pays. La Turquie, grâce à son emplacement stratégique au centre, qui est aujourd'hui l'est et l'ouest, situé au cœur de la circulation des marchandises vers l'Asie centrale et le Caucase. Grâce à cet emplacement, la Turquie a le potentiel d'être la base logistique la plus importante et la plus précieuse de cette région.
Nous investissons pour réaliser ce potentiel dans notre pays avec la coopération des secteurs public et privé. Nous mettons en œuvre de nouvelles réglementations légales dans le cadre des normes européennes. le but de tous nos investissements dans les transports et les communications, plus puissants, est de parvenir à une Turquie plus riche. Nous poursuivrons nos projets qui seront efficaces en termes de vie dans un pays développé, en améliorant la qualité de vie et en augmentant les opportunités d'emploi pour notre peuple et nos jeunes. "
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