Le président de la Chambre de commerce et d'industrie de Giresun, Hasan Çakırmelikoğlu, a évoqué le processus de transformation du projet de l'aéroport d'Ordu-Giresun en investissement et a désigné le périphérique sud de Giresun comme une cible.
La déclaration du président Çakırmelikoğlu est la suivante; «Même si l'investissement de l'aéroport d'Ordu-Giresun semble ordinaire aujourd'hui, c'était un méga projet d'investissement qui semblait impossible hier. Le projet du périphérique sud de Giresun, qui semble aujourd'hui être un rêve, se tient également devant nous. Absolute se transformera en investissement dans ce projet, mais nous espérons démarrer le processus avec la décision d'investissement en 2021. Le projet, qui débutera à l'entrée de l'aéroport du district de Gülyalı de la province d'Ordu, rencontrera la côte de l'emplacement de Yolağzı de la province de Giresun dans le district de Keşap. Si ce projet est mis en œuvre, la ville de Giresun se tournera vers l'avenir avec plus de solidité et d'espoir en brisant sa coquille dans le domaine commercial et social.
Le projet, dont la décision d'investissement est attendue maintenant, sera l'évasion de Giresun de la route qui a coupé sa connexion avec la mer depuis 1965. L'autoroute, qui a été ouverte en 1965 et continue parallèlement à la côte de la mer Noire de Samsun à Hopa, a été transformée en une route divisée dont le standard a été augmenté dans les années 2000.
L'autoroute, qui a commencé à servir de route double de la mer Noire depuis 2007 et sépare nettement la mer et les centres-villes, est toujours en service. En déplaçant cet axe de transport vers le sud de la ville, les traversées internationales devraient être plus indépendantes du trafic urbain.
À cet égard, Giresun, qui a perdu sa connexion maritime par la route double de la mer Noire et a dans une certaine mesure sorti la mer de ses normes de vie sociale, vise à éliminer cette lacune par le périphérique sud. Le périphérique sud de Giresun contribuera à l'intégration de la vie sociale à la vie naturelle en plus des avantages fonciers commerciaux et zonés, ainsi qu'à l'amélioration des normes de transport.
Dans le cadre de l'avantage de la rocade sud de Giresun pour desservir le réseau routier international, nous aurons l'opportunité de supprimer le remblai entre la ville et la mer, qui a commencé dans les années 1960 et a atteint le niveau le plus élevé en 2007, avec l'abandon de l'actuelle route côtière de la mer Noire comme route urbaine à l'administration locale.
Il faut donc savoir que le périphérique sud de Giresun apportera des avantages à la région en termes de zones commerciales, de zones zonées et de zones d'intégration sociale plutôt que d'être présenté comme un simple axe de transport. Aujourd'hui, le projet Giresun Southern Ring Road est la solution aux griefs rencontrés dans le secteur du logement en raison du manque de sites du secteur organisé et de sites industriels et des coûts élevés dans le secteur du logement. À cet égard, nous avons suivi pas à pas ce projet, que nous avons rendu public en 2012 grâce au travail conjoint de la Chambre de commerce et d'industrie Giresun et de la Chambre des architectes Giresun, et nous l'avons considéré notre devoir premier de partager les gains de cet investissement avec le public au cas où cet investissement serait réalisé.
Sachant que le projet Giresun Southern Ring Road n'est pas la responsabilité de seulement deux ONG, ses bénéfices couvriront toutes les parties de notre ville, nous attendons et souhaitons soutenir le processus. "
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