Un communiqué de presse a été publié par l'Union des chambres universitaires de Kocaeli concernant le projet de loi sur la production d'énergie à partir de pneus usagés.
Avant le communiqué de presse, Murat Kürekci, secrétaire du Conseil provincial de coordination du TMMOB Kocaeli, a été informé du problème et le communiqué de presse a été sözcüIl a été lu par Ömer Ardaman, chef de la chambre médicale de Kocaeli.
L'utilisation de l'énergie est une nécessité de l'ère moderne et un droit de l'homme indispensable. Essentiellement, à partir de l'utilisation de ressources énergétiques renouvelables et propres, qui sont toutes la propriété commune de la société; À toutes les étapes du processus, de la production, la transmission, la distribution et la vente, l'environnement, la nature et les avantages pour la communauté doivent être considérés comme une priorité. Ce critère devrait s'appliquer à toutes les activités liées à l'énergie. Fournir de l'énergie à tous les consommateurs de manière suffisante, de qualité, continue, peu coûteuse et fiable devrait être la politique énergétique de base. Cette compréhension et cette approche révèlent la nécessité de répondre aux besoins énergétiques en tant que service public.
Cependant, en raison des politiques énergétiques capitalistes qui ne donnent pas la priorité aux personnes et à l'environnement, le fait que l'utilisation de l'énergie est un droit humain indispensable a été ignoré; la fourniture d'énergie et d'électricité, qui est un service public, est devenue une activité de marché. Avec la tendance à la croissance illimitée du régime d'accumulation de capital, le secteur de l'énergie a cessé d'être une sphère publique, il a été abandonné à la souveraineté de profit des monopoles privés et une structure économique basée sur les ressources fossiles et les émissions de carbone élevées a émergé. Dans cette structure; En raison des politiques fondées sur les combustibles fossiles des monopoles, les émissions de gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique sont devenues une menace pour le monde. Une autre conséquence de ces politiques est que la pauvreté et la privation énergétiques ont atteint un niveau insupportable. Cette structure et la situation actuelle sont à un point insoutenable.
Avec la proposition de loi portant modification de la loi sur le marché de l'électricité et certaines lois composées de 2 articles dans le numéro de base 3116/46 du TBMM; Il vise à prendre des dispositions pour répondre aux besoins des institutions et organisations publiques opérant dans le secteur des mines, du gaz naturel et de l'électricité et des investisseurs privés dans leurs domaines d'activité.
Les appels d'offres pour l'exploration et l'exploitation des mines, qui ont augmenté ces dernières années, se transforment en millions d'hectares de forêts, de pâturages, de terres agricoles, de zones d'exploration et d'exploitation des mines, cette fois avec les conditions de la pandémie de Covit-19, presque tout notre pays, et la destruction de nos valeurs naturelles se poursuit sans frontières.
Certains obstacles existants à l'exploration des minéraux cyanurés ont été supprimés et cette proposition de loi sur les sacs, qui a été portée à l'ordre du jour de la Grande Assemblée nationale turque cette fois-ci après les appels d'offres miniers, portera sur les pneus en fin de vie (ELT) et les technologies sales, telles que les déchets plastiques, conformément aux politiques environnementales de l'Union européenne. Il est destiné à être légalisé, où il sera stocké et que notre pays dans son ensemble sera détruit.
De nouvelles décisions qui augmentent au lieu d'éliminer les effets négatifs de la pollution de l'air et de l'environnement sur la vie humaine et sociale continuent d'être prises. Il y a des nouvelles dans la presse que l'électricité sera produite en brûlant des pneus de véhicule dans les provinces de Kocaeli, Düzce et Erzincan. En fait, il y a des installations qui produisent depuis des années dans les régions susmentionnées. En fait, en définissant les VLE qui n'ont pas de liens biologiques comme biomasse, les installations sont tentées d'être définies comme des entreprises qui bénéficient du mécanisme de soutien aux ressources en énergie renouvelable (YEKDEM). La biomasse est largement utilisée avec des plantes cultivées dans le but d'obtenir du biocarburant. fait référence aux produits d'origine animale et végétale utilisés pour obtenir des fibres, de la chaleur et des produits chimiques. La biomasse comprend également les déchets organiques qui peuvent être brûlés comme combustible. Cependant, il ne contient pas de matières organiques fossilisées et géographiquement modifiées telles que le charbon et le pétrole. Les nouveaux produits ou sous-produits obtenus à partir de pneus usagés à la suite de divers procédés ne peuvent être définis comme de la biomasse.
Nous ne savons pas si les rapports d'EIE de ces installations fonctionnant dans les conditions actuelles et les avis des institutions publiques compétentes, les licences de production d'électricité par EMRA, les licences d'ouverture de lieu de travail et de travail délivrées par la municipalité ou non, et il existe de sérieux doutes quant à leur existence. La légalité des installations existantes à Kocaeli, Düzce et Erzincan est sérieusement mise en doute, puisque ladite proposition de loi inclut la question de la "production d'électricité à partir de pneus".
Selon LASDER (Tyre Industrialists Association), dont les fonctions incluent la collecte et le recyclage des pneus usés, environ 180.000 220.000 tonnes d'ELT sont produites chaque année dans notre pays. Dans certaines études, il est indiqué que ce montant est de 47 21,5 tonnes. Diverses méthodes sont suivies pour la récupération, l'élimination ou le stockage de ces pneus. Parmi ces méthodes, il existe des méthodes telles que l'obtention de la feuille de caoutchouc par granulation, la récupération de ses composants (noir de carbone, huile pyrolytique, caoutchouc, etc.) par pyrolyse et réutilisation dans l'industrie. De plus, son utilisation comme combustible dans les cimenteries fait partie des opérations réalisées. En moyenne, le véhicule est composé de 16,5% de caoutchouc, 7.5% de noir de carbone, 5.5% de métal, le reste des additifs (XNUMX%), de fibre textile (XNUMX%), d'oxyde de zinc et se compose de soufre. Cependant, avec la combustion des pneus, du noir de carbone, des matières organiques volatiles, des matières organiques semi-volatiles, beaucoup de halkalı hydrocarbures, huiles, oxydes de soufre, oxydes d'azote, nitrosamines, oxydes de carbone, particules volatiles et As, Cd, Cr, Pb, Zn, Fe etc. métaux tels que la propagation. Par conséquent, tout d'abord, il est nécessaire de réduire la quantité de consommation de pneus et d'assurer le recyclage maximal de ceux qui ont terminé leur vie. Les déchets qui ne peuvent être recyclés par aucun procédé doivent être incinérés dans des installations éloignées des zones résidentielles et avec des systèmes modernes de contrôle des émissions.
Dans tous les cas, un tel établissement ne doit jamais être implanté dans une ville comme notre ville, où les cas de cancer sont plus élevés que la moyenne du pays, les maladies respiratoires chroniques sont courantes et qui est saturée d'industrie! Dans la réalité de Kocaeli, il faut noter que l'effet cumulatif sera plus important avec le rejet de ces substances dans l'air pollué déjà existant.
Sur la base du fait que les processus d’évaluation de l’impact sur l’environnement (EIE) dans les investissements ne sont pas suffisants à eux seuls et que chaque impact sur l’environnement affectera en réalité tout le système vivant, rendre compte des processus d ’« évaluation de l’impact sur la santé », que nous pouvons appeler l’ÉIS, et les soumettre aux avis des institutions compétentes est une nécessité de respecter le« vivant ». Avant l'ambition de profit du capital, c'est notre revendication première de faire des réglementations légales pour défendre la vie des êtres humains et des autres êtres vivants.
Le pneu contient une grande quantité de soufre et de carbone dans sa teneur. En raison de la combustion directe du pneu sans aucun processus de recyclage, des niveaux élevés de CO2 (dioxyde de carbone) et de SO2 (dioxyde de soufre) seront libérés dans les gaz de cheminée. Les deux gaz sont des composants extrêmement nocifs pour l'environnement et la santé humaine. Il ne faut pas oublier que le CO2 est l'un des gaz à effet de serre à l'origine du réchauffement climatique. Alors que le monde entier tente de réduire les émissions de carbone et de suivre son empreinte carbone, il est illogique d'essayer d'utiliser un carburant qui aura un effet aussi négatif sur la production d'énergie. S'il est interdit de brûler certains mazouts de qualité en raison de sa teneur élevée en soufre, il est en soi une contradiction distincte d'autoriser la combustion de pneus à haute teneur en soufre.
Là encore, plus de la moitié de la consommation totale de caoutchouc dans l'industrie du caoutchouc provient du secteur des pneus pour véhicules. Pour cette raison, le produit en caoutchouc le plus recyclé se trouve parmi les pneus de véhicule.
S'il n'est pas possible d'utiliser des VLE autres que le recyclage dans les pays membres de l'UE, essayer de promulguer cette loi, qui permet aux pneus d'être des outils de production d'énergie dans notre pays, montre le niveau d'insensibilité à la santé humaine et à un environnement propre.
En ce qui concerne le recyclage des pneumatiques, il convient de garantir que l'intérêt public est avant tout établi, contrôlé en permanence et exploité efficacement en prenant l'avis des organisations professionnelles concernées qui sont parties à la question et en fournissant un soutien technique. Les entreprises qui ne sont pas correctement conçues et qui manquent de supervision ne devraient pas être mises en place.
Une telle approche, dans laquelle la vie et la santé humaines, la pollution de l’air et de l’environnement ne sont pas décisives, n’est jamais acceptable. Alors que les sources d'énergie renouvelables telles que le solaire et l'éolien sont immobiles, des réglementations doivent être établies et priorisées pour elles, la compréhension de la «production d'énergie en brûlant des pneus», qui est sûre de créer des problèmes vitaux à moyen et long terme, n'est pas une méthode que nous pouvons accepter. Les risques pour la vie humaine causés par les émissions de gaz d'échappement des véhicules et la pollution de l'air, de l'eau et du sol créée par l'industrie ont longtemps été ignorés; Alors que la réalité de Dilovasi, dont le nom est sur la plaine de la mort et les décès par cancer ne sont presque même pas portés à la bouche, il est presque voulu d'éloigner Kocaeli de la vue; elle se transforme en une ville incontrôlée.
En outre, à la suite de mises en œuvre imprévues, il y a eu un excès de production d'électricité dans le pays, en conséquence, certaines centrales électriques ont été arrêtées ou fermées et certaines d'entre elles ont été vendues à l'étranger, "la production d'énergie par brûlage de pneus", qui constituera un risque sérieux pour la vie, ne devrait même pas être l'une des dernières méthodes de production d'énergie à envisager. .
Nous sommes également préoccupés par la transformation de notre pays en décharge d'ELT. L'obtention de telles facilités à l'étranger devrait également être interdite.
Le rejet de cet amendement de la loi, où l'acheteur de l'électricité produite est l'État et n'a pas de problème d'acheteur, ainsi qu'une partie importante des amendements envisagés par la loi sur les sacs, est la demande non seulement de Kocaeli mais de 83 millions de personnes.
La santé publique et un environnement propre ne doivent pas être gaspillés pour le profit.
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