Il y a la technologie turque dans le plus long tunnel qui relie l'Inde à la Chine et est le plus long tunnel du monde à des altitudes de 3 mille mètres et plus. Savronik India, la filiale du groupe de sociétés Savronik en Inde, a conçu les systèmes logiciels et électromécaniques d'Atal Tunnel, le plus long tunnel routier du monde.
L'Inde a traversé les montagnes himalayennes qui relie la Chine, le système électronique du tunnel de 9 kilomètres de long dans l'équipe cérébrale de Rohtang de Turquie. L'entreprise technologique turque Savronik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. Il a achevé les systèmes électromécaniques, les logiciels et l'infrastructure technologique du plus long tunnel routier du monde, situé dans la pierre angulaire de l'Inde. Les conceptions ont été préparées et envoyées en Turquie Savronik Electronic Governance Center, la demande a été faite par Savronik System Indiana.
Avec ses logiciels et ses appareils électroniques en Inde, c'est le pays le plus avancé d'Extrême-Orient après la Chine. Cependant, cette fois, une entreprise turque a signé la plus importante construction de tunnels en Inde. Il a apporté une contribution technologique majeure en Inde. Le plus long tunnel routier du monde fonctionne avec la technologie turque.
REMPLI EN 500 MOIS AVEC 24 PERSONNES
Le tunnel Atal de 9 km, situé dans le col de Rohtang à l'intérieur des frontières de l'État indien de l'Himachal-Pradesh, a été ouvert au transport par le Premier ministre indien, M. Narendra Modi. Ce tunnel monotube à double voie, situé sur les pentes des montagnes himalayennes à 3 mètres d'altitude, a rendu possible la traversée de Rohtang de 6 km, qui ne permettait pas 50 mois par an, réduisant la distance à 9 km et le temps au minimum. Tous les travaux électromécaniques du tunnel principal et du tunnel d'évacuation, y compris la conception, Savronik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. interprété par. Les tunnels avec éclairage, ventilation, détection et extinction d'incendie, surveillance de tunnel (caméra), détection météorologique, panneaux de signalisation variables pour tunnel et systèmes d'énergie sont gérés en permanence par le système de contrôle central de Savronik. Le tunnel, dont le contrat a été signé en juin 2018, a été achevé en un temps très court de 500 mois avec 24 personnes, alors qu'il était en construction. Le projet s'est concentré sur la contribution et la main-d'œuvre locales, et a atteint plus de 80% de contribution locale et plus de 95% de main-d'œuvre locale. Le tunnel est également le plus long tunnel du monde à des altitudes de 3 mille mètres et plus.
NOUS SOMMES L'UNE DES ENTREPRISES LES PLUS EXPÉRIMENTÉES AU MONDE
Fondant Savronik India en 2009, a déclaré le président du conseil d'administration du groupe Savronik, qui a aidé les ingénieurs turcs à contribuer à de nombreux projets en Inde. Dr. Sıddık Yarman a déclaré ce qui suit à propos du projet Atal Tunnel: «En tant que président du conseil d'administration du groupe d'entreprises Savronik, Teoman Süer, membres du conseil, Dr. Lorsque nous sommes allés avec Faruk Yarman et son partenaire fondateur Mustafa Kula, nous avons décidé d'ouvrir Savronik India après avoir discuté avec le ministre des Travaux publics et directeur général des routes de l'Inde. Nous sommes en Inde depuis 2009 ans depuis 11. C'est un événement que la société de technologie turque a conçu et construit l'infrastructure technologique de pointe du plus long tunnel routier du monde à une altitude de 3 mille mètres dans une région de l'Inde où elle attache une grande importance. Nous avons réalisé toute la conception du système, l'intégration du système, l'électromécanique et le centre de contrôle du tunnel. Nous sommes l'une des entreprises les plus expérimentées au monde dans ces domaines. Conception électronique Savronik fabriquée en Turquie. Là, il a travaillé avec la société locale Savronik System India. Notre cerveau a une équipe de 20 personnes de Turquie, nous avons du personnel administratif. Nous fournissons la main-d'œuvre et la puissance d'ingénierie que nous utiliserons depuis l'Inde. Là, nous avons tenu notre promesse à la fois au ministère des Travaux publics et à la Direction générale de la voirie. Nous avons apporté de sérieuses contributions à l'Inde en termes de science, de technologie et d'ingénierie. Nous sommes fiers et heureux. "
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