À propos du chemin de fer transsibérien

Le chemin de fer transsibérien est le chemin de fer reliant la Russie occidentale et la Sibérie à la Russie extrême-orientale, à la Mongolie, à la Chine et à la mer du Japon. C'est le chemin de fer le plus long du monde avec une longueur de 9288 km de Moscou à Vladivostok.

Il a été construit entre 1891 et 1916. Le montant dépensé pour la construction du chemin de fer entre 1891 et 1913 s'élevait à 1.455.413.000 XNUMX XNUMX XNUMX roubles.

route

• Moscou (0 km, heure de Moscou) La plupart des trains partent de la gare de Yaroslavski.
• Vladimir (210 km, heure de Moscou)
• Gorki (461 km, heure de Moscou)
• Kirov (917 km, heure de Moscou)
• Perm (1397 km, heure de Moscou +2)
• La frontière imaginaire entre l'Europe et l'Asie. Il est marqué d'un obélisque. (1777 km, heure de Moscou +2)
• Ekaterinbourg (1778 km, heure de Moscou +2)
• Tioumen (2104 km, heure de Moscou +2)
• Omsk (2676 km, heure de Moscou +3)
• Novossibirsk (3303 km, heure de Moscou +3)
• Krasnoïarsk (4065 km, heure de Moscou +4)
• Irkoutsk (5153 km, heure de Moscou +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, heure de Moscou +5)
• Ulan-Ude (5609 km, heure de Moscou +5)
• C'est le point d'intersection avec la ligne Trans Mongolie. (À 5655 km,)
• Guépard (6166 km, heure de Moscou +6)
• C'est le point d'intersection avec la ligne Trans Manchuria. (À 6312 km,)
• Birobidyan (8320 km, heure de Moscou +7)
• Khabarovsk (8493 km, heure de Moscou +7)
• C'est le point d'intersection avec la ligne Trans Korea. (À 9200 km,)
• Vladivostok (9289 km, +7 heure de Moscou)

histoire

La soif d'un port sur la côte pacifique de la Russie de longue date s'est concrétisée en 1880 avec la création de la ville de Vladivostok. L'établissement de la connexion de ce port avec la capitale et la distribution des ressources souterraines et aériennes de la Sibérie constituent les chaînons manquants de cette aspiration. En 1891, le tsar III. Avec l'approbation d'Aleksandr, le ministre des Transports, Sergei Witte, a préparé les plans du chemin de fer transsibérien et a commencé la construction. De plus, il a orienté toutes les opportunités et tous les investissements de l'État vers la région pour le développement industriel. Avec la mort du tsar 3 ans plus tard, son fils, le tsar II. Nikolai a continué à investir et à soutenir le chemin de fer. Malgré la taille incroyable du projet, l'ensemble du parcours a été complètement achevé en 1905. Le 29 octobre 1905, pour la première fois, des trains de voyageurs atteignent l'océan Pacifique (port de Vladivostok) depuis l'océan Atlantique (Europe de l'Ouest) sans être transportés par ferry sur rails. Ainsi, le chemin de fer a été construit juste un an avant la guerre russo-japonaise. Le chemin de fer a été ouvert en 1916 avec son itinéraire actuel, y compris le tracé difficile autour du lac Baïkal et la ligne mandchoue, avec son emplacement dangereux dans le nord remplacé par son nouvel itinéraire.

Le chemin de fer transsibérien constituait une importante ligne de commerce et de transport entre la Sibérie et le reste de la vaste région de la Russie. Le transfert des ressources souterraines et aériennes de la Sibérie, en particulier les céréales, a fourni une ressource importante pour l'économie russe.

Cependant, le chemin de fer transsibérien a également eu des effets beaucoup plus larges et durables. Sans aucun doute, cette ligne de chemin de fer affectera la puissance militaire de la Russie ainsi que sa contribution à l'économie de la Russie. Aussi, en 1894, un traité de solidarité a été signé entre la Russie et la France. Les deux pays se sont engagés à se soutenir mutuellement lors d'une attaque de l'Allemagne ou de ses alliés. Le rapprochement que cet accord apportera entre les deux pays, notamment l'accélération des investissements français en Russie, est inévitable.

Le chemin de fer transsibérien et le traité Russie-France ont inquiété la Grande-Bretagne au sujet de ses intérêts en Extrême-Orient. La politique d'expansion de la Russie, qui développera une armée de terre plus forte, visant la Chine, semble inévitable. Des préoccupations similaires vivent au Japon. L'expansion de la Russie vers la Chine créera une zone de menace qui comprend la Mandchourie, qui est la partie la plus vulnérable du Japon face à une attaque extérieure. En outre, le port de Viladivostok est devenu une base navale importante pour la Russie.

Les préoccupations des deux parties ont abouti à un accord entre le Japon et le Royaume-Uni dans 1902. Le traité vise principalement à préserver le statu quo existant en Extrême-Orient. Selon le traité, dans le cas d'une attaque externe qui menace la position de l'un des Etats, l'autre Etat restera neutre. Cependant, quand une autre puissance internationale soutiendra la partie offensive, l’autre État interviendra.

Ce traité, qui a eu lieu au tout début du 20e siècle, est une indication claire que l'Empire britannique préserve le statu quo dans le monde et qu'il a maintenant besoin d'alliances. Il peut également être considéré comme l'un des premiers signes de l'effondrement de l'Empire britannique.