Alfa Romeo a démontré les améliorations aérodynamiques qu'elle a apportées aux modèles sportifs en édition limitée Giulia GTA et GTAm dans des conditions routières réelles.
Alfa Romeo Racing - Pilotes de l'équipe Orlen, Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi ont participé aux travaux sur la piste d'essai Balocco, où les composants en carbone intégrés dans les véhicules et les structures aérodynamiques des véhicules ont été testés. Des pilotes de renommée mondiale ont recueilli des données dans des conditions routières réelles en effectuant des tests aux limites, accompagnés d'une vidéo spéciale, et ont travaillé en étroite collaboration avec des ingénieurs pour optimiser l'aérodynamisme et la maniabilité.
Alfa Romeo s'appuie sur les fondations du modèle légendaire Giulia Quadrifoglio et développe les deux versions de voitures de sport Giulia GTA et GTAm avec des solutions aérodynamiques. En collaboration avec la société d'ingénierie Sauber Engineering sur les composants en carbone intégrés dans les deux versions et l'aérodynamique des véhicules, Alfa Romeo a démontré les optimisations réalisées avec de vrais tests routiers.
De retour sur les circuits de F33 après 2019 ans avec l'équipe «Alfa Romeo Racing - Orlen» en 1, Alfa Romeo a inclus les pilotes de l'équipe Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi dans les processus d'essais routiers de deux nouveaux modèles. Au cours des études sur la célèbre piste d'essai Balocco en Italie, où toutes les voitures de sport Alfa Romeo ont été développées et testées depuis les années 1960, les pilotes de F1 ont collecté des données dans des conditions routières réelles en effectuant des tests aux limites avec des vidéos spéciales. Conformément aux données obtenues, les réglages du véhicule ont été effectués en partageant des informations dans l'atelier du département historique Alfa Romeo Racing Autodelta. Ainsi, les deux pilotes ont eu l'occasion d'examiner de près les développements sur les véhicules.
Connaissance et expérience de la F1 dans le projet GTA!
Sur la piste historique, également connue sous le nom de "Alfa Romeo Track" à Balocco, le champion du monde Räikkönen et le jeune pilote italien Giovinazzi ont travaillé en étroite collaboration avec des ingénieurs pour optimiser l'aérodynamisme et la maniabilité. Les pilotes de F1 ont analysé les changements apportés aux véhicules pour compléter le réglage fin de GTA et GTAm et ont transmis leurs impressions sur la piste. Exprimant ses opinions dans ce contexte, le jeune pilote italien Antonio Giovinazzi a attiré l'attention sur de nouvelles solutions techniques telles que les «composants de carrosserie en fibre de carbone» et le «boulon central verrouillé» appliqués sur des roues prototypes, dont la version finale ressemblera au style 5 type Alfa Romeo. Giovinazzi; "C'est agréable de voir les améliorations et améliorations que nous avons apportées au véhicule dans des conditions routières réelles" Certains Räikkönen ont travaillé avec des ingénieurs en aérodynamique sur l'accessoire réglable intégré dans le nouveau pare-chocs avant et le nouveau becquet arrière à réglage manuel. Räikkönen a également étudié l'équilibre global obtenu par l'interaction de ces nouveaux composants avec des revêtements de soubassement. «Je vois toute cette structure aérodynamique comme un mélange parfait entre utilisation quotidienne et utilisation sur piste», a déclaré le pilote finlandais, satisfait du résultat.
Conçu pour l'aérodynamisme et la maniabilité
Travailler avec Sauber Engineering sur des composants aérodynamiques en carbone pour GTA et GTAm, Alfa Romeo; Dans ce contexte, Sauber produit des pièces telles que le nouveau pare-chocs avant, l'aspirateur d'air, les jupes latérales, le spoiler GTA et la sortie d'air GTAm. Performances aérodynamiques de Giulia GTAm; Grâce à la fixation avant réglable manuellement et au becquet arrière, il peut être adapté à toutes les conditions de la piste ou de la route selon les préférences du conducteur. La recherche aérodynamique en soufflerie ne se limite pas seulement à la fixation et aux spoilers, elle couvre également complètement le soubassement, comme cela a été fait sur la Giulia Quadrifoglio. De plus, un aspirateur d'air spécial est utilisé pour GTA et GTAm, ce qui augmente la tenue de route et offre ainsi une conduite plus stable à haute vitesse. Des tests ont montré que la configuration aérodynamique avec une force d'appui élevée appliquée dans la Giulia GTAm est deux fois celle de la GTA et 3 fois plus efficace que la Giulia Quadrifoglio, qui établit des normes dans sa catégorie.
Inspiré du modèle Giulia GTA de 1965!
Attirant l'attention avec son identité de course, Alfa Romeo Giulia GTA; Techniquement et conceptuellement, il s'inspire de la Giulia Sprint GT, qui a remporté des victoires dans des courses à travers le monde, et de la Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) de 1965, développée par Autodelta. La nouvelle Giulia GTA, un dérivé de la Giulia Quadrifoglio, est équipée d'une version améliorée du moteur 540 V2.9 Bi-Turbo d'Alfa Romeo développant 6 ch. La version GTAm, quant à elle, profite de mesures de réduction de poids de 2,82 kg, offrant un rapport puissance / poids étonnant de 100 kg / HP.
Contribution de Sauber Engineering au monde de la course!
Sauber Engineering, qui utilise le savoir-faire et l'expérience d'Alfa Romeo en matière de conception carbone et d'aérodynamique, fournit ses services avec 27 ans d'expérience dans le sport automobile, dont 1 en F50. L'usine de la société d'origine suisse, également située en Suisse, fait partie des sites technologiques les plus avancés d'Europe. Cette collaboration entre Sauber Engineering et Alfa Romeo, qui détient depuis de nombreuses années le titre de "seule entreprise de F1 avec sa propre soufflerie"; Il apporte de nombreux avantages de l'ingénierie, du processus de production rapide de prototypes à la production de composants.
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