Les travaux sur un nouveau projet lié à la ligne de métrobus dans la municipalité métropolitaine d'Istanbul ont commencé après que les nouveaux métrobus de production nationale, qui ont été testés, n'aient pas été inspectés. Selon les informations obtenues, il y a la transformation du métrobus en trolleybus à l'agenda de l'IMM.
Président de l'IMM Ekrem İmamoğlu, avait promis d'augmenter la capacité de déplacement sur la ligne de métrobus avant les élections. Les travaux sont en cours depuis l'année dernière. À la même époque l'année dernière, de nouveaux véhicules BRT produits dans le pays ont été testés avec un essai routier. Les nouveaux véhicules, qui ont presque doublé le nombre de passagers, ont été testés mais non homologués. Aujourd'hui, un nouveau projet lié à la nouvelle ligne de métrobus est en cours d'élaboration.
Selon les nouvelles qu'Esra Boğazyılan de HaberTürk, d'après ses sources dans la municipalité métropolitaine d'Istanbul, selon les informations que j'ai apprises; La transformation du métrobus en trolleybus est à l'ordre du jour.
Qu'est-ce qu'un trolleybus?
Le trolleybus est un bus électrique qui tire son alimentation de deux fils dans une ligne électrique généralement suspendue le long de la route. La raison de l'utilisation de deux câbles est qu'il est impossible de compléter le circuit avec un seul câble en raison de l'utilisation de roues en caoutchouc, contrairement aux tramways.
Le premier trolleybus était le système établi le 29 avril 1882 dans la banlieue de Berlin. Ernst Werner von Siemen a nommé ce système «Elektromote».
L'histoire d'Istanbul du trolleybus
Sur les tramways qui ont servi les résidents d'Istanbul des deux côtés pendant de nombreuses années ne pouvaient pas répondre aux besoins de la ville dans les années 1960; Considérant qu'il est plus économique que les bus, il est décidé de mettre en place un système de trolleybus. Pour les trolleybus dont la puissance est fournie par des lignes électriques aériennes doubles, la première ligne est posée entre Topkapı et Eminönü. Les trolleybus commandés à la société italienne Ansaldo San Giorgia en 1956-57 entrent en service le 27 mai 1961. Le coût du réseau, qui a une longueur totale de 45 kilomètres, 6 centrales électriques et 100 trolleybus, atteint 70 millions de TL comme ce jour-là. Lorsque `` Tosun '', entièrement produit par des travailleurs de l'IETT, a rejoint les véhicules desservant les garages de Şişli et Topkapı et dont les numéros de porte étaient classés de un à cent, le nombre de véhicules est passé à 1968. Tosun dessert les Istanbulites depuis 101 ans avec son numéro 101.
Les trolleybus, qui restent fréquemment sur les routes en raison de coupures de courant et ont perturbé les vols, sont licenciés le 16 juillet 1984 au motif qu'ils empêchent la circulation. Les véhicules sont vendus à la direction générale de l'ESHOT (électricité, eau, gaz, bus et trolleybus) affiliée à la municipalité d'Izmir. L'aventure de 23 ans des trolleybus à Istanbul touche à sa fin.
Soyez le premier à commenter