Avec le règlement sur les devoirs, les pouvoirs et les responsabilités des agents de sécurité armés spécialement formés dans les aéronefs civils immatriculés en Turquie, l'ère de la «police aérienne» commence.
Dans le règlement publié par notre ministère, les procédures et principes pour le recrutement de personnel de police armé spécialement formé pour assurer la sécurité des aéronefs civils, des passagers et de l'équipage sur les vols internationaux contre les actions d'intervention illégales qui mettent en danger la sécurité des aéronefs, aéronefs et aéronefs civils immatriculés en Turquie.
En conséquence, les devoirs, pouvoirs et responsabilités des policiers de l'air seront assumés par la Direction générale du Département de la protection de la sécurité et les unités à créer au sein des services de police des provinces avec des vols internationaux.
Les policiers de l'air à choisir parmi les agents de police et le personnel de rang supérieur des services de sécurité doivent avoir effectivement travaillé dans l'agence pendant 5 ans.
Le personnel qui veut devenir officier de police de l'air doit être au moins un diplômé associé, ne pas recevoir de pénalités effectives sur l'ancienneté, compléter le deuxième service régional une fois, avoir de bons ou très bons deux derniers points d'évaluation de la performance, marquer 90 points et plus séparément dans les trois derniers coups de performance, Son superviseur principal devra donner son consentement et faire émettre un rapport médical pour le personnel de l'aviation.
En outre, le Département de la protection sera en mesure de déterminer les exigences supplémentaires en termes de formation et de qualifications législatives dans le domaine de l'aviation civile, du temps de travail et de l'âge à l'aéroport.
Les candidats seront soumis à un examen de compétence physique et de tir
Les candidats qui postuleront pour devenir policier de l'air seront soumis à des tests de compétence physique et de tir par les commissions constituées par le Département de la protection au lieu et à la date déterminés par la Direction générale de la sécurité.
Le personnel qui a réussi les examens a participé au cours de formation de base de la police aérienne, à la formation de base sur la sécurité de l'aviation civile, à la terminologie aéronautique et aux caractéristiques des aéronefs, à la formation complète sur les techniques de tir en vol et aux armes, à la formation de base aux méthodes et techniques d'intervention policière, à la formation à la négociation d'otages, à la sécurité aérienne. Il assistera à des cours sur le profil des passagers et la formation à l'analyse du comportement, les techniques d'attaque à main armée et de défense en mêlée.
Le certificat de formation de base de la police aérienne sera remis aux membres des forces de police qui terminent avec succès le cours.
Fonctions et pouvoirs de la police aérienne en vol
Dans les cas où une ou plusieurs personnes à bord de l'aéronef empêchent l'exploitation d'un aéronef en vol, tentent de prendre le contrôle de l'aéronef ou de prendre illégalement le contrôle de l'aéronef, en menaçant de recourir à la violence ou à la violence, les agents de la police aérienne rendent le contrôle de l'aéronef au commandant de bord compétent afin d'assurer la sécurité du vol, ainsi que le poste de pilotage L'équipage sera responsable de prendre les mesures de protection de sécurité appropriées proportionnellement à assurer la sécurité des passagers et à empêcher toute intervention illégale.
Les policiers de l'air, qui serviront en civil, protégeront le cockpit en cas de suspicion raisonnable des menaces en question. Il n'interférera pas avec les passagers irréguliers et les passagers potentiellement dangereux à moins que les situations spécifiées dans la description de poste ne se produisent.
Les policiers de l'air prépareront un rapport de retour de fin de service sur les questions liées à leur service à la fin du vol. Les rapports préparés seront soumis au superviseur compétent des unités concernées et conservés dans les archives.
Sièges de type passager, son identité restera secrète
La police aérienne ne sera pas liée de manière hiérarchique aux pilotes de bord et aux membres de l'équipage de conduite dans le vol auquel ils sont affectés.
Le devoir des policiers de l'air, qui s'asseoiront sur des sièges comme des passagers, sera connu de l'équipage de l'avion, mais leur identité sera gardée secrète des passagers.
Les policiers de l'air seront réputés être en service pour la durée du vol auquel ils sont affectés. La police aérienne sur tout vol agira avec l'équipage en cas de retard dans le pays de vol.
Les fonctions de vol et les périodes de repos des policiers de l'air seront déterminées par la directive à émettre par la Direction générale de la sécurité.
Lorsqu'ils ne sont pas en service sur les vols internationaux, les policiers de l'air suivront le travail et les transactions de leur bureau.
Les itinéraires de vol et les pays où la police aérienne travaillera seront déterminés par notre ministère en prenant l'avis de la Commission d'évaluation des risques et des menaces pour la sûreté de l'aviation civile sous la coordination de la Direction générale de l'aviation civile.
Turkish Airlines Corporation (THY), Turkey Private Aviation Enterprises Association (TOSHID) et TÖSHİD aux non-membres par la compagnie aérienne, la police d'été et aérienne du protocole de session d'hiver aux pays et à la sécurité de l'aviation civile fixé par la Commission d'évaluation des risques et des menaces Les informations de vol des pays seront communiquées au service de protection par les compagnies aériennes concernées.
Situations où le service de police aérienne prendra fin
Dans le champ d'application du règlement, il est entendu avec des informations et des documents que le personnel ne peut pas être efficace dans le service de police aérienne ou que sa situation affecte négativement le service de police aérienne, les informations et documents confidentiels liés à son devoir sont partagés en dehors des autorités compétentes et des personnes autorisées, violant les règles de confidentialité et recevant une pénalité d'ancienneté effective en raison d'une infraction administrative finale, Si le rapport de santé obtenu tous les 5 ans après le début du service est négatif, son devoir prend fin avec l'approbation du directeur général de la police.
Au moins deux policiers de l'air participeront à des vols
Le nombre de policiers de l'air à affecter à l'aéronef sera déterminé en tenant compte du type d'aéronef, de la capacité en passagers, du temps de vol, de l'état de risque de la zone où le vol sera effectué et des renseignements. Le nombre de policiers de l'air à affecter ne sera pas inférieur à deux.
Du personnel supplémentaire sera affecté en coordination avec les unités concernées dans le cadre de l'évaluation des risques et des menaces, si nécessaire, sur les vols jugés risqués.
Les frais de nourriture et d'hébergement de la police aérienne seront pris en charge dans le cadre de la loi sur les indemnités de déplacement. L'espace sera alloué par les compagnies aériennes en fonction de la police aérienne, du type d'avion et du nombre de policiers de l'air affectés. Les frais de billet des policiers de l'air pendant la mission seront couverts par les compagnies aériennes concernées.
À l'exception des vols internationaux à déterminer par la Commission d'évaluation des risques et des menaces pour la sûreté de l'aviation civile, en cas de demande d'affectation de tout exploitant aérien, les frais de billet, de nourriture et d'hébergement des policiers de l'air seront fournis par l'exploitant aérien demandeur.
Les démarches à effectuer devant le ministère des Affaires étrangères concernant les procédures de visa de la police aérienne seront menées en coordination avec le Département des relations extérieures de la Direction générale de la sécurité.
Les armes, munitions et équipements à utiliser par la police aérienne au cours de sa mission seront déterminés par la directive émise par la Direction générale de la sécurité.
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