Les chemins de fer, qui se développaient autrefois lentement en Chine, sont aujourd'hui les premiers au monde en termes de transport de passagers et de fret. Depuis la mise en service de la première ligne ferroviaire du pays, la ligne à grande vitesse Chengdu-Chongqing, en 1953, la Chine a investi massivement dans l'expansion de son réseau ferroviaire et la réduction du temps de trajet.
En construisant le chemin de fer Baotou-Lanzhou, la première ligne à traverser le désert, le chemin de fer Qinghai-Tibet, qui maintient le record d'altitude et de longueur dans le monde, la Chine a régulièrement construit la ligne ferroviaire nationale à grande vitesse composée de huit lignes est-ouest et huit lignes nord-sud, ainsi que de surmonter les défis technologiques. progresse dans le chemin.
Aujourd'hui, le réseau ferroviaire chinois s'étend des déserts aux villes, des plateaux aux plaines, à presque tous les coins du pays. La longueur des lignes de train à grande vitesse chinoises a atteint 30 XNUMX kilomètres. C'est le double de la longueur totale des lignes à grande vitesse dans d'autres parties du monde.
La vitesse des trains a également augmenté d'environ 70 fois au cours des 6 dernières années.
Alors, quel est le secret de ce développement dramatique des chemins de fer en Chine? Contrairement à certains pays développés où la motivation pour construire de nouveaux chemins de fer est de faire des bénéfices, le désir d'améliorer la qualité de vie et les opportunités des populations est à l'origine du développement des infrastructures en Chine.
Par exemple, en Chine, le chemin de fer Chengdu-Kunming a été construit sur un terrain difficile pour renforcer les installations de transport des minorités ethniques. La voie ferrée traversant 991 ponts et 427 tunnels est connue comme une merveille d'ingénierie.
Cependant, faire passer l'accessibilité avant le profit ne signifie pas nécessairement un mauvais investissement. La Chine a établi certaines normes pour les lignes ferroviaires à grande vitesse, les chemins de fer traversant des plateaux, le transport de marchandises lourdes et les chemins de fer dans des conditions difficiles. Cette normalisation a également permis de réaliser d'énormes économies.
Dans le rapport intitulé "Développement des réseaux ferroviaires à grande vitesse en Chine" publié par la Banque mondiale, il a été souligné que le coût de construction des réseaux de trains à grande vitesse en Chine correspond aux deux tiers du montant dans les autres pays, et le prix des billets de train correspond à un quart à un cinquième des autres pays. Il a été déclaré qu'il avait été réalisé grâce à la normalisation du processus. Dans le rapport, il a été déclaré que lorsque la densité du trafic est également ajoutée, cela signifie un retour sur investissement élevé.
Dans le rapport de la Banque mondiale, «En 2015, le retour sur investissement des réseaux de trains à grande vitesse en Chine est estimé à 8%. Ce ratio est bien supérieur au coût d'opportunité en capital de la Chine et des investissements de la plupart des autres pays dans des projets d'infrastructure à grande échelle et à long terme. des déclarations ont été incluses. Le taux de rendement élevé a également accéléré le développement de la Chine en augmentant les investissements dans le chemin de fer.
Le taux de développement élevé de la Chine étonne le monde. La construction ferroviaire reflète également les fondements du parcours de développement rapide de la Chine qui a duré 70 ans.
Source: Radio internationale de Chine / Hibya
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