Ouverture du dernier tunnel sur la ligne de métro Ümraniye Ataşehir Göztepe

Ouverture du dernier tunnel sur la ligne de métro Ümraniye Ataşehir Göztepe
Ouverture du dernier tunnel sur la ligne de métro Ümraniye Ataşehir Göztepe

La construction de la «ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe», dont la construction a été arrêtée en 2017 et la reconstruction a été entamée par le président de l'IMM Ekrem İmamoğlu le 20 septembre 2019, se poursuit à plein régime. İmamoğlu, qui a examiné le dernier processus de creusement de tunnels à la gare d'Atakent sur la ligne 42 mètres sous le sol, a demandé s'il y avait de nouveaux accords de prêt pour les travaux de métro: «Nous en avons besoin. Il existe également sur différentes lignes; nous travaillons. Nous recevons de bons signaux. Espérons que nous répondrons rapidement à ces exigences. Istanbul a toujours cette réputation et ce talent. Nous souhaitons surmonter rapidement ces problèmes et achever les processus fluides concernant nos lignes existantes ».


Ekrem İmamoğlu, le président de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM), a relancé les travaux de construction de la «ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe», un projet arrêté depuis 2017, le 20 septembre 2019. İmamoğlu a examiné l'achèvement des travaux de creusement des tunnels à la gare d'Atakent, la ligne la plus importante qui respirera le trafic de la ville. İmamoğlu, qui a regardé le dispositif TBM (Tunnel Boring Machine), le dernier processus de forage de blocs de béton avec les employés, a reçu des informations sur les travaux de Pelin Alpkökin, chef du département des systèmes ferroviaires. İmamoğlu et le personnel ont félicité l'achèvement du processus de forage avec des applaudissements. İmamoğlu a également répondu aux questions des journalistes à 42 mètres sous terre. Les questions posées à İmamoğlu et les réponses données par le président de l'IMM aux questions étaient les suivantes:

"NOS MÉTROWALS MARCHE D'UN CÔTÉ NOUS EXCITE"

C'était l'une des lignes de métro abandonnées dans la période précédente, quel est le dernier point de la construction?

«Nous sommes actuellement à Ümraniye. Nous avons regardé la sortie de TBM tous ensemble. Lorsque nous avons pris nos fonctions, c'était l'une de nos lignes permanentes. Avec la création de ressources, nous sommes au point où nous avons commencé rapidement. Notre ligne continuera jusqu'au dernier arrêt d'ici. Maintenant, il partira de notre arrêt à Ümraniye à Çekmeköy. Notre autre bras vient ensuite. Le processus que nous avons entamé l'année dernière depuis Ataşehir aura terminé son travail vers le nord, vers le dernier point. Et bien sûr, il a son sud, il y a une partie qui continuera vers Göztepe. Des préparatifs sont en cours et j'espère que nous y prendrons des mesures vers la fin de l'année. Cela signifie qu'à la fin de 2021, nos travaux de tunnels seront presque terminés. Il y a des arrêts précieux sur une ligne en laquelle nous croyons. Nous avons 11 arrêts et c'est une ligne précieuse qui rejoint également la ligne Ümraniye-Üsküdar de Göztepe à Çekmeköy. Les métros sont importants pour nous. D'une part, notre marche dans le métro nous excite. Istanbul et la Turquie en ces jours difficiles, les efforts engagés de tous les travailleurs eux-mêmes, nos amis, notre entreprise ici, mes collègues et mon précieux conseiller auprès de notre cabinet, un merci sincère à tous. J'espère qu'Allah réussira à tous. "

"LA CAPACITÉ DE CRÉDIT D'ISTANBUL EXISTE TOUJOURS"

Existe-t-il de nouveaux accords de prêt?

«Bien sûr, nous travaillons. Nous avons besoin. Il existe également sur différentes lignes; nous travaillons. Nous recevons de bons signaux. Espérons que nous répondrons rapidement à ces exigences. Istanbul a toujours cette réputation et ce talent. Nous voulons surmonter rapidement ces problèmes et achever les processus fluides liés à nos lignes existantes. D'une part, nous avons des lignes auxquelles nous contribuons autant que possible sur nos propres ressources, et bien sûr, nous avons également des lignes que nous avons récemment préparées. Dans ces lignes, nous aurons les lignes que nous allons concevoir car elles finiront comme elles ont commencé, après avoir calculé à la fois le modèle d'emprunt et le modèle de financement et les capacités du projet avant, et après être entré dans le travail, sans dire `` Oh, cela ne se produit pas, cela ne s'est pas produit '' Ces choses devraient être comme ça de toute façon. Lorsque le travail que vous avez commencé et dit «sera achevé dans 3 ans» se termine dans 6 à 7 ans, mon coût est beaucoup plus élevé pour vous. Parce que, malheureusement, l'économie de notre pays a mis les coûts sur notre dos avec des devises étrangères et des facteurs qui vont augmenter ces coûts récemment. Cependant, l'état actif d'Istanbul et étant une métropole d'intérêt mondial, ses capacités sont à un niveau pour surmonter tous ces problèmes malgré tout. Nous planifierons les projets existants et nouveaux de la meilleure façon possible. Nous avons préparé Istanbul pour des étapes très importantes au cours de ces 5 années. J'espère que ces 5 années resteront très bien dans les mémoires. "

İmamoğlu a transmis la question «Une date a-t-elle été fixée pour l'ouverture de cette ligne? Recevant la réponse "Fin 2022" d'Alpkökin, İmamoğlu a répondu: "Pelin Hanım est ce qu'elle dit".

IL TRANSPORTERA 44.000 PASSAGERS EN UNE SEULE MANIÈRE PAR HEURE

Avec sa fonction sans conducteur entièrement automatique, la ligne de métro M13 Göztepe-Ümraniye, longue de 12 kilomètres, comprend 11 stations. La ligne M44.000 aura une capacité de 12 5 passagers par heure dans un sens; Ligne de métro M4 Üsküdar-Çekmeköy à la station Çarşı, MXNUMX à la station Yeni Sahra Kadıköy- Il sera intégré à la ligne de métro Kavşantepe et à Marmaray à la station Göztepe. Même; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Centre des finances, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital et Kazım Karabekir seront situés.



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