Les municipalités présentent les projets de métro et de téléphérique comme des «projets de prestige» à nos populations. Avant de prendre de grandes décisions d'investissement, les études nécessaires et les études d'efficacité commerciale doivent être effectuées, et ces informations doivent être partagées avec notre personnel et les organisations non gouvernementales.
Les projets de téléphérique et de Sekaray de notre ville ont déjà été présentés aux habitants de Kocaeli, mais ils n'ont pas été mis en service.
Enfin, nous devons trouver les réponses aux questions suivantes pour le projet de téléphérique qui est à l'ordre du jour.
Où sera l'itinéraire du téléphérique?
L'investissement en téléphérique est-il destiné à résoudre le problème des transports publics? Ou sera-t-il fait à des fins touristiques?
Une étude de potentiel passagers a-t-elle été menée pour cette ligne? Quel est le montant quotidien cible du transport de passagers?
Quel sera le coût d'investissement?
Projets de téléphérique disponibles dans notre pays
Le nombre de passagers transportés par jour est compris entre 1000 et 4000 personnes.
Les téléphériques transportent les passagers à moins de 500 mètres.
Il ne faut pas oublier qu'il sera hors service par temps venteux.
Le nombre de personnel requis pour l'exploitation doit être ajouté aux coûts d'exploitation. Même si le téléphérique à deux étages est construit, il ne répondra pas au besoin réel si l'on considère la longueur de la ligne et la capacité en passagers.
Il y a un problème de transport entre Izmit Center et Umuttepe. La gare routière d'Umuttepe et le centre d'Izmit-Umuttepe sont à environ 11 km et l'altitude d'Umuttepe est de 400 mètres. Une méthode de transport économique devrait être développée d'urgence pour le personnel de l'hôpital d'Umuttepe, les patients et les instructeurs des étudiants universitaires.
Il est clair que l'investissement en téléphérique ne sera pas une solution pour les transports publics.
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