SEAT Shaping Mobility depuis 70 ans

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SEAT continue de définir les normes en matière de mobilité urbaine. Ayant créé un impact social qui a fait de la SEAT 1957 connue comme «l'Espagne des 600» dans les années 60, SEAT prouve qu'elle propose les bonnes voitures au bon moment avec les modèles Marbella et Mii Electric.


Dans les années 50, lorsque les paniers de motos étaient acceptés comme véhicules familiaux, le plus grand rêve était de posséder une voiture. Lorsque les dates montrent 1957, SEAT a lancé son modèle, qui jouera également un rôle dans le développement de l'Espagne: la SEAT 600. Cette voiture était capable d'emmener la famille espagnole moyenne et tous ses bagages en vacances. Même si un couple avait quatre enfants et que la grand-mère de la famille devait venir aussi, la SEAT 600 pouvait tout gérer. La SEAT 600 est allée bien au-delà de l'offre de mobilité personnelle avec ses portes, son toit et son chauffage. La SEAT 600 était un véritable luxe abordable pour la classe moyenne espagnole. Le 1963 N, produit jusqu'en juillet 600, était la version "normale". Plus tard, la SEAT 600 D est sortie. Avec la SEAT 600 D, le volume du moteur quatre cylindres arrière est passé de 633 cm767 à 600 cm18. Pourtant, les 25 noms faisant référence à la cylindrée du moteur sont restés les mêmes. La puissance est passée de 600 ch à 1970 ch. Les portails à charnières arrière et inverseurs sont restés en existence jusqu'en 600, lorsque le 600 E a été introduit. Trois ans plus tard, la SEAT XNUMX a été abandonnée avec la production de la série spéciale XNUMX L.

Premier modèle produit exclusivement par SEAT

En 1973, la crise pétrolière éclate et à cette époque, une automobile bon marché pour un usage urbain est nécessaire. En mai 1974, SEAT 133 a dit bonjour à la vie. Ses dimensions étaient les mêmes que celles du 600, mais offraient plus de 850 espace et capacité de charge utile. Il avait une version modifiée du moteur SEAT 127. En outre, le taux de compression inférieur de la version de base de la SEAT 133 a permis l'utilisation d'essence ordinaire moins chère. Un an après son lancement, une version avec un carburateur à double accélérateur augmentant la puissance du moteur à 44 ch et un ensemble avant de freins à disque a été produite. La sécurité était l'un des éléments les plus importants développés par la SEAT 133. La voiture avait un système de freinage à double circuit, des ceintures de sécurité et une colonne de direction articulée. Plus de 190 XNUMX voitures vendues ont également été exportées.

1980, la smart SEAT Panda

SEAT Panda a complètement changé le concept de la citadine avec un design simple et intelligent. Le moteur est placé à l'avant, la roue de secours est dans le capot avant. Deux moteurs étaient disponibles avec des cylindrées équivalentes aux moteurs SEAT 133 et SEAT 127. Le coffre de la SEAT Panda avait une très grande capacité de 272 litres. Sa suspension arrière, unique aux véhicules plus gros et plus lourds, a permis à la Panda de fonctionner exceptionnellement bien à la campagne, avec de grandes charges ou sur des routes cahoteuses. L'intérieur modulable et personnalisable de la voiture, la sellerie lavable, la banquette arrière rabattable à sept positions et sa simplicité ont révolutionné le concept de voiture de ville.

De Panda Marbella uniquement à SEAT Marbella

En février 1982, SEAT a publié une version de Panda appelée Marbella. Le véhicule avait des sièges rembourrés en velours, des phares antibrouillard, une boîte de vitesses à cinq vitesses et un compte-tours numérique. Il a été enrichi de peinture métallique et d'une calandre distinctive. Ce concept de citadine simple et bien équipé est devenu la base de la SEAT Marbella, lancée en 1986. Les techniciens de SEAT ont développé un système de carburateur électronique qui permet l'utilisation de catalyseurs pour nettoyer les gaz d'échappement sans avoir besoin d'une injection coûteuse. Ce moteur de 903 cm3 a survécu pendant près de 30 ans. En fait, SEAT Marbella a été produite pendant un total de plus de 7 ans, jusqu'au 1998 avril 11.

Diesel urbain

Lancée en 1997, la SEAT Arosa a inversé le concept familier de la voiture de ville. La production d'Arosa, la première SEAT fabriquée en Allemagne, a été transférée à Martorell à la mi-1998. En plus des deux moteurs à essence (1.0 - 50 PS et 1.4 - 60 PS), SEAT Arosa a augmenté la possibilité de changement de vitesse automatique. Avant la restructuration de la conception en 2000, des options de moteur 101 PS 1.4 16v et 75 PS 1.4 TDI trois cylindres étaient disponibles. Côté efficacité, Arosa disposait également d'une version 2,99 TDI appelée 100L, du nom de sa consommation officielle de 3 l / 1.2 km. Cependant, seuls quelques prototypes ont été construits à partir de ce véhicule. Sept ans plus tard, en 2004, la production de 200 XNUMX Arosa, qui avaient été produites jusqu'à ce jour, a été arrêtée.

SEAT Mii Electric, la voiture électrique abordable

SEAT a toujours fourni les voitures de ville les plus abordables de leur époque. Cette année, au cours de laquelle SEAT célèbre son 70e anniversaire, la vraie voiture en question était la SEAT Mii Electric. Au-delà de sa maniabilité supplémentaire, la voiture offre la mobilité dont les villes ont besoin. Pas de bruit, pas de gaz d'échappement. De plus, il prend le moins de place possible à l'extérieur. Il profite pleinement de ses six mètres carrés d'espace pour transporter quatre passagers. SEAT Mii Electric offre un faible coût d'utilisation. Autonomie jusqu'à 260 km, soit plus de dix heures de conduite en ville. Une charge rapide de 40 kW permet une charge à 80% en une heure. SEAT Mii dispose également de plus de systèmes d'assistance, de sécurité et de confort que ce que vous attendez d'une voiture de ville. Les airbags latéraux et rideaux, la reconnaissance des feux de circulation et l'assistant de voie ne sont que quelques-uns d'entre eux, SEAT marque une fois de plus sa marque sur la mobilité urbaine. Avec une nouvelle définition de la mobilité.

Agence de presse Hibya



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