Rolls-Royce a terminé ses tests sur une technologie révolutionnaire qui équipera l'avion tout électrique le plus rapide au monde.
Des tests sur toute la technologie pour propulser l'avion, y compris le groupe motopropulseur électrique de 500 chevaux qui peut battre le record du monde de vitesse et la batterie qui peut alimenter 250 foyers, ont été réalisés sur une réplique d'avion à grande échelle appelée `` ionBird ''.
L'avion en question fait partie du programme Rolls-Royce appelé «Accelerating the Electrification of Flight» ou ACCEL en abrégé. L'équipe du projet ACCEL se compose de l'un des principaux partenaires, le fabricant de moteurs électriques et de contrôleurs YASA, et d'une initiative aéronautique nommée Electroflight. L'équipe du projet poursuit ses efforts de développement technologique conformément à la distance sociale du gouvernement britannique et aux autres réglementations sanitaires. Les systèmes développés seront bientôt intégrés dans l'avion baptisé «Spirit of Innovation». Dans l'aviation, iron-bird (iron-bird) a été utilisé pendant de nombreuses années pour tester les systèmes de propulsion avant le vol, mais cette fois, Rolls-Royce a nommé le corps de l'avion `` ionBird '', basé sur la source d'énergie zéro émission de carbone pour alimenter l'avion.
Le ministre britannique du Commerce et de l'Industrie, Nadhim Zahawi, a déclaré: «À l'avenir, le transport se fera avec des sources d'électricité propres dans tous les moyens de transport, des trains aux avions. Dans ce contexte, des entreprises comme Rolls-Royce nous aident à atteindre nos objectifs de zéro émission nette de carbone en développant des technologies appropriées. L'achèvement des essais au sol dans le cadre du projet ACCEL, qui est également soutenu par notre gouvernement, n'est pas seulement une étape vers une initiative passionnante de record du monde, mais aussi un pas vers le développement d'avions entièrement électriques et hybrides-électriques qui transporteront un jour un grand nombre de passagers à travers le monde.
Vitesse de l'hélice d'environ 2.400 tours par minute
Chacun des composants du système a été testé par l'équipe du projet, notamment:
- L'hélice fonctionnait à pleine vitesse (environ 2.400 tr / min) en utilisant le bloc-batterie le plus puissant jamais assemblé pour un système de propulsion d'avion. Tout en fonctionnant à pleine capacité pendant la phase de test en vol, il activera l'avion avec une poussée de plus de 482,8032 km / h (300 mph) et établira un nouveau record mondial de vitesse en vols électriques. Il y a plus de 6.000 cellules dans la batterie pour assurer une sécurité maximale, un poids minimum et une protection thermique complète.
- Depuis janvier, l'équipe d'ingénierie et les pilotes d'essai de Rolls-Royce travaillent d'arrache-pied pour optimiser le système et développer des procédures d'exploitation de vol électrique.
- Afin d'améliorer les performances de toutes les manières possibles, des gigaoctets de données ont été créés pour chaque heure de fonctionnement analysée par l'équipe projet.
«Rolls-Royce s'est engagé à montrer la voie pour atteindre l'objectif de zéro émission nette de carbone d'ici 2050», a déclaré Rob Watson, directeur de Rolls-Royce Electric Systems. L'achèvement des tests au sol dans le cadre du projet ACCEL, en plus d'être une réalisation très importante pour l'équipe du projet, est une autre étape cruciale pour battre le record du monde. Ce projet nous aide également à maintenir notre leadership dans le développement des capacités de Rolls-Royce et à assurer l'électrification des vols, ce qui est une partie importante de sa stratégie de développement durable.
Bremont agira en tant que partenaire de chronométrage officiel dans l'initiative de record de vitesse tout électrique. La marque britannique de montres de luxe, tout en concevant le cockpit qui aura un chronomètre, a également produit les pièces de chute de la verrière dans son centre de production de Henley-on-Thames.
Le premier vol de l'avion est prévu pour une date ultérieure cette année. Il vise à battre le record du vol électrique complet au début de l'année prochaine. La moitié du financement du projet est fournie par l'Aerospace Technology Institute (ATI) en partenariat avec le Department for Business, Energy & Industrial Strategy et Innovate UK Council.
Mark Scully, responsable des systèmes avancés et des systèmes de propulsion à l'Institute of Aviation Technology, a déclaré: «Il est d'une importance capitale de franchir une telle étape. L'équipe ACCEL est pionnière dans l'intégration de la batterie, du moteur et des éléments de propulsion hautes performances nécessaires à l'obtention d'un système de propulsion électrique dans le cadre d'un ambitieux programme d'essais en vol. Ces technologies et l’intégration de système nécessaire pour les utiliser ont un grand potentiel pour l’aviation durable à l’avenir et, par conséquent, ATI est fière de soutenir ce projet. »
Le projet ACCEL est une série de premières dans le parcours de Rolls-Royce vers des émissions nettes de carbone zéro pour 2050 ... Le projet est le premier projet Rolls-Royce à utiliser la méthode de compensation des émissions de carbone pour rendre l'ensemble du programme sans carbone ... Technologie, ingénierie et mathématiques). Dans le cadre du projet, des matériels téléchargeables pour les enfants des écoles primaires ont également été développés. Tous ces documents liés au programme britannique peuvent être téléchargés à partir du site Web de Rolls-Royce.
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