IMM a relancé les travaux de la ligne de métro Dudullu-Bostancı, dont la construction avait été arrêtée par l'administration précédente, après avoir résolu les problèmes de financement. Imamoğlu, qui a repris les travaux arrêtés il y a environ 2 mois, a inspecté le chantier de construction de la ligne à Bostancı. Déclarant qu'ils prévoient de mettre la ligne en service en 2021, İmamoğlu a déclaré aux journalistes : « Le ministère construit également une ligne de métro en direction du nouvel aéroport, et vous la construisez ici. Il a répondu à la question « Est-ce que cela vous rend triste que les deux soient séparés ? » comme suit : « Le nouvel aéroport d'Istanbul ne faisait pas partie des plans directeurs à long terme d'Istanbul. Lorsqu'il s'agissait de l'agenda d'Istanbul avec brio, on ne pouvait de toute façon pas attendre de la municipalité métropolitaine qu'elle le résolve. À l’époque, c’était la bonne décision pour le ministère d’intervenir dans cette affaire. Nous saluons les bonnes décisions et les bonnes choses à faire. Nous ne sommes pas en compétition, au contraire, nous apprécions et sommes fiers de pouvoir apporter cela aux habitants d'Istanbul. Nous applaudissons celui qui le fait.
La municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) a commencé la construction de la ligne de métro Dudullu-Bostancı le 26 février 2016. Les travaux ont été interrompus en mars 2019. Président de l'IMM, entré en fonction après les élections du 23 juin 2019 Ekrem İmamoğlua donné la priorité à la question des lignes de métro arrêtées et s'est concentré sur la recherche de ressources financières. Les travaux sur la ligne de métro Dudullu-Bostancı ont repris après avoir trouvé une source financière. Le 10 juillet 2020, une cérémonie intitulée « Les travaux de construction de la ligne de métro Dudullu-Bostancı recommencent » a eu lieu sur le chantier de construction de la station Kayışdağı de la ligne. İmamoğlu a repris les travaux sur la ligne arrêtée par une cérémonie.
« NOUS AVONS REÇU CECI COMME UNE LIGNE ARRÊTÉE »
Environ 2 mois plus tard, İmamoğlu a de nouveau inspecté la ligne Dudullu-Bostancı et la construction du parking. Au cours de la tournée d'inspection, İmamoğlu a déclaré : Kadıköy Le maire Şerdil Dara Odabaşı, le maire de Maltepe Ali Kılıç, le chef du département des systèmes ferroviaires IMM Pelin Alpkökin et Metro A.Ş. Il était accompagné du directeur général Özgür Soy. İmamoğlu, qui a reçu des informations sur les études d'Alpkökin et Soy, a également fait ses évaluations de la tournée d'inspection dans la zone de la gare. Soulignant que les travaux sur la ligne se sont considérablement accélérés, İmamoğlu a déclaré :
« Il s'agit d'une ligne solide avec la possibilité d'atteindre un nombre quotidien de passagers de 450 à 550 mille personnes dès son ouverture. Tant sa rencontre avec la mer que son intersection avec les installations industrielles de Dudullu et d'autres lignes, notamment Marmaray, font de cette ligne une position très précieuse. Nous souhaitons mettre en œuvre cette ligne en 2021. Nous sommes confrontés à un agenda intense concernant cette ligne, dont nous savons qu'elle sera très productive, tant en termes d'autofinancement de notre municipalité que d'autres ressources externes. Nous avons reçu cet endroit comme une ligne arrêtée. Nous sommes heureux de l’avoir activé. Mais ce qui nous rendra vraiment heureux, c'est d'avoir terminé complètement ce lieu. De plus, c'est un point de transfert. Nous disposons d'un parking pour 900 véhicules ici et de plus de 2 XNUMX à Kozyatağı. « Ce sont également des points très importants pour notre modèle de stationnement relais. »
« NOUS VOULONS TERMINER LA LIGNE AVEC TOUTE NOTRE PUISSANCE »
Exprimant que la ligne est également importante au point de connexion avec le transport maritime, İmamoğlu a déclaré : « Nous allons soudainement rassembler les habitants d'Istanbul avec la mer, le système ferroviaire et d'autres éléments de transport public, et faciliter le trafic avec un modèle. En ces périodes où les transports publics et même les horaires de travail sont reconsidérés en raison de la pandémie, fournir de tels travaux relaxants le plus rapidement possible créera un environnement urbain où 16 millions d'Istanbuliens et nos très précieux invités et touristes seront à l'aise. "Nous voulons terminer cette ligne de toutes nos forces et la transmettre aux habitants d'Istanbul", a-t-il déclaré.
« NOUS VOULONS QUE LES SYSTÈMES FERROVIAIRES BÉNÉFICIENT DE QUELQUES EXEMPTIONS »
Imamoğlu a déclaré aux journalistes : « Le ministère construit également une ligne de métro en direction du nouvel aéroport, et vous la construisez ici. A la question "Est-ce que cela vous rend triste que les deux soient séparés ?", il a répondu : "Pas seulement à Istanbul, mais aussi à Ankara et ailleurs. C'est aussi à Konya. Il y a des lignes dont le ministère s'occupe également. Il y a des lignes tracées par le ministère lui-même. Quand on regarde le niveau actuel dans les grandes villes comme la nôtre et en termes de tarifs, cette affaire doit se faire avec des incitations et des modèles. De plus, le nouvel aéroport d'Istanbul ne faisait évidemment pas partie des plans directeurs à long terme d'Istanbul. Lorsqu'il s'agissait de l'agenda d'Istanbul avec brio, on ne pouvait de toute façon pas attendre de la municipalité métropolitaine qu'elle le résolve. À l’époque, c’était la bonne décision pour le ministère d’intervenir dans cette affaire. Nous saluons les bonnes décisions et les bonnes choses à faire. Ce n'est pas une compétition, au contraire, nous avons la joie de la réunir pour les habitants d'Istanbul. Nous sommes fiers. Nous applaudissons celui qui l'a fait. À cet égard, nous saluons ces démarches du ministère. La situation qui nous a d'abord inquiétés et attristés était la suivante : il est clair que le lancement de certains appels d'offres auprès de la municipalité métropolitaine, sans résoudre le problème des ressources, avant que les projets ne soient clarifiés et sans accorder le plein crédit, provoquera des blocages, notamment dans investissements dans le système ferroviaire. En d’autres termes, il est très difficile de les restituer avec le modèle des capitaux propres. En d’autres termes, vous pouvez résoudre 10 à 15 pour cent de tous vos investissements dans le système ferroviaire avec vos propres ressources. Ministère, de quel ministère ? Le ministère de nous tous. Ministère de la République de Turquie. La municipalité métropolitaine d'Istanbul est également la municipalité de la République de Turquie. Ce ne sont pas des compétitions ; Au contraire, il devrait y avoir des modèles qui s’applaudissent. Nous voudrions peut-être applaudir encore une chose. Nous aimerions que le modèle le plus moderne comporte certaines exemptions, notamment dans les éléments de transport public tels que les systèmes ferroviaires. Le ministère doit donc étudier cela. À mon avis, les TVA que nous payons ici et les impôts que nous payons là-bas sont honteux. De telles choses sont de la cruauté. Je pense qu'avec de telles contributions, nous pouvons effectivement faire des investissements beaucoup plus sérieux. Cette partie d’exonération est très précieuse. Cela représente des chiffres énormes. Si nous résolvons ces problèmes, nous pourrons porter nos investissements, et nos investissements modernes dans ce sens, à des niveaux plus élevés en travaillant ensemble.
IL Y A 4 STATIONS À TRAVERS 13 DISTRICTS
Ligne; Ligne de métro M5 Üsküdar-Çekmeköy à la station Dudullu et M4 à la station Kozyatağı Kadıköy-La ligne de métro Tavşantepe sera intégrée à la ligne de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli à la station Mevlana et à l'installation de Marmaray à la station Bostanci. KadıköyIl y aura 13 stations (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) sur la ligne qui traversera les districts de Maltehranye et AtaşÜmirye.
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